Крушение самолета глазами парашютистов в салоне

А лица спакоойныыеееее....

Сначала подумал, они на старой маршрутке летят. Такой интерьерчик в самолёте.

так походу мужики одни в самолете...а что бы ты делал? Бабам проще - они визжать начинают (авария, драка или метеорит падает знаю как челябинец)))
А мужики...они молча думают

и чем тебе парашют поможет ВНУТРИ самолета?

ога красавец, сигнал свалилания проигнорировал - раз, движок забарахлили на взёлте - по ЛЮБОМУ РЛЭ ПОСАДКА ТОООООООООЛЬКО ПЕРЕД СОБОЙ ПРЯМО!!!!!! ПРИ ПОПЫТКЕ ВЕРНУТЬСЯ НА ПОЛОСУ - ПОТЕРЯ ВЫСОТЫ ГАРАНТИРОВАНА - ДАЛЬШЕ ПРИВЕТ. знаток блин.

Добавлено в 16:35

Грубейшее нарушение РЛЭ, глава Особые случаи в полёте, конкретно - отказ двигателя на взлёте. НИКАКИХ КРЕНОВ, ПОСАДКА ТОЛЬКО ПРЯМО в любом РЛЭ.

Это сообщение отредактировал xxxkostikxxx - 12.01.2016 - 16:33

Вот более удачная посадка ...

Прыгал с парашютом еще в 2008 году (первый и пока единственный раз) на старом "кукурузнике". Когда он разгонялся и взлетал, было такое ощущение, что болты ща все посыпятся и мои кирпичи заодно, а эта консервная банка развалится прямо в воздухе. В общем было ощущение что сесть самолет уже не сможет и так согревала мысль о спасительном парашюте за спиной...
Эх, надо бы повторить прыжок

Еще центровка задняя, показалось, или перегруз. Слишком большой угол атаки и большая потеря высоты.

Привыкли, блеать, к иномаркам, теперь салон цесны без обшивки им не салон :)

вот тут тоже не мягко...

На 2.55 парень говорит, что он физик, так и слышно "я физик".
Хорошо что всё обошлось без жертв.

они и до первого не дотянули, вот выше правильно отметили - посадка перед собой! никаких доворотов, тем более с такими кренами - ввести в крен легко, теряешь скорость, и уже из крена не вытащить... сколько примеров было.

Ан-2 на глазах вот так грохнулся с парашютистами (13 человек на борту было) после взлета на высоте 80-90 м. стал двигатель, решил разворачиваться на полосу с обратным стартом, визуально с креном около 60 гр. так с на правый борт и упал с небольшим опережением на нос.
Т.К. борт ВВС сидел полный экипаж, праваку ноги сильно повредило у борттеха ожоги и ребра поломаны, парашютисты и командир обделались испугом и несильными травмами - положение спасло наличие большого снежного покрова (местами - 2 м) - при очистке светотехники насыпано, правак и борттех долго лечились с летной работы списаны.

Чего ты кричишь то? А если там лес прямо по курсу? На ёлки садиться?

а чо не так, нормальная посадка, ))))

Пилот молодец, смог посадить, я думал сейчас на бок упадет.

да же не было легендарного "На себя! Да на себя! ..."

Самолет - старое (правда надёжное) корыто, пилот молоток, парашютисты с хорошей выдержкой, сразу видно тренированные ребята

У нас в колхозе ПАЗик и то лучше выглядит

Пилот - ЗАЧЕТный долбоеб.
После отрыва забрал тангаж явно с большой потерей скорости, выебнуться хотелося... Ладно, но накуя крен создавать, потерял подъемную силу и начал сваливаться на крыло, ...
Пытался убить всех - видимо не доучили, поэтому все выжили

Это сообщение отредактировал borchet - 12.01.2016 - 18:32

ну они туда же за адреналином шли??? они его и получили.

Чувак, ты сделал мой вечер! Смеялся от души!!!
А по ролику, летчик будущий убийца, хвалите дальше его!

Эту тему обсасывали на профильном сайте. Мнение КВСа с хуй знает каким налетом был следующим: с ситуацией справился, все живы - по-любому молодец пилот. Диванным экспертам неведомо, что было по курсу, насколько опытен был пилот, на сколько была потеря тяги двигателей, но судя по тому, что разворачивал на грани свала, там предсвальная сигнализация оборалась, но не свалил, то МОЛОДЕЦ! Полностью соглашусь с этим мнением. Пилот - командир. Он принимает решение. Принял правильное - прав!
PS садился на вынужденной в Л410 когда развалился один двигатель. Был парашют, была высота, но КВС принял решение всех сажать. Посадил. Значит решение правильное. Пил на его дне рождения пол года назад водку. Поднял тост за Володю - Командира, который принимает решение. Правильное!

Если кто не понял, что произошло, так там двигатель на взлете стал конкретно терять тягу...

Это сообщение отредактировал Lысый - 12.01.2016 - 19:48

двигло крякнуло...а по сабжу у нас в свое время на ан2 двигло в воздухе заглохло,кирпичей я отложил знатных сидя в салоне

Спорт есть спорт.
Немногие способны до наступления аварии определить по роже таксиста,
что этот гуманитарий не способен следить за техникой, а только видимость охрененного мужика напускать.

Ну да, у них роль такая, как в бумажке написано-"После приземления вылетаем через лобовое стекло, лежим и не шевелимся, кто пискнет, зарплату не получит за ноябрь.

не кричу, а рассказываю. Увы но так прописано в РЛЭ, посадка прямо перед собой, допускаются незначительные отклонения от курса взлёта с целью поиска наиболее подходящей площадки. Но ни в коем случае не разворот на обратный курс.

Добавлено в 22:17

Я не диванный эксперт и знаком со многими РЛЭ, а уж тем более с главой особых случаев в полёте и знаю что говорю. Посадил - молодец, но сигнализация сработала - однозначно тангаж уменьшить. Он продолжил набор - результат мы видим, это не он крен дал, а уже сваливание началось на крыло, а он начал с ним бороться и приземлился. Комнадир посадил - да. Но люлей точно получит. Банально не среагировал на сигнализацию сваливания.