Заливал ролик более качественный, его слили как боян, набрал 100 зеленых и ушел в утиль, был на главной топик. )) Тут этот же приведенный ролик http://yap.ru/findpost/15476606/forum23/topic600100.html Но он уже не Боян Потому что видео на 100 % его. Не понимаю логики или где ее узреть? За воздушную тему всегда рад! И поощряю но не понимаю модераторский состав ЯПа
Это сообщение отредактировал texnoid - 20 июн 2013 в 09:18
З. Ы. А что делают курсанты в кабине действующих гражданских пилотов? На 737 боинге курсанты не летают.
Мы учимся на частных пилотов 3 раза в неделю по вечерам, а днем у каждого своя жизнь, кому-то и в кабине пилотов место находится)
А можно поподробнее про вашу альма-матер, где находится, что стоит обучение и т.д.
Не реклама. Учимся в филиале Челябинских авиалиний в Москве. Теория длится около 3-х месяцев. Во время теории можно уже потихоньку налётывать часы. Летаем на P2002 Tecnam. Стоимость обучения: 33к за теорию и от 8400р за час налёта (зависит от многих факторов). Всего для лицензии частного пилота (PPL) необходимо налетать 42 часа.
З. Ы. А что делают курсанты в кабине действующих гражданских пилотов? На 737 боинге курсанты не летают.
Мы учимся на частных пилотов 3 раза в неделю по вечерам, а днем у каждого своя жизнь, кому-то и в кабине пилотов место находится)
А можно поподробнее про вашу альма-матер, где находится, что стоит обучение и т.д.
Не реклама. Учимся в филиале Челябинских авиалиний в Москве. Теория длится около 3-х месяцев. Во время теории можно уже потихоньку налётывать часы. Летаем на P2002 Tecnam. Стоимость обучения: 33к за теорию и от 8400р за час налёта (зависит от многих факторов). Всего для лицензии частного пилота (PPL) необходимо налетать 42 часа.
скажи пожалуйста, а с какой целью вы пошли туда учиться. Так, ради интереса хочется узнать. На википедии например написано Лицензия частного пилота (англ. Private Pilot License, PPL) — документ, удостоверяющий право лица на пилотирование самолётов в целях личного использования и не за денежное вознаграждение (не в коммерческих целях). Вы сможете работать частными пилотами или нет?
З. Ы. А что делают курсанты в кабине действующих гражданских пилотов? На 737 боинге курсанты не летают.
Мы учимся на частных пилотов 3 раза в неделю по вечерам, а днем у каждого своя жизнь, кому-то и в кабине пилотов место находится)
А можно поподробнее про вашу альма-матер, где находится, что стоит обучение и т.д.
Не реклама. Учимся в филиале Челябинских авиалиний в Москве. Теория длится около 3-х месяцев. Во время теории можно уже потихоньку налётывать часы. Летаем на P2002 Tecnam. Стоимость обучения: 33к за теорию и от 8400р за час налёта (зависит от многих факторов). Всего для лицензии частного пилота (PPL) необходимо налетать 42 часа.
скажи пожалуйста, а с какой целью вы пошли туда учиться. Так, ради интереса хочется узнать. На википедии например написано Лицензия частного пилота (англ. Private Pilot License, PPL) — документ, удостоверяющий право лица на пилотирование самолётов в целях личного использования и не за денежное вознаграждение (не в коммерческих целях). Вы сможете работать частными пилотами или нет?
Цель получить лицензию коммерческого пилота (CPL). Просто если идти сразу на коммерческого пилота, то нужно иметь идеальное здоровье (1 категория ФАП МО ГА http://truddoc.narod.ru/sbornic/medoosmotri/59.htm), которого у меня нет. Для PPL нужна всего лишь 3-я категория, а в процессе дообучения с PPL на CPL медкомиссия проходится по второй категории. Не знаю понятно или нет расписал, но общая суть такая: Если здоровье не идеальное, а летать хочется, то иди сначала на частного пилота, а потом потихоньку и коммерческим станешь. Кстати, этот путь до CPL можно пройти за 6-8 месяцев (против 3-х лет бесплатного обучения в летных училищах).
З. Ы. А что делают курсанты в кабине действующих гражданских пилотов? На 737 боинге курсанты не летают.
Мы учимся на частных пилотов 3 раза в неделю по вечерам, а днем у каждого своя жизнь, кому-то и в кабине пилотов место находится)
А можно поподробнее про вашу альма-матер, где находится, что стоит обучение и т.д.
Не реклама. Учимся в филиале Челябинских авиалиний в Москве. Теория длится около 3-х месяцев. Во время теории можно уже потихоньку налётывать часы. Летаем на P2002 Tecnam. Стоимость обучения: 33к за теорию и от 8400р за час налёта (зависит от многих факторов). Всего для лицензии частного пилота (PPL) необходимо налетать 42 часа.
скажи пожалуйста, а с какой целью вы пошли туда учиться. Так, ради интереса хочется узнать. На википедии например написано Лицензия частного пилота (англ. Private Pilot License, PPL) — документ, удостоверяющий право лица на пилотирование самолётов в целях личного использования и не за денежное вознаграждение (не в коммерческих целях). Вы сможете работать частными пилотами или нет?
Цель получить лицензию коммерческого пилота (CPL). Просто если идти сразу на коммерческого пилота, то нужно иметь идеальное здоровье (1 категория ФАП МО ГА http://truddoc.narod.ru/sbornic/medoosmotri/59.htm), которого у меня нет. Для PPL нужна всего лишь 3-я категория, а в процессе дообучения с PPL на CPL медкомиссия проходится по второй категории. Не знаю понятно или нет расписал, но общая суть такая: Если здоровье не идеальное, а летать хочется, то иди сначала на частного пилота, а потом потихоньку и коммерческим станешь. Кстати, этот путь до CPL можно пройти за 6-8 месяцев (против 3-х лет бесплатного обучения в летных училищах).
Спасибо за видео. Позеленил. Недавно летел с Москвы (пассажиром ествественно), было очень страшно. Турбулентность была 4 часа из 5 летевших. В один момент попали в жесткую яму, люди кричали в самолете и паниковали. Посмотрев на видео что видят пилоты у себя в кабине и как это выглядит как-то даже поспокойней стало. Может и летать спокойней буду)
Это сообщение отредактировал Alligator007 - 20 июн 2013 в 10:27
Красотищщща)) Помню в детстве родители отправили меня в составе группы мелких по обмену в Америку. и на обратном пути с нами летел знакомый нашего руководителя, бортинженер, а пилоты его знакомые были и он договорился, что бы меня и еще пару мальчишек пустили туда!! ооо как было круто)) я никогда этого не забуду) то что мы видим в иллюминатор - фигня, по сравнению с тем видом, что открывается из кабины))) Меня усадили на место штурмана и я минут 10 поштурманил))) самолет был ТУ-шка)) К сожалению, я забыл как звали того бортинженера(( Спасибо ему за эмоции на всю жизнь))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Потому что видео на 100 % его.
yaplakal.com