На таких скоростях , днём то не всегда видно в зеркало запредельно летящих , а ночью и подавно. Вы же не думаете , что ограничение по скорости вводится просто так ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если вы приехали кому-то в корму, то по умолчанию вы считаетесь виновным в ДТП (несоблюдение дистанции) и только через автотехническую экспертизу есть возможность доказать, что вас подрезали и виноваты не вы.
Удар будет не в корму, а в крыло. В жопу можно безнаказанно бить только после экстренного торможения.
Так о том и речь! За сколько секунд до того как быстрая машина поравняется с медленной, медленная может перестроиться, чтобы в вашем понимании это не было подрезанием?
Давайте на примере? Платная Лениградка, две полосы. Я еду 110 в правой, догоняю грузовик. Слева нагоняет другая машина 160-170. Я перестраиваюсь, вынуждая его тормозить. Некоторые начинают усираться и моргать фарами - королю лететь помешали. Формально по ПДД я ему помеху создал - заставил скорость поменять. А по факту его торможение было даже не резкое, просто обычное штатное замедление. Если он проигнорирует мой маневр, теоретически может влететь. И что? Я виноват разве в этом случае, если после завершения мной маневра дистанция позволяет ему спокойно снизить скорость?
Даже с цифрами. Я еду 110, он едет 182 (для круглого счёта). Разница скоростей 72 км/ч=20 м/с. Расстояние между нами 160 метров. Я начинаю маневр и за 2 с заканчиваю. Расстояние сократилось до 120 метров. Через 6 секунд он только меня догонит, если не будет менять скорость. И некоторые в этой ситуации начинают моргать фарами. Они правы по вашему мнению?
Не надо насиловать логику. Если снизить скорость, то слепые водители никуда не пропадут. Просто он них станет намного комфортнее и безопаснее уворачиваться. Повторю еще раз - я могу делать по 3-4 аварии по дороге на работу и столько же обратно. В которых я буду железно не виноват по ПДД. Куда же, интересно пропадут все эти люди, если ехать помедленнее?
Нифига подобного - когда ты едешь 90 то подрезают те кто едет 80 и пытается раскочегариться до 90, стоит снизить скорость до 70 и уйти на ряд правее то подрезать начинают 60 -тники. На МКАДе 5 полос, и куда не сунься везде найдется свой идиот
Там отличный освещенный четырехполосный платник с отбойниками. Мерс конечно мудак, хотя в той же Германии такая дорога уже называется автобаном и не имеет ограничений. А субароводу зеркала нахрена нужны?
При чем тут Германия? Причём тут зеркала? Секунду назад, для потерпевшего в полосе никого не было, я соблюдая пдд, надеюсь, что и остальные участники дорожного движения их хотя бы приблизительно знают и соблюдают.
Соблюдая ПДД ты будешь двигаться по правому ряду, как регик. Ему же ничего не прилетело.
Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 15 фев 2021 в 05:28
ДТП бы произошло, потому как водитель не убедился в безопасности маневра, не пропустил автомобиль и нарушил ПДД,а скорость значения не имеет.
Сука... Пол ЯПа надо лишать прав и отправлять на идиоттентест
Это точно.
Цитата
9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
Если вы приехали кому-то в корму, то по умолчанию вы считаетесь виновным в ДТП (несоблюдение дистанции) и только через автотехническую экспертизу есть возможность доказать, что вас подрезали и виноваты не вы.
Удар будет не в корму, а в крыло. В жопу можно безнаказанно бить только после экстренного торможения.
Так о том и речь! За сколько секунд до того как быстрая машина поравняется с медленной, медленная может перестроиться, чтобы в вашем понимании это не было подрезанием?
Давайте на примере? Платная Лениградка, две полосы. Я еду 110 в правой, догоняю грузовик. Слева нагоняет другая машина 160-170. Я перестраиваюсь, вынуждая его тормозить. Некоторые начинают усираться и моргать фарами - королю лететь помешали. Формально по ПДД я ему помеху создал - заставил скорость поменять. А по факту его торможение было даже не резкое, просто обычное штатное замедление. Если он проигнорирует мой маневр, теоретически может влететь. И что? Я виноват разве в этом случае, если после завершения мной маневра дистанция позволяет ему спокойно снизить скорость?
