патентуйте срочно! ща какой-нить токседо(илон) маск увидит.. патент запилит и всё! и 3,14здец,, опять будете орать, что вона в штаках какие все вумные,а мы лаптями щи хлебаем)))
и грыжи позвоночные заныли глядя на камазовские колеса...
Кстати, да.. После 16ти лет на КамАЗе,пересел на иномарку - спина сразу перестала напоминать о себе...
Цитата
Одной из причин может быть энергоаккумулятор на прицепе. Давление воздуха в нем нет. И причин много почему.
murgab Ну вы здесь не правы - энергоаккумулятор состоит из двух камер: собственно энергоаккум (ЭА) и камера рабочего тормоза,агрегатированная на корпусеЭА.
Во время движения в камеру ЭА подано рабочее давление из пневмосистемы контура питания,пружина или иное рабочее тело ЭА сжаты,в работе тоько тормозная камера. При постановке на стояночный тормоз(либо при аварийном случае - обрыв магистрали питания или управления) воздух из камеры ЭА удаляется и пружина (или иное рабочее тело) разжимаясь ,приводит тормозной механизм в действие. Вновь ввести агрегат в рабочее положение -чтобы колёса вращались - снова подать рабоче давление в камеру ЭА. Иными словами ,ЭА либо в положении ожидания работы и машина двигается,либо в рабочем состоянии - машина остановлена. Двигаться с включенными в рабочее состояние ЭА автомобиль не сможет
Цитата
Например, колодки могут пристыть.
DensMan Вполне может быть при таком режиме эксплуатации - мороз,снег - накладки достаточно гигроскопичны,вечером илина длительной стоянке поставил на ручник - вуаля, колодки примерзли. Спасает просто не ставить на ручник, если нет уклонов и перепадов - просто поставил на передачу...
Тягачи стоят дежурят. Они и подымают, спуском они не занимаются. К примеру возле Байкала: 6 спуск-подъем на 200 км (вроде бы).Не тащить же тягачам все 200 км.
звука нет - не слышал что за кадром поэтому не уверен. они под колесо двутавр положили ? если так - расстрелять нахуй . я проеду а то что после меня пиздец асфальту на это похуй.
Мы в деревне летом на тракторе с загруженной Сеной дровами с горы так спускаемся - кусок гусеницы под колеса и алга
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Оказывается, что тему читают несколько "Начальников транспортного цеха", и каждый хочет понять, что за бутылки на шпильках колес.
Для них добавлю, что называется, из личного: "башмак-тормоз" крошет укатанный снег, а колесо следующей оси приминает его. Таким образом покрытие зимника не превращается в колею а-ля "куда ж я из неё денусь[i]".
Заметим, что от -30С и ниже, накат становится крепче и крепче, почти асфальтом, порой - лучше него. И, если колёса при торможении на спуске уходят в юз, то на накате появляются скользкости, которые на подъёме - ой подарок!
Вспоминаем, как мы пацанами неразумными катались по снегу на тротуаре, а потом девочки-дамы и прочие пенсионеры на образовавшемся "катке" подали и ломали лодыжки или, что "лучше", - бедренные суставы.
Вот так и дальнобоям на подъемах-тягунах тяжелее там, где скользко.Надеюсь что никого очень не обидел
Всем северянам - труженикам от коллеги (правда, от бывшего) - попутного ветра и удачи!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
? если так - расстрелять нахуй 
. я проеду а то что после меня пиздец асфальту на это похуй.
yaplakal.com