Удачная посадка самолета, у которого отказало переднее шасси.

Был фильм Советский, не помню названия, там ЛИ-2 под крыло ЗИЛ подогнали при посадке без одного шасси. Наврали наверное.

Показалось, что в момент касания винтов об бетон взлетки одна из лопастей ушла в салон, думал, что все, мясо, но нет, пилот живой вылез.
Очень грамотно оно машину посадил. Не большой ремонт, диагностика скрытых повреждений и снова в небо.

Тоже была мысль, почему пикап под нос не подогнали, но блин, стремно, винты близко, что не так пойдет и в капусту порубит машину, а то и кого еще заденет.

с чего ты решил, что не выключил? думаю, как раз после касания сразу движки выключил, краны топливной системы перекрыл. может, даже и электрооборудование обесточил, если это не влияет на управляемость. это - стандартная процедура при нештатной посадке.
а винты вращаются - так это их набегающим потоком воздуха раскручивает.

а звук... как написал уже выше, видео, скорее всего, записывается службой объективного контроля. камера находится минимум за 200-300 метров. что с такого расстояния будет слышно? правильный ответ - ничего. поэтому и звук на видео - технический шум. записи переговоров пилотов с диспетчерами ведутся в автоматическом режиме в диспетчерской с привязкой по времени. когда надо - накладывают.

Это сообщение отредактировал antonyblock - 24.10.2016 - 13:36

скорость посадки Тушки 230 км/ч. назови с ходу грузовик в СССР (то есть, минимум двадцатилетней давности) который может с такой скоростью ехать?

да, даже, если бы и был такой грузовик. синхронизировать нос самолета с грузовиком - задача, в стократ сложнее, чем просто посадить этот самый самолет на нос. их заранее проектируют с расчетом на невыход шасси и возможностью посадки полностью на брюхо.

Хм. А не следовало ли ему потушить моторы после касания? Ну чтобы снизить риск возгорания. Не эксперд, чисто любопытствую.

А на стоянку зарулить слабо?!

А движок правый че продолжал работать что ли? Сначала подумал от трения об ВПП его крутит. Но когда остановился самоль, он еще продолжал крутится.

Асфальтовая болезнь.

движки - целые. может, только капоты потребуется заменить. и то, насколько я разглядел на видео, самолет только носовым обтекателем по бетонке проскрябал. винты - винты в любом случае стоят дешевле движков. насколько я знаю, если винты не композитные (а они не композитные - не разлетелись при посадке, а просто погнулись), их можно на прессе выпрямить. хотя, в америке с этим заморачиваться не станут - сразу заменят. повреждений - минимум: замена винтов и покраска носовой части фюзеляжа. так, что - почему посадка НЕ удачная ? надо было на хвост опираться? так у бичкрафта с его передней стойкой шасси развесовка не позволит это сделать. в любом случае он на нос бы опустился потом.
и кто тебе сказал про аварийную посадку на грунтовку? на бетонке аварийный самолет просто скользит, как по льду. на грунтовке же может зарыться, а это капотированием грозит и куда большими повреждениями.

Это сообщение отредактировал antonyblock - 24.10.2016 - 13:42

Вот это дал жару. Чел вышел, хлопал не веря что живой))

правый двигатель хороший

именно поэтому лопасти винтов и делают металлическими. они - если, что, - просто гнутся. да, композитные/пластиковые - легче, но при ударе они разлетаются на множество острых осколков.

Если взять звук- и декодировать - будет такое
#L N352328 W0973427KFOR01
#ALP#NA 024 0011.6
#L N352327 W0973427KFOR01
#ALP#NA 024 0011.6
#L N352327 W0973427KFOR01
#ALP#NA 024 0011.6
#L N352327 W0973427KFOR01
#ALP#NA 024 0011.6
#L N352327 W0973427KFOR01
#ALP#NA 024 0011.6
#L N352326 W0973427KFOR01
#ALP#NA 024 0011.6
#L N352326 W0973427KFOR01
#ALP#NA 024 0011.6
#L N352326 W0973427KFOR01
наверно координаты передаются. идем туда .
гуглокарты

Да. Похоже на аэропорт. Только рядом. И гугл и яндех все мимо показывают..

Это сообщение отредактировал dioxyde - 24.10.2016 - 14:52

Диванных спецов уже не переубедить, но я знаю точно, что двигатели продолжали работать вплотть до полной остановке самолета, если винт имеет такое повреждение, то двигателю уже не исправен100% и летать на этих дижках уже нельзя. И посадка на грунт безопасней посадки на бетон.
Это я вам как специалист сейчас говорю.

Вот тоже далеко за 80lvl

Охуенный зум.

После остановки они че там все дружно закурили, какой то момент дым повалил..

Из ТУшки разве что в забортное пространство!
Тут летун поди первый раз в жизни так аккуратно садился? Или нервы с утра дома забыл? Больше АСов! Хороших и разных!

уважаемый специалист (в какой области - поделись с нами), ответь, пожалуйста: если на обычном автомобиле пробивает покрышки, ломает диски или даже отрывает нафик колеса - двигатель тоже выбрасывают ? у самолета винт - то же колесо. надеюсь, аналогия систем двигатель - коробка передач - колесо и двигатель - винт изменяемого шага понятна?

насчет грунта...
посадка аварийного борта на бетонку опасна искрением, возникающим при трении металла о бетон. тут все понятно - самолет развалился на части, топливо выбросило на полосу, от искрения оно вспыхнуло - писец всем!
с другой стороны, ни один грунт не разровнять так, как бетонку. грунт рыхлый (относительной бетонки). то есть, вероятность чем-нибудь зацепиться, зарыться и скапотировать у маленького самолетика на грунтовке гораздо выше, чем на бетонке, по которой он просто проскользит.
в данном случае, наземные службы и пилоты пришли к совместному решению, что садиться на бетонку будет БЕЗОПАСНЕЕ, чем на специальную гравийную (а не грунтовую, если уж на то пошло) полосу, которая, кстати, не в каждом аэропорту и есть.
вот фото Кольцово (Екатеринбург) - крупнейший аэропорт Урала. (за пределами фотографии - лес, дороги, постройки). где здесь грунтовая полоса?

и в заключении - какие бы мы тут всем сообществом не выдвигали предположения, посадка на видео прошла с минимальными потерями. значит, ВСЕ ВСЁ сделали ПРАВИЛЬНО.

Ювелирно равновесие держал, молодец!

Шикарно посадил!

Я бы даже сказал очень хорошо сел !