Даже с цифрами. Я еду 110, он едет 182 (для круглого счёта). Разница скоростей 72 км/ч=20 м/с. Расстояние между нами 160 метров. Я начинаю маневр и за 2 с заканчиваю. Расстояние сократилось до 120 метров. Через 6 секунд он только меня догонит, если не будет менять скорость. И некоторые в этой ситуации начинают моргать фарами. Они правы по вашему мнению?
В описанном случае п. 8.4 реально нарушен. Чтобы уравнять скорость ему надо тормозить с ускорением 0.34g. А это значит что на мокром асфальте коэффициента сцепления шин ему уже не хватит для торможения. Да и 0.34g это такое достаточно активное торможение даже на сухом асфальте.
Не надо насиловать логику. Если снизить скорость, то слепые водители никуда не пропадут. Просто он них станет намного комфортнее и безопаснее уворачиваться. Повторю еще раз - я могу делать по 3-4 аварии по дороге на работу и столько же обратно. В которых я буду железно не виноват по ПДД. Куда же, интересно пропадут все эти люди, если ехать помедленнее?
Нифига подобного - когда ты едешь 90 то подрезают те кто едет 80 и пытается раскочегариться до 90, стоит снизить скорость до 70 и уйти на ряд правее то подрезать начинают 60 -тники. На МКАДе 5 полос, и куда не сунься везде найдется свой идиот
Не надо насиловать логику. Если снизить скорость, то слепые водители никуда не пропадут. Просто он них станет намного комфортнее и безопаснее уворачиваться. Повторю еще раз - я могу делать по 3-4 аварии по дороге на работу и столько же обратно. В которых я буду железно не виноват по ПДД. Куда же, интересно пропадут все эти люди, если ехать помедленнее?
Нифига подобного - когда ты едешь 90 то подрезают те кто едет 80 и пытается раскочегариться до 90, стоит снизить скорость до 70 и уйти на ряд правее то подрезать начинают 60 -тники. На МКАДе 5 полос, и куда не сунься везде найдется свой идиот
Как это противоречит моим словам?
В любом случае, снижать скорость должен тот, кому снижать меньше. Допустим, в правом ряду едет грузовик со скоростью 90, за ним ты на скорости 110, за тобой автомобиль со скоростью 180. Тебе сбросить 20 км/ч, заднему 70. Ты уступаешь. А если ты едешь 160, то перестраивайся и обходи грузовик. Тебе надо сбросить 70 км/ч, заднему всего 20.
Не надо насиловать логику. Если снизить скорость, то слепые водители никуда не пропадут. Просто он них станет намного комфортнее и безопаснее уворачиваться. Повторю еще раз - я могу делать по 3-4 аварии по дороге на работу и столько же обратно. В которых я буду железно не виноват по ПДД. Куда же, интересно пропадут все эти люди, если ехать помедленнее?
Нифига подобного - когда ты едешь 90 то подрезают те кто едет 80 и пытается раскочегариться до 90, стоит снизить скорость до 70 и уйти на ряд правее то подрезать начинают 60 -тники. На МКАДе 5 полос, и куда не сунься везде найдется свой идиот
Как это противоречит моим словам?
В любом случае, снижать скорость должен тот, кому снижать меньше. Допустим, в правом ряду едет грузовик со скоростью 90, за ним ты на скорости 110, за тобой автомобиль со скоростью 180. Тебе сбросить 20 км/ч, заднему 70. Ты уступаешь. А если ты едешь 160, то перестраивайся и обходи грузовик. Тебе надо сбросить 70 км/ч, заднему всего 20.
Водятла, ехавшего на такой скорости - кастрировать, и пожизненно на урановые рудники. Пассажиров, которые его не остановили - как соучастников по 25 лет на урановые рудники.
Пожизненно , это и есть 25 лет )))) Ну если пересмотра не будет.
