Просто Нива...

Цитата (kkvvnn1 @ 27.11.2019 - 10:12)

Вы ездили на Ниве? Боюсь что если нечаянно отключить задний мост - зимой очень печально может быть (при проезде любой колеи) Движок 130 лошадок вместо 80? Тогда ходовая начнет сыпаться. Фары бы ей нормальные, печку и расход поменьше. Ну и с раздаткой/коробкой - чтоб потише была.

Как на Ниве СЛУЧАЙНО можно отключить задний мост? Потеряв кардан, если только.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуивознаит, как они Сузуку на ровном месте засадили. Там и пониженная и блокировка мостов и дифференциалов... Ну, чуть клиренс пониже, чем у Нивы.

нива то даже в снег не углублялась, а предыдущие участники сразу в снег совали зачем то

Цитата (kkvvnn1 @ 27.11.2019 - 10:12)

Цитата (Михаил45 @ 27.11.2019 - 09:54) По моему мнению, НИВЕ сделать отключаемый задний мост, движок хотя бы 100-130 лошадок и эргономику улучшить, тогда продажи просто взлетят. А пока что это просто автомобиль для работы... Вы ездили на Ниве? Боюсь что если нечаянно отключить задний мост - зимой очень печально может быть (при проезде любой колеи) Движок 130 лошадок вместо 80? Тогда ходовая начнет сыпаться. Фары бы ей нормальные, печку и расход поменьше. Ну и с раздаткой/коробкой - чтоб потише была.

Вообще-то у Нивы отключается не задний мост, а передний.
У нас в сельской местности многие отключают передок у Нивы и она бежит намного шустрее. Но проходимость, конечно, страдает.

Насчёт движка - на Шеви-Ниву до 2008 года ставили опелевский движок на 126 лошадок. Ничего не сыпалось. И расход у него на удивление был поменьше, чем у нивовского. Но потом ударил кризис, рублик рухнул и с тех пор остался только наш родной движок на 80 лошадей.

А ведь Шеви-Нива - это по сути та же Нива, просто с более модным кузовом. Так что движок давным давно можно было более мощный начать ставить.
Это сообщение отредактировал zgum - 27 ноя 2019 в 10:40

Т-34 им тоже нравился )))))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Dixi13 @ 27.11.2019 - 10:28)

Хуивознаит, как они Сузуку на ровном месте засадили.  Там и пониженная и блокировка мостов и дифференциалов... Ну, чуть клиренс пониже, чем у Нивы.

Его специально засадили походу. Первый раз когда остановился - непонятно зачем. Пробуксовки не было, колеса не проваливались. Первый откат назад - норм. Без пробуксовок накатал себе метра полтора плотной колеи. После этого он вперед должен был пойти без проблем.
Вместо этого на видео несколько попыток движения назад-вперед с сильной пробуксовкой, как будто со специально нажатым газом посильнее старались утопить
Это сообщение отредактировал Swamperr - 27 ноя 2019 в 10:43

Цитата (zgum @ 27.11.2019 - 10:39)

Вообще-то у Нивы отключается не задний мост, а передний. У нас в сельской местности многие отключают передок у Нивы и она бежит намного шустрее. Но проходимость, конечно, страдает. Насчёт движка - на Шеви-Ниву до 2008 года ставили опелевский движок на 126 лошадок. Ничего не сыпалось. И расход у него на удивление был поменьше, чем у нивовского. Но потом ударил кризис, рублик рухнул и с тех пор остался только наш родной движок на 80 лошадей.

Ещё один "эксперт"?

У нивы фулл-тайм 4х4, ничего не отключается (штатно).

Опелевский двигатель ставили на кузова типа unibody, лонжероны изменены и относительно обычного шевика он усилен, допускает установку двигателя GM или ВАЗ, по выбору. Так что в обычный шевик просто так опаль-потор не воткнуть.

Цитата (aliet @ 27.11.2019 - 10:56)

Цитата (zgum @ 27.11.2019 - 10:39) Вообще-то у Нивы отключается не задний мост, а передний. У нас в сельской местности многие отключают передок у Нивы и она бежит намного шустрее. Но проходимость, конечно, страдает. Насчёт движка - на Шеви-Ниву до 2008 года ставили опелевский движок на 126 лошадок. Ничего не сыпалось. И расход у него на удивление был поменьше, чем у нивовского. Но потом ударил кризис, рублик рухнул и с тех пор остался только наш родной движок на 80 лошадей. Ещё один "эксперт"? У нивы фулл-тайм 4х4, ничего не отключается (штатно). Опелевский двигатель ставили на кузова типа unibody, лонжероны изменены и относительно обычного шевика он усилен, допускает установку двигателя GM или ВАЗ, по выбору. Так что в обычный шевик просто так опаль-потор не воткнуть.

Передок на Ниве обычно отключают путем удаления переднего кардана:)

они бы еще обувным шнурком дергали

Чем проще, тем лучше. Ногами вообще без проблемы бы зашли.

чего только русские не придумают, лишь бы дороги не строить!

Цитата (Swamperr @ 27.11.2019 - 10:59)

Передок на Ниве обычно отключают путем удаления переднего кардана:)

Особенно "нечаянно" позабавило.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У паркетников и задачи несколько иные. Им там вообще делать нечего...

