Схождение

Мы из за двух таких товарищей, которые в воздухе хотели за руки поздороваться, "сказочные долбаёбы" потом 20 км с парашютами бежали. Ладно хоть у них купола не загасились, но разойтись смогли у самой земли. А тут парниша с запаской всё правильно сделал. Хотя заранее смотреть вокруг и орать "тяни левый- тяну правый" конечно правильней было, что бы не допустить такой ситуёвины.

Волшебный пендаль от старшины решает все проблемы, потом по накатанной, хотя у меня первый прыжок вообще интересный был. Три раза браковали по контровке прибора (первый раз сам контровал, второй взводный, третий раз ротный и всё проверяющему не нравилось) , на 4 раз проверяющий сам законтровал, но борты с ребятами уже все ушли, и остались мы вдвоём с ещё одним солдатиком, ясно 2-х на борт садить не станут ну и отправили с офицерами. На борту уже майор пальцем тыкнул на меня ты первым пойдёшь а на второго солдата - ты последним. Ну и пришлось первым идити, прикол в другом я в первый раз самолёт рядом увидел , сел в него и прыгнул .

Потому не отцепил, что он не отцепляется. Не предусмотрена на дубах система отцепки основного купола, только стропы резать. А приземление на двух куполах та еще "потеха", вертикалка увеличивается и приземление не самое приятное, но , она гораздо мягче чем приземление с погасшим куполом.

Это сообщение отредактировал Volchara4 - 13.10.2017 - 08:33

Мужик

У парней появился второй День Рождение!

я так переживал.правда- умница))

Нас перед прыжком так дрючили, что все действия на автомате, что основной купол, что запаска, от чего первый парняга так растерялся в голову не лезет.

Я тоже, поэтому в десант и взяли. Спрыгнул по-быстрому и нефиг там летать... ))))

И кстати верхний-то и лоханулся, в стропы влетел. Ручки-ножки звёздочкой не учили?

Это сообщение отредактировал Mangustoid - 13.10.2017 - 09:48

Мужик!

а казах поймал
ему медальку даже дали

Казахстанский военнослужащий представлен к государственной награде «Жауынгерлік ерлігі ушін» ("За воинскую доблесть") за спасение сослуживца

Чувак с яйцами!!
Я б наверное всё кругом обосрал...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

прыгал 2 раза, в Новгороде) на д5 и д6)))

Я не совсем понял. Разве основной парашют не отстегивается? Его же вроде надо сначала отстрелить, перед выпуском запасного.

Что-то там и не уловил: а как там нижний призмелился? Типа тот, что выше был - зацепил его своим основным парашютом зацепил, а сам на запасном сел?

Все верно. Там красная кнопка есть, её нажимаешь, все отстреливается, и подушка безопасности снизу надувается.
Ну а если не срабатывает, есть стропорез. С его помощью мона яйки отрезать, т.к. они тебе больше не понадобятся )))

kit25

За ВДВ ничего не могу сказать, к этой системе никаким боком не относился. (хотя вру, был один очень курьёзный случай, но это другая история).

JSt

Вот это только сам, но и нужен хороший инструктор, который подготовит к прыжку не за 1 день, а минимум за 2 недели.

Нас перед первым прыжком гоняли по теории около месяца, досконально изучали конструкцию парашютов (и основного и запасного), тренировки по отделению, предотвращению схождения, приземлению, действия после приземления. Но особо - особые случаи, в аэроклубе их называли "страшные случаи".

А на земле пизды знатной выхватил))

Бокин

у нас Д1-5у без замков были, вообще без какой-либо возможности отцепки. Первые 3 на нем прыгал, да и потом раз 10 примерно. Стропы укладывались в петли на чехле, потом фартуком прикрывались. "Чулки" на стропах у этого купола не видел.

Это сообщение отредактировал philin2006 - 13.10.2017 - 13:00

Бокин

во времена позднего СССР половину тетрадки в 48 листов исписал на теоретической подготовке. А потом сборка основного и запаски, в системе висеть, отрабатывать отделение, приземление,"ужасные" случаи и т.д. В конце зимы и всю весну в аэроклубе выполняли прыжки призывники в ВДВ - им купола укладывали по несколько штук в день, бывало Д-6 и З-5 в одно лицо, народу не хватало. В 16 лет. До сих пор все помню.

Был там случай - прыгали призывники (их "вдвшниками" в аэроклубе называли, еще не совсем заслуженно) при сильном ветре, лето уже началось, тепло было, одевались легко. При приземлении каждого волокло очень даже немало, некоторых и не один десяток метров, нам, молодым, задачу поставили - ловить их, гасить на земле купол они как-то совсем не готовы были. Так один парень на бетонку приземлился и его на спине метров 60 протащило пока поймали, как по наждачке. До сих пор помню его спину, волосы дыбом стояли несколько дней. Мясо клочьями, до костей.

умница ©

Да просто брать и делать потихоньку. Высоты боятся все поначалу. Я например первый раз в горах на ноги вставать боялся))) ну а потом ничего привык

"Умница". и добавить нечего.

На круглых армейских нет. Этот на Д-10 похож вроде. Отцепка в основном на крыльях

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

philin2006

Д1-5у - это был практически первый спортивный купол, то, о чём я рассказывал - это одни из первых серий, "чулки" - капроновые трубы длиной метра 3, на каждом свободном конце (4 шт), после открытия их нужно было вниз стаскивать. Ещё был Д1-5 - без щелей, неуправляемый.

Всё это дело я видел в 1975 г. в Тамбовском АСК.Лемурчик

На всех спортивных куполах, а они есть и не планирующие (крыло) а именно "парашютирующие", ка, например, вышеупомянутые Т-4, УТ-15 - это наши, иномарки - Страто-клауд например.

Ну, я имел ввиду не учебного тренировочные, а круглые "боевые" купола

Отправлено с мобильного клиента YAPik+