Меня как то везли на пустом Вольво с Тулы до Подмосковья. Ночью. Когда он разогнался до 150 , я ещё дремал. Когда до 180. Я уже во всю глаза открыл. А потом стрелка все ползет. 470 лошадей , видимо ограничитель у него сброшен был. И нахера так летают. Вольво не знаю , но у немцев на манах125 ограничения установлены. А двигатель все 200 позволяет. Если не больше. А про что я вообще , сбрось скорость на 15 тоннах железа , на скорости хотя бы сотню. Если до нуля и по сухой дороге , метров 150 займет. Если не больше. А гружёный и подавно. Инерция , физику учить надо.
В любом случае, снижать скорость должен тот, кому снижать меньше. Допустим, в правом ряду едет грузовик со скоростью 90, за ним ты на скорости 110, за тобой автомобиль со скоростью 180. Тебе сбросить 20 км/ч, заднему 70. Ты уступаешь. А если ты едешь 160, то перестраивайся и обходи грузовик. Тебе надо сбросить 70 км/ч, заднему всего 20.
То есть проще и безопаснее встать в левый и периодический пропускать хвост? Хамство конечно, зато безопасно для всех. Многие так и делают, только без подведения теоретической базы.
Вы мне вот с чисто человеческой точки зрения объясните: почему двигаясь с максимально разрешённой скоростью, я должен ехать в дерганом режиме, чтобы нарушители могли двигаться комфортно без разгонов и торможений? В той же Германии безлимит, но рекомендуемая скорость 130. Я много раз обращал внимание, что если врубаешь поворотник, то машины в левом от тебя ряду начинают тормозить, чтобы тебя впустить. Потом понял почему, когда несколько раз оттормозился перед перестраивающейся машиной. Логика такая:"у тебя есть глаза и тормоза". Можешь гнать - гони, но сам оценивай риски, а кто едет с рекомендуемой скоростью, не должен из-за тебя терять в комфорте и безопасности.
Безлимит дело хорошее, но при пропагандируем вами подходе, мне лично, нахер не нужное. Это не в моих интересах.
P.S. А ещё читал у многих объяснения, почему они в левом ездят. Говорят что перестроишься в правый, а потом упрешься в медленного и в итоге теряешь скорость, потому что не пускают в левый. Я таких проблем никогда не испытывал и кажется теперь понимаю почему они так делают. Когда у тебя ТЛК200, перестроиться намного проще, чем когда у тебя какой-нибудь Kia Soul.
Это сообщение отредактировал kikunak - 15 фев 2021 в 08:15
Вот скажите где карма? Где бог? Где справедливость? Обычно вот быдло ездит на хороших машинах где безопасность на высоте, въезжают в обычные машины особенно если это ВАЗ то там трупы а им нихера. Да еще и потом не несут наказание. Ну как так то?
Внимательно пересмотри ПЕРВУЮ секунду видео Сам бы смог так быстро среагировать?
Да. Смог бы. Я именно по этой трассе раз в неделю езжу. И по ночам тоже. Там такие как на мерсе - каждый третий. К этому быстро привыкаешь и не обращаешь внимания. Хотя я сам больше 110 и не езжу. Не нужно иплом щёлкать, а нужно в зеркала смотреть. В европах же как-то ездят.
ЗЫ: Да минусите меня полностью. 10 лет на япе и всё никак к сдешнему лицемерию привыкнуть не могу.
в Германии на автобанах НЕТ ограничения и к этому все ГОТОВЫ! а у нас вроде 110 нет нигде?или я ошибаюсь?
При чем тут Германия? Причём тут зеркала? Секунду назад, для потерпевшего в полосе никого не было, я соблюдая пдд, надеюсь, что и остальные участники дорожного движения их хотя бы приблизительно знают и соблюдают. Скорость 200 это не для наших дорог общего пользования, это на трек, на взлетную полосу, или в Германию на автобан
Или в германию... а сдесь можно тошнить в левом, щёлкать лицом, и перестраиваться на охй
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да ну. Неужели при разнице в скорости в 100 км/ч, а это всего 28 метров в секунду, автомобиль превращается в стелс? Да субарик секунд 10 должен был в зеркале фары мерина видеть до столкновения. Просто он, как обычно у нас бывает, решил что "похуй, не король - оттормозится".
