Краш-тест Chevrolet 1959 г. и Chevrolet 2009 г.

Вряти ее как говорит mirmilon желтые человечки собрали, во время удара видно как ржавчина пылью летит(особенно на 1-1.04мин видно).

Больше похоже купили гнилой хлам помыли покрасили и запустили. На старых машинках замки будь здоров ставили у тут капот открылся, как будто и не закрыт был.
Вот такую запись нашел по поводу этого краш теста:
«Голова манекена ударилась о рулевое колесо, затем о крышу, затем о панель слева от руля… Ветровое стекло было полностью оторвано, дверца со стороны водителя распахнулась. Вдобавок переднее сиденье оказалось вырвано из пола», – сказано в отчете IIHS.
Просто так сиденье не оторвется, при том что всего одно тело(а там лавка на троих).

Хотя нашел страничку(не 59год, но рядом)
страничка http://www.streetrodding.com/index.cfm?f=pics.view&id=444382
картинка отдельно http://images2.justcarsites.net/~streetsid...0AIR905-4sm.jpg
Видно что сам двигатель не большой(сравнительно=) ) и по бокам ничего нет. Может специально выбрали такой удар в пустоту.

Конечно современный авто безопасней, но и старичков надо уважать.

Просто думаю самореклама тк выше Мясцо описал все... а по делу старенькая бы выграла ,а тута понт что новые качественные безопасные )

По поводу пустоты под капотом, все краши сейчас проводятся со смещеным ударом, тем на япе была куча! можно было бы уже и обратить внимание.
По поводу ржавчины и усталого металла, ага вы думаете люди 50-лет работают... умные люди... и будут вам показывать видео с левой машиной?ага...
Ну и по существу по толщине металла, ребята теоритечески давайте создадим автомобиль, ну например на раме из двутавров и швеллеров, оперение все сделаем из титанового листа 5-6 мм, плюс все проварим косынками, раскосами, на бампера впереди сзади сделаем резиновые накладки толщиной так в 20-30 см, ну еще приидумайте уровень защиты какой захотите, соответственно наш легковой авто 6-8 тонн.
Теперь представляем ситуацию 2 таких авто на трассе попадают в ДТП, лобовое...пусть на скорости 60 км/ч что случится с таким авто? правильно мелочи чуть помята и все...но вспоминаем первый закон энергии, надеюсь не все тут полностью проебале школу и голову- Энергия не может исчезнуть бесследно или возникнуть из ниоткуда, теперь думаем что случится с гомосапиенс принявшим на себя такую энергию? я так думаю внутри все органы поотрываются, хотя кожа может целой и остатся. Так что ребята выбирайте что лучше для Вас

Все верно, новые машины жертвуют собой ради людей смягчая удар и прогибая все что можно чтоб салон остался цел ("cage"), а в старых самое слабое место - салон. Сила удара, как заметил Ньютон, пропорциональна ускорению, и если бампер в старой машине проглулся на 20 сантиметров а в новой на метр, то и сила которая бьет всех в салоне в 5 раз меньше в новой, плюс подушки... Это как падать с первого этажа на подушки или с пятого на асфальт. Я выбираю первый этаж и подушки

У меня друг с грудным ребенком и женой в машине на 70 км час влетел в другую машину выскочившую на стопе - хонда цивик разбита полностью, восстановлению не подлежит, и при этом все целы остались - именно благодаря тому что машина смягчила удар прогнув все что можно, только салон и остался с подушками почти не тронутым. Ребенок был в спец сиденье, естественно.

Кажется по американским стандартам бампер должен не прогибаясь выдерживать удар при лобовом столкновении 5 миль в час (7 км/ч, скорость с которой вы падаете на землю с первого этажа), а после этого - прогнуться и смягчить удар в салоне.

Это сообщение отредактировал sergeis - 18.09.2009 - 19:09

Честно говоря, я надеялся, что 59 год победит Машинки жалко... но +

Кстати, на yutube есть запись столкновения изнутри - салон новой малибу и салон старушки, с манекенами. Обалденная разница!


Это сообщение отредактировал sergeis - 18.09.2009 - 22:18

Жалко древний шевроль

обычно при сталкновении со столбом или стеной машина в куски а столбу или стене незначительные повреждения вывод надо машины делать из столбов и стен!

Gagarin84
sergeis

Абсолютно верно говорите ребята
В современных автомобилях ланжерон рассчитан на поглощение кинетической энергии, дабы она не мяла "клетку" салона, а соответственно и тех, кто там сидит.
Подушки безопасности придуманы для того, чтобы "растянуть" момент отсановки тела, ибо убивает не скорость, а резкая остановка.
Ремни с преднатяжителями защищают водителя от ненужных полётов по салону.

ЗЫ: Вот забудте про Шевроле это, возмите более свежий пример ВАЗ 2107 (доработанный, как утверждают на заводе ) и тот же, господи, Хуйдай Акцент:
- одно металлическое (почти швеллерное) при мелких ДТП не повреждается (один пидор мою машинку зацепил на ТАЗике, так у него крыло подмялось слегка+фара, а у моей иномарки 2 двери и крыло в гавно)
-второе "мягкое", читай выше

Возмём скорость 64 км\ч, в одном трупы (ну или почти), в другом живые и, возможно даже, не поцарапанные.

Что то сдается мне, что старичок изрядно гнилой был. Прочитав описание темы, ожидал увидеть, что старый останется целым с размазанным по стеклу манекеном, а молодой помнётся в хлам, но манекен не пострадает. Так логичнее было бы.

А мне всегда казалось раньше тачки лучше делались...

согласен, это тупая реклама только делает из людей дебилов, в 59 году металл был толще в несколько раз, шевроле того года весила минимум 2 тонны, о чем вы говорите!!! я не спорю быть может подушки безопасности и все такое стало лучше! но не надо говорить что она сложилась как консервная банка, это тупость, теме палка т.к. тупой развод