Только не внедряйте там «бережливое производство». На КАМАЗе внедрили, в результате ни одно шасси с КАМАЗа не приходит соответствующим нужным требованиям. А сам завод КАМАЗ на ладан дышит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Интересно, а сколько получают работники на камацу, катапиллер? И куда девается разница? И так сука везде. Зарплаты нищенские, а продукция продается по рынку или чуть ниже, но явно не в 3-4 раза ниже продают, а вот зарплаты минимум в 3-4 раза меньше.
Это сообщение отредактировал Predatel - 7 окт 2019 в 17:04
У меня там родная тетка отработала всю жизнь.. В КБ. Ездили тут недавно , показывали сыну БЕлазы, экскурсия я вам скажу просто отпад. Понравилось все и всем... СУПЕР! Гиганты вообще поражают воображение. Экскурсовод - милая девушка. Очень рекомендую
Есть жесточайшее рыночное правило, как прикончить производство: повысить в 100 раз зарплату главного управленца. Через день там директорами станут чьи-то сынки и просто нужные кому-то люди. А они уже добъют производство, без вопросов.
Это сообщение отредактировал GenrichM - 7 окт 2019 в 17:23
Лет 10 назад проезжал через Жодино. Стоянка готовых белазов прямо вдоль трассы. Битком. Судя по всему с реализацией не айс - работа на склад? Счас хз, но тогда было так
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Лет пять назад смотрел документальный фильм про эти машины, эксплуатация такого авто на нашем севере в карьере, в день обходилась в 1 млн. руб. примерно!!! 5 лет назад, а сейчас?
1 Белаз 450т заменяет гараж с 10- ю 40 тониками, требуется в 10 раз меньше водителей, ремонтников и.д. Было б не выгодно - не разрабатывали бы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
у нас на разрезе уже полтора года проходит испытания такой БЕЛАЗ..450 тонн.. сначала он год собирался ,доводился, запускался в строй.. потом ремонтировался..стоял в боксе.. Теперь он просто возит породу по тем дорогам, которые его держалл Начальство говорит, что э\то геморрой, а не машина.. План вывозят и тянут всю работу 220-тонники и 300-тонники.. Вот они ебошат как проклятые.
у нас на разрезе уже полтора года проходит испытания такой БЕЛАЗ..450 тонн.. сначала он год собирался ,доводился, запускался в строй.. потом ремонтировался..стоял в боксе.. Теперь он просто возит породу по тем дорогам, которые его держалл Начальство говорит, что это геморрой, а не машина.. План вывозят и тянут всю работу 220-тонники и 300-тонники.. Вот они ебошат как проклятые. eugeneous @ 7 Oct 2019 в 18:40
У нас на Черниговском разрезе такой первый появился. В общем разочаровались в нем. Да и предприятия, я замечаю, начинают уходить от белазов в пользу тех же катопиллеров.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Был там в Августе. Повезло — этого монстра выгоняли на полигон для съёмок рекламы. Успел между попытками поймать убегающего сына, поснимать, как паркуется БелАЗ.
Интересно, а сколько получают работники на камацу, катапиллер? И куда девается разница? И так сука везде. Зарплаты нищенские, а продукция продается по рынку или чуть ниже, но явно не в 3-4 раза ниже продают, а вот зарплаты минимум в 3-4 раза меньше.
Больше чем уверен, что в стоимости Белаза, фонд заработной платы - мизерный процент.
Интересно, а сколько получают работники на камацу, катапиллер? И куда девается разница? И так сука везде. Зарплаты нищенские, а продукция продается по рынку или чуть ниже, но явно не в 3-4 раза ниже продают, а вот зарплаты минимум в 3-4 раза меньше.
Больше чем уверен, что в стоимости Белаза, фонд заработной платы - мизерный процент.
Для райцентра в Беларуси в 60 000 жителей зарплата на Белазе в Жодино очень неплохая.
Технических подробностей мало-у него электродвижение?ресурс?как колеса меняют?расход топлива?срок эксплуатации,моточасы у двигателей? А на экскурсию надо съездить,думаю будет весьма интересно
Несколько лет работал на самых больших в мире карьерных самосвалах Caterpillar 797. Да, они самые большие в классе дизельных с автоматической коробкой, а не дизель-генераторных. Так вот, на карьерах битуминозных песков в канадской провинции Алберта белорусские вряд ли смогли бы работать, ибо в карьерах очень мягкий грунт - песок, пропитанный битумом. Самосвалы садятся просто на брюхо, их потом вытаскивают бульдозерами САТ 11 или загружают помнегу, тонн 100-200. А вообще у САТ 797 предел загрузки порядка 420 тонн.
у нас на разрезе уже полтора года проходит испытания такой БЕЛАЗ..450 тонн.. сначала он год собирался ,доводился, запускался в строй.. потом ремонтировался..стоял в боксе.. Теперь он просто возит породу по тем дорогам, которые его держалл Начальство говорит, что это геморрой, а не машина.. План вывозят и тянут всю работу 220-тонники и 300-тонники.. Вот они ебошат как проклятые. eugeneous @ 7 Oct 2019 в 18:40
У нас на Черниговском разрезе такой первый появился. В общем разочаровались в нем. Да и предприятия, я замечаю, начинают уходить от белазов в пользу тех же катопиллеров.
Может, начальство, покупая машину, не подумало о логистике снабжения его запчастями?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com