Эх ты... такой ВУЗ мощный закончил, Бауманка как никак, а анализировать так и не научился.
28 метров в секунду - бросил взгляд в зеркало за три секунды до удара и увидел что Мерседес аж практически в 100 м от тебя позади! Это очень большое расстояние! При таких исходных большинство водителей даже опасности не почуствует.
Секунда на реакцию и принятие решения (трасса, устал да еще и ночь - поэтому реакцию берем по максимуму). Пара секунд на плавное перестроение и тут же удар в зад
Поэтому разница в скорости 100 км/ч - действительно делает из автомобиля стелс.
Это сообщение отредактировал Den88 - 15 фев 2021 в 12:07
В любом случае, снижать скорость должен тот, кому снижать меньше. Допустим, в правом ряду едет грузовик со скоростью 90, за ним ты на скорости 110, за тобой автомобиль со скоростью 180. Тебе сбросить 20 км/ч, заднему 70. Ты уступаешь. А если ты едешь 160, то перестраивайся и обходи грузовик. Тебе надо сбросить 70 км/ч, заднему всего 20.
То есть проще и безопаснее встать в левый и периодический пропускать хвост? Хамство конечно, зато безопасно для всех. Многие так и делают, только без подведения теоретической базы.
Вы мне вот с чисто человеческой точки зрения объясните: почему двигаясь с максимально разрешённой скоростью, я должен ехать в дерганом режиме, чтобы нарушители могли двигаться комфортно без разгонов и торможений?
Потому что правила запрещают занимать левые полосы в то время, когда справа от тебя никого нет. Правила написаны не для комфорта их соблюдающих, правила написаны для безаварийной езды. Другой цели у ПДД нет В первом разделе есть пункт, разрешающий и предписывающий в случае необходимости даже нарушить любой другой, если это позволит избежать ДТП.
Цитата
1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
Я например использую оба варианта в рамках ПДД. Либо по левой полосе обходя поток справа, сбрасывая скорость и уходя вправо при приближении заднего. Либо зигзагами, по правой полосе обходя по одному, в зависимости от разницы скоростей и интенсивности потока.
Да ну. Неужели при разнице в скорости в 100 км/ч, а это всего 28 метров в секунду, автомобиль превращается в стелс? Да субарик секунд 10 должен был в зеркале фары мерина видеть до столкновения. Просто он, как обычно у нас бывает, решил что "похуй, не король - оттормозится".
Эх ты... такой ВУЗ мощный закончил, Бауманка как никак, а анализировать так и не научился.
28 метров в секунду - бросил взгляд в зеркало за три секунды до удара и увидел что Мерседес аж практически в 100 м от тебя позади! Это очень большое расстояние! При таких исходных большинство водителей даже опасности не почуствует.
Секунда на реакцию и принятие решения (трасса, устал да еще и ночь - поэтому реакцию берем по максимуму). Пара секунд на плавное перестроение и тут же удар в зад
Поэтому разница в скорости 100 км/ч - действительно делает из автомобиля стелс.
Почувствует. Для каждого водителя скорость его автомобиля нулевая. Опережающий движется вперед, а опережаемый назад. Ты стоишь неподвижно на левой полосе дороги, и видишь в зеркало автомобиль, движущийся со скоростью 100 км/ч. Ты явно видишь эту скорость. Успеешь ты отодвинуться правее? Да 10 раз успеешь. Даже если тебе навстречу в правой полосе будет двигаться другой автомобиль со скоростью 5 км/ч, он не успеет до тебя доехать когда мимо промчится движущийся вперед.
Не надо насиловать логику. Если снизить скорость, то слепые водители никуда не пропадут. Просто он них станет намного комфортнее и безопаснее уворачиваться. Повторю еще раз - я могу делать по 3-4 аварии по дороге на работу и столько же обратно. В которых я буду железно не виноват по ПДД. Куда же, интересно пропадут все эти люди, если ехать помедленнее?
