Трамваи, оказывается не фига не дешёвые. Например стоимость трамвая "Довлатов" - 250.000.000,00 рублей. Так что ремонт поцарапанного бампера трамвая может влететь в копеечку. А в данном случае, если трамваяважатым можно так "двигать" машины за счёт опездолов-водителей, то можно хорошо бить по кошельку идиотов, оставляющих хер знает как свои машины на проезжей части.
Причем, если травмай встанет, счёт за простой будет никак не меньше, в самом захолустье будет от 1.000.000 за час простоя линии. Покрасить дешевле.
Трамвайные перевозки убыточные.
Так может это Тигуану надо денег дать за то что убытки на время остановил?
На 17 секунде на дальнем плане два трамвая как-то странно разьезжаются. Как будто сбой матрицы...
Пересмотрел. Видео состоит из склеек. Сначала ускорение (типа таймлапса) - видно по аварийке Тигуана, затем вклеили момент, когда трамвай пошёл таранить - тогда уже сзади ехал другой трамвай в другую сторону. Интересно, сколько простоял трамвай в итоге?
УПД: пересмотрел ещё раз в первоисточнике - ИИ. Это сообщение отредактировал ПроХфессор - 11 июн 2026 в 08:06
Я бы на трамваи ставил быстросъёмные наружные панели, чтобы можно было быстро заменить, если вот такая ситуация случится. А немцевод ССЗБ, раз так поставил машину.
да там и на переднем достаточно улик))) Ну номер например... И вагон так шатать не будет и протиснутся не выйдет - глюк графики)))) Машина стоит на рельсе, а свес вагона порядка 300мм. Т.Е. мог только в задницу толкнуть.
Жаль у нас так не могут. Нижний Новгород, ул. Ошарская, 8.06
Не могут нанести ограничительную разметку или заборчик поставить. Особенно при повороте на перекрестке - блин, неужели тяжко прочертить габарит вагона на кривой? И водитель будет видеть, что дальше он попадает в габарит проезда.
Я бы на трамваи ставил быстросъёмные наружные панели, чтобы можно было быстро заменить, если вот такая ситуация случится.
Съёмные панели должны быть лёгкими, а значит не будут прочными и не будут защищать несущую раму. Если уж делать конструкцию для защиты, то это будет отвал спереди, выступающий за габариты основного корпуса.
ИИ, конечно, достиг весьма приличный высот, сходу и не поймёшь, разве что задний план, как обычно, выдает. Ну и сама ситуация, никто не будет таранить автомобиль, ни в одной стране, а жаль, глядя, как у нас судаки вылезают на травмайные пути и он по 10 минут им звенит, очень хочется чтобы на трамваи ставили отбойники и разрешили сносить мудаков.
На фольце мудила конченый, даже если машины бы заглохла, можно ведь откатить. А по сути, таких пидарасин везде много. Я целыми днями за рулем, и такое чувство что каждый второй водитель считает себя умнее всех. Одни с телефоном в руках, другие нарушают знаки где только прямо поворачивают, третьи ставят свои говновозкии напротив магазина включив аварийку и создав тем самым помеху, перечислять можно бесконечно, что движет большинство людьми. Потом удивляются что правительство у них хуевое, с себя начать не хотят.
У нас возле Привоза народец вываливается из трамвая в таких случаях у самую малость тачку в сторону оттаскивают, желательно поперёк дороги )
Трамваи, оказывается не фига не дешёвые. Например стоимость трамвая "Довлатов" - 250.000.000,00 рублей. Так что ремонт поцарапанного бампера трамвая может влететь в копеечку. А в данном случае, если трамваяважатым можно так "двигать" машины за счёт опездолов-водителей, то можно хорошо бить по кошельку идиотов, оставляющих хер знает как свои машины на проезжей части.
убивает то, что он якобы напоминает наш знаменитый трамвай ЛМ-57 "стиляга" , который к тому же выпускался на нашем , а не на каком то уралмаше, заводе ВАРЗ Ленинград, который с успехом разбазарили умники, а теперь закупают эту поделку на непойми на что, неужели так сложно было оставить маску стиляги? Нет надо выпендрится и поставить свою убогую. А еще бесит, что упразднили название и осталось только Трамвайный парк №3, а имени К.Н.Блохина убрали ( борьба за исторические названия в действии) тогда почему не назвали его действительно историческим именем? Открыт в 1876 году как «Петербургский коночный парк», с 1909 года — «Петербургский трамвайный парк» интересный вопросик Но нет назвали исторически В 1922 году название «Петербургский» упразднено, вместо него парку присвоен номер «3» украв при этом имени К.Н.Блохина и так во всем в городе все исковеркано и предано якобы истории, выдуманной на канале ТВ-7
Трамваи, оказывается не фига не дешёвые. Например стоимость трамвая "Довлатов" - 250.000.000,00 рублей. Так что ремонт поцарапанного бампера трамвая может влететь в копеечку. А в данном случае, если трамваяважатым можно так "двигать" машины за счёт опездолов-водителей, то можно хорошо бить по кошельку идиотов, оставляющих хер знает как свои машины на проезжей части.
Самый дорогой трамвай в Питере это ВиВитязь-млдель 71-931М
Такие например можно встретить на пр. Просвещения, стоимость одного такого трамвая около 134.2 в двухсекционный компоновке м 157.7 млн трехсекционной, а также Трехсекционоый двухсторонний стоимостью 170,5 млн рублей. В этом году 8 апреля город готов был закупить 3 низкопольных трамвая, стоимостью 187млн.за еденицу, на общую сумму 561 млн. Рублей. Но уже 8 мая закупку отменили
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А еще бесит, что упразднили название и осталось только Трамвайный парк №3, а имени К.Н.Блохина убрали ( борьба за исторические названия в действии) тогда почему не назвали его действительно историческим именем? Открыт в 1876 году как «Петербургский коночный парк», с 1909 года — «Петербургский трамвайный парк» интересный вопросик 
yaplakal.com