Что делать, если оказался на рельсах в метро?

Видео хорошее, нужное! Но про круговые движения это он зря, ведь найдётся дурак, который без надобности решит это проверить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну наконец то, что то реально полезное, почему его не крутят в вагонах метро????

Спасибо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздуешь в начало платформы - там лестница...)

Я всегда так, и делаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже представлять не хочу, что лежу между рельсами, головой к поезду и он приближается. Как охуенно, что в моём городе нет этого страшного метро.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Метро у нас нету, зато есть пробки вечные. Но я не об этом. Наверное этот вопрос уже задавали многие. Но я задам еще раз, так как очень интересует. Почему контактный рельс со стороны платформы сделан всегда? Чем руководствовались инженеры или просто были пьяны?

Спасибо. Может пригодиться. Зеленю.

а какой рельс фаза а какой ноль,?

Класс! Не дай Бог, конечно, но узнал что-то новое для себя

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это как дурак с кирпичем. Найдется тот кто кинет в окно. Но из-за этого не стоит все кирпичи прятать. Проще дурака изолировать.

Надо обязательно запомнить.
А то случись поехать в мегаполис раз в 15 лет и свалиться на рельсы-как быть??

Важная информация для тех, кто ездит на омском метро.

Тоже интересно, нельзя было с другой стороны его сделать?

Потому что если упадешь,то по инерции не заденешь контактный рельс.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И вот ты лег головой к поезду. Ну не зацепит тебя за полы одежды поезд, ладно. Зато зацепит за капюшон, о котором ты забыл, так как про него в ролике ничего не сказали

Судьба-это женщина а у женщины по определению хуйне быть не может!!
Если она не тайландская Судьба,конечно.

Да,поэтому так и сделано.

Собственно это и в ПДД обозначено. Правила для железки и метро едины.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да любой водитель это знает, если он хоть чуть чуть штрудировал теорию

Все это знал еще с начальной школы. Удивлен, что для многих все эти действия являются открытием.

Это сообщение отредактировал DUnlim - 26.10.2021 - 16:18

Да потому что не кроссовками, а руками за рельсу хвататься нужно было. Лапоть.

Блин... Срочно исправим!
У подола юбки женщины или плаща мужчины парусность побольше, чем у капюшона, на этом внимание акцентируют.
Но ты молодец, сам додумался и про капюшон.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это в любой автошколе рассказывают - как себя вести, если застрял на переезде. Еще с фонарем желательно.

Я сейчас скажу одну вещь, которую говорить вобщем-то не следует. Пластиковый короб контактного рельса держит 10 000 вольт по паспорту. И наступают на него регулярно. Иногда в случае необходимости даже сознательно. Было дело студентик один даже заснул на контактном, а проснулся уже под напряжением. Но это конечно исключительный случай. Было это очень давно, когда ещё в основном деревянные короба стояли на буковых опорных точках. Плюс дурак-бригадир выписал его из журнала прохода в тоннель (на что не имел права) подумав что тот уже в раздевалке и его не стали искать. Но вобщем я к тому, что если наступить на короб контактного рельса и вылезти на платформу, ничего вам не будет. И всякого рода бухарики которые достаточно часто падают с платформы обычно так и выбираются. И ничего, бухают дальше. Из под контактного людей вытаскивали тоже бывало. Ведь 825 вольт это конечно прилично. Но и случаев когда человека просто тряхнуло тоже было предостаточно. Я думаю почтенная аудитория в курсе, что убивает не напряжение, а ток. Если на рельсовой цепи нет поезда, то ток соответственно небольшой. А вот если состав наехал на этот участок контактного рельса (фидерную зону), то есть места где до 5000 ампер (в основном где-то 1500). При том, что смертельно опасная сила тока для человека 100 МИЛЛИампер. 5000 Ампер = 5 000 000 миллиампер. Сами понимаете)) Ладно... чувствую заебал вам уже мозг. А то тут долго можно рассказывать.

P.S. В ролике всё по делу
P.P.S. 15 лет в Службе пути

Это сообщение отредактировал BrainDamage - 26.10.2021 - 16:37

Надеюсь, не понадобится. Но сохраню.