Нифига подобного - когда ты едешь 90 то подрезают те кто едет 80 и пытается раскочегариться до 90, стоит снизить скорость до 70 и уйти на ряд правее то подрезать начинают 60 -тники. На МКАДе 5 полос, и куда не сунься везде найдется свой идиот
Как это противоречит моим словам?
В любом случае, снижать скорость должен тот, кому снижать меньше. Допустим, в правом ряду едет грузовик со скоростью 90, за ним ты на скорости 110, за тобой автомобиль со скоростью 180. Тебе сбросить 20 км/ч, заднему 70. Ты уступаешь. А если ты едешь 160, то перестраивайся и обходи грузовик. Тебе надо сбросить 70 км/ч, заднему всего 20.
Этих простых вещей многие не понимают.
Да чего уж там пункт "не превышать установленой скорости" понять люди не способны. Вроде черным по белому написано, но нет - у меня тормоза хорошие, дорога отличная - мне можно превысить на 100 км в час, а все кто мне мешает - лохи тошноты.
Это сообщение отредактировал CutPaste - 15 фев 2021 в 14:42
Да ну. Неужели при разнице в скорости в 100 км/ч, а это всего 28 метров в секунду, автомобиль превращается в стелс? Да субарик секунд 10 должен был в зеркале фары мерина видеть до столкновения. Просто он, как обычно у нас бывает, решил что "похуй, не король - оттормозится".
Эх ты... такой ВУЗ мощный закончил, Бауманка как никак, а анализировать так и не научился.
28 метров в секунду - бросил взгляд в зеркало за три секунды до удара и увидел что Мерседес аж практически в 100 м от тебя позади! Это очень большое расстояние! При таких исходных большинство водителей даже опасности не почуствует.
Секунда на реакцию и принятие решения (трасса, устал да еще и ночь - поэтому реакцию берем по максимуму). Пара секунд на плавное перестроение и тут же удар в зад
Поэтому разница в скорости 100 км/ч - действительно делает из автомобиля стелс.
ХУ-Е-ТА. Манера перестроения в стиле "посмотрел, подумал, поехал," без контроля дорожной обстановки через зеркало непосредственно во время выполнения маневра, неизбежно приводит к ДТП. Потому что за 5 секунд, которые ты тут описал, дорожная ситуация может резко измениться и маневр придётся прервать. Я понял теперь почему тебе мотоциклисты мешают. Ты второй раз в зеркало не смотришь. П. С. Я уж молчу, что уже давно пора повесить панорамное салонное зеркало и прекрасно видеть в нем по одной полосе влево-вправо.
Это сообщение отредактировал sm9 - 15 фев 2021 в 16:36
Потому что правила запрещают занимать левые полосы в то время, когда справа от тебя никого нет. Правила написаны не для комфорта их соблюдающих, правила написаны для безаварийной езды. Другой цели у ПДД нет В первом разделе есть пункт, разрешающий и предписывающий в случае необходимости даже нарушить любой другой, если это позволит избежать ДТП.
Цитата
1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
Я например использую оба варианта в рамках ПДД. Либо по левой полосе обходя поток справа, сбрасывая скорость и уходя вправо при приближении заднего. Либо зигзагами, по правой полосе обходя по одному, в зависимости от разницы скоростей и интенсивности потока.
Правила ещё скорость превышать запрещают. Но это так, к слову. Я, кстати, к превышающим без претензий. Мне только не нравятся их поползновения считать, что все должны ему обеспечить беспрепятственный проезд, поступившись своим комфортом и интересами.
Я уже написал: я езжу и буду ездить справа. ПДД написаны и для удобства в том числе, иначе не было бы выделенок и знаков запрета остановки в городе. Если припарковаться в три ряда будет очень безопасно ездить - пробка, но при этом очень долго и неудобно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В первом разделе есть пункт, разрешающий и предписывающий в случае необходимости даже нарушить любой другой, если это позволит избежать ДТП.
yaplakal.com