Все бы ничего, но где привычный звук мотоцикла? Опять же по свистку ты спинным мозгом понимаешь, что сзади должен появиться паровоз. А если ты на лесной дороге и рельсов нет и быть не может, а сигнал паровоза есть?
Я так думаю, у автора перпелаца была цель хоть как-то двигаться на паровой тяге. Ну двигается, пыхтит, свесит и кочегарится. Но историю-то и патенты зачем хоронить??? Дело в том что в том виде как есть - кпд ниже плинтуса. А кпд можно поднять, и очень существенно - замкнутым циклом. Для этого нужен радиатор и насос.
Это давно не тема... Т.к. что бы проехать 100 км паровоз тащил за собой лишний вагон с доровами и водой... Т.е. у вас дрова и вода кончатся км через 10
кпд можно поднять, и очень существенно - замкнутым циклом. Для этого нужен радиатор и насос.
И НЕ вода.
Т.к. фазовый переход воды в пар требует в 6 (если не изменяет память) раз больше энергии чем на ее нагрев до 100 градусов.
А радиатором вы ее будете, все равно, по фазе гонять, туда-сюда, отдавая тепло в атмосферу.
Да воду сэкономите но не более.
Допустим возьмете экономичный паротрубный, а не жаротрубный котел. Да он теряет меньше тепла быстрее раскочегаривается.
Но фазовый переход никуда не делся.
Именно он и добил все паро-мобили. Которые уже тогда топили керосином, и это было довольно комфортно.
...
А где пар можно использовать сейчас? Только на хоббиных судах. Воды полно. Конденсоры оч не большие. А дров на воскресные покатушки надо разумное количество. И чух-чух-чух...
Раз в пол года на ЯП про паровые мотики тему создают, у этого мотоцикла есть большой минус его греть долго, на дальние расстояния ездить лучше вдвоем, чтоб один присматривал пока один отлучается, давления пара там дровишки, температуры, чтоб не пездануло, как кочегар и машинист блеать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com