Садовые железные дорогие - дорогой понт европейцев. На котором некоторые фирмы делают неплохие деньги... Практической пользы нет...
Вот что вы за люди такие:практики? Ну везде то вам именно пользу подавай...Для души это...для души...Ну не "срослось" может у мужика машинистом стать,вот он и сделал персональную железную дорогу.
Но как правило это происходит с промышленным. Т.к. гаражный делается с большим запасом "а вдруг чего", не жалея денег, раз уж делаем. А промышленный, для снижения цены, облегчения, все по минимуму...
Тут у нас зима была снежная. Проектировал я крышу местному начальнегу над автостоянкой. С офигенным запасом, "а вдруг чего", и даже сам варил самые ответственные места, не доверяя таджикам. Крыша выстояла, а вот над свежим спорткомплексом нет, частично снесло
Это заводской паровоз, смотрим куда идёт мятый пар, крышку газовой коробки, арматуру в кабине. В гараже не повторишь. Или своё производство с чёрным литьём (это уже цех), термичкой и станками.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
паровозииик!
yaplakal.com