Куда все время тычет японский машинист? Есть знающие железнодорожники?

Указывает и озвучивает светофоры.
Правило такое.
На наших при запрещающем сигнале машинист ещё и встать должен

Особенности восприятия действительности конкретным человеком.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не кнопка,рукоятка бдительности РБ и РБС. Проебал РБ жми РБС,до нее сидя не дотянешься. Проебал РБС сработало ЭПК,можешь крутить себе яйца,они тебе больше не понадобятся.
А браслет это ТСКБМ,что бы не спал.

Это сообщение отредактировал sekutanaka - 28.11.2021 - 08:37

Наши стебутся кстати. Не заходит эта тема

Это сообщение отредактировал tserg - 28.11.2021 - 08:36

То есть, ты его ненормальным обозвал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У азиатов ,в основном"фиксация действия и внимания".Очень полезная штука и причудливая. Там ,где ошибка оператора недопустима используется такой приём.Ткнул пальцем-убедился,включил-ткнул пальцем-зафиксировал действие.Дома утюг выключил,ткни пальцем в него-и не парся весь день.Мозг запомнил.

Указание и вызов - это метод охраны труда, позволяющий избежать ошибок, указывая на важные индикаторы и устно озвучивая их статус. Это особенно распространено на японских железных дорогах , где его называют сиса канко (指 差 喚 呼), сиса какунин канко (指 差 確認 喚 呼) или юбисаси кошо (指 差 呼 称); и в Китае, где это называется «指 差 呼唤» ( Пиньинь : zhǐchā hūhuàn). Жесты и вербализация этих индикаторов помогает сосредоточиться. Этот метод впервые использовали машинисты поездов, а сейчас он широко используется в японской промышленности. Это не распространено в других странах, хотя оно используется в системе метро Нью-Йорка, метро TTC Торонто и GO Transit, а также во многих системах, построенных по китайским стандартам, например, на железной дороге Аддис-Абеба-Джибути . Он рекомендован Японской ассоциацией промышленной безопасности и здоровья [ ja ] (JISHA,中央 労 働 災害 防止 協会), [1] [2] и является частью правил управления железными дорогами в Китае. [3]© вики

В авиации тоже применяется.
Полезная штука, снижает уровень ошибок.

У британцев, когда поезда столкнулись. Там такая же система была, и даже машинист ткнул на автомате, что сигнал видел, но ему отсветило сам сигнал, он дальше поехал.

Говорят, Ленин был воспитан железнодорожниками (японскими)

А у нас машинисты с правым и помощник машиниста, при встречном поезде, тоже на право переходит, правила таковы)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

камера за спиной у него не для красивого видео висит.
это видео уже потом взяли на посмотреть и повесили в йутуп. изначально это чисто техническая съемка.
пальцем он тыкает в значимую информацию, демонстрируя, что он ее видит.
на 4.03 в семафор.. на 4.35 в знак. на 4.53 опять семафор.. следующих я несколько просмотрел в начале - всегда на какую-то информацию в виде знака или семафора.
при любом вопросе, авария, чп, да просто не вписался в график (у них и секунда уже опоздание), видео отсмотрят и за пропущенный знак выебут. а так он чист.
и не получится сказать, что я видел и выполнил требования, если ты в него пальцем не показал, что ты его реально видел.
у них там не забалуешь...

ТС, а ты все 6 часов смотрел, не перематывал? Точно ни разу не отвлекся? Я пересмотрел полностью, там в одном месте есть разгадка. Смотри внимательнее

Это сообщение отредактировал tempomot - 28.11.2021 - 08:42

Показывает на знаки и семафоры всякие, сначала показывает издалека где знак, потом уже на сам знак вблизи.

Покемонов ловит!

а там куда показывают? на птичек?

За спиной висит? Техническая съемка?
Ты внимательно смотрел видео? Ничего так себе, ходящая по салону камера!
Смотри с 1:30 по 1:55

Это сообщение отредактировал tserg - 28.11.2021 - 08:51

Я другое заметил: он в кабине один и тем не менее сидит в МАСКЕ!!!
Вот это дрессировка!

Он в кабине не один. Вернее, салон и кабина не разделены физически. Они в общем объеме

Это сообщение отредактировал tserg - 28.11.2021 - 08:54

Орднунга японская, однако...
Ему так велели - он так делает.

Даже не верится что такая инфраструктура рядом с Сахалином, кто бывал оценет разницу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

поскольку пишется на регистратор, то действительно - для двойной фиксации - чтобы при аварии можно было понять что произошло.

Некоторых водил также надо бы принудить озвучивать каждый светофор с видеофиксацией.

Может, свой природный дальномер (палец) использует, по анологии с большим пальцем при ядерном взрыве

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хоть на поездах у них управление с левой стороны, как у людей. .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Вижу цель, не вижу препятствий"

Размещено через приложение ЯПлакалъ