нивы есть понижайка. вот и весь секрет

Цитата (aliet @ 27.11.2019 - 10:56)

Цитата (zgum @ 27.11.2019 - 10:39) Вообще-то у Нивы отключается не задний мост, а передний. У нас в сельской местности многие отключают передок у Нивы и она бежит намного шустрее. Но проходимость, конечно, страдает. Насчёт движка - на Шеви-Ниву до 2008 года ставили опелевский движок на 126 лошадок. Ничего не сыпалось. И расход у него на удивление был поменьше, чем у нивовского. Но потом ударил кризис, рублик рухнул и с тех пор остался только наш родной движок на 80 лошадей. Ещё один "эксперт"? У нивы фулл-тайм 4х4, ничего не отключается (штатно). Опелевский двигатель ставили на кузова типа unibody, лонжероны изменены и относительно обычного шевика он усилен, допускает установку двигателя GM или ВАЗ, по выбору. Так что в обычный шевик просто так опаль-потор не воткнуть.

А кто сказал, что мост отключали штатно?
Конечно, это делалось не штатно, а в мастерской, вручную.

Насчёт движка - я понимаю что некоторые модификации кузова производились, НО что мешало произвести их же для установки в обычную Ниву?

яп туда на девятке заехал на зим резине "колхозник"

Цитата (info80 @ 27.11.2019 - 11:28)

яп туда на девятке заехал на зим резине "колхозник"

Чо за зимняя резина такая? Новая модель Камы?

Пиздец, гордость берет, ага.

Теперь давайте выедем на асфальт, гордость сразу куда-то денется.

Ну покупайте все нивы, хули вы все на иномарках ездите?

Цитата (DanZL @ 27.11.2019 - 10:21)

Цитата (kkvvnn1 @ 27.11.2019 - 10:12) Вы ездили на Ниве? Боюсь что если нечаянно отключить задний мост - зимой очень печально может быть (при проезде любой колеи) Движок 130 лошадок вместо 80? Тогда ходовая начнет сыпаться. Фары бы ей нормальные, печку и расход поменьше. Ну и с раздаткой/коробкой - чтоб потише была. Как на Ниве СЛУЧАЙНО можно отключить задний мост? Потеряв кардан, если только.

Я к предложению - сделать его отключаемым. У нас в Перми есть умелец - сделал.

Цитата (Primus525 @ 27.11.2019 - 12:11)

Пиздец, гордость берет, ага. Теперь давайте выедем на асфальт, гордость сразу куда-то денется. Ну покупайте все нивы, хули вы все на иномарках ездите?

У товарища был Паджерик и Нива.
Оставил Ниву.
Потом были еще Нива, Шевик...
Сейчас на Дастер пересел...

Я третью Ниву донашиваю. Но это от бедности - пару машин лень содержать. На чем-то нормальном - в ебеня жалко ездить. Нива - устраивает. Поцарапается - не жалко, выдернуть засевшую - легко, ремонт - не дорог. Кардан в свое время всего 1,5 тыра стоил. Переборка коробки - 6 тыр. На ИНО, утрировано, в такие деньги - помывка перед ремонтом обходится.

Цитата (kkvvnn1 @ 27.11.2019 - 12:19)

Цитата (DanZL @ 27.11.2019 - 10:21) Цитата (kkvvnn1 @ 27.11.2019 - 10:12) Вы ездили на Ниве? Боюсь что если нечаянно отключить задний мост - зимой очень печально может быть (при проезде любой колеи) Движок 130 лошадок вместо 80? Тогда ходовая начнет сыпаться. Фары бы ей нормальные, печку и расход поменьше. Ну и с раздаткой/коробкой - чтоб потише была. Как на Ниве СЛУЧАЙНО можно отключить задний мост? Потеряв кардан, если только. Я к предложению - сделать его отключаемым. У нас в Перми есть умелец - сделал.

На машине с раздаткой и двумя картерами мостов делать отключаемый задний мост.
Месье знает толк в извращениях
Это сообщение отредактировал Swamperr - 27 ноя 2019 в 12:32

Водитель просто никудышный.
И почему в сузе сидело 3 чела, а в ладе только 2?

Смотря чего твы от машины хочешь. На ниве можно доехать по говнам далеко и отремонтировать ее потом задешево. Как и купить ее. Но комфорта там нет. И безопасности нет.. Много чего нет, но.. смотри плюсы! На Дастере или Сузуке комфорт есть. И безопасность немного. И всякое АБС с телевизором, но до Нивы не доезжает.. Хотя можно попробовать и поломать, тогда на ремонт потратишь столько сколько та Нива стоит. Вот сиди и думай что выбрать. Универсальных машин не бывает!

Цитата (kkvvnn1 @ 27.11.2019 - 12:19)

Я к предложению - сделать его отключаемым. У нас в Перми есть умелец - сделал.

А цель-то какая? Экономия топлива? Так её не будет. Шустрее поедет? Так с чего бв, если всё железо на месте (кроме кардана) и так же вращается.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (zgum @ 27.11.2019 - 11:25)

Насчёт движка - я понимаю что некоторые модификации кузова производились, НО что мешало произвести их же для установки в обычную Ниву?

Если в целом - ничего не мешало.
Только для каждого двигателя - своя компоновка, свои крепежные отверстия и т.д.
GM-ВАЗ сделал ставку на двигатели GM, и теоретически в серию должны были пойти как раз универсальные кузова... Но машина с опель-мотором оказалась сильно дороже, а переоснащение конвейера на новые штампы наверно ещё дороже.
И наверно поэтому шеви ниву мы видим как она есть сейчас, ИМХО.
И да, мне тоже жаль.
И, у меня как раз такая если что
Это сообщение отредактировал aliet - 27 ноя 2019 в 12:55