А кто знает что означает звуковой сигнал перед снижением на видео? Отказ двигателя?
Зависит от типа - это может быть и падение оборотов несущего винта ниже допустимых значений, и "пожар", и "отказ генератора"...
P.S. Порылся в источниках, нашёл тип упавшего борта - Робинсон-44. Из руководства к нему: "Сирена и горящая лампочка системы предупреждения указывают на то, что обороты винта могут быть ниже пределов безопасности, чтобы восстановить обороты, немедленно поверните рукоятку, отдайте ручку общего шага вниз и в горизонтальном полете возьмите на себя рычаг циклического шага. Сирена и лампочка сигнализации не работают, если рычаг общего шага находится в крайнем нижнем положении."
Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 5 янв 2019 в 13:16
P.S. Порылся в источниках, нашёл тип упавшего борта - Робинсон-44.
Ну на видео я сразу увидел что это Робинсон-44. По характерной ручке управления и ''обилию'' приборов в кабине.
Цитата
"Сирена и горящая лампочка системы предупреждения указывают на то, что обороты винта могут быть ниже пределов безопасности
Вот и интересно, почему обороты упали? Это отказ двигателя (он там один, поршневой)? Или ошибка пилота? Но, если я понял правильно Ваш комментарий, то эта сирена не обязательно означает отказ.
"Сирена и горящая лампочка системы предупреждения указывают на то, что обороты винта могут быть ниже пределов безопасности
Вот и интересно, почему обороты упали? Это отказ двигателя (он там один, поршневой)? Или ошибка пилота? Но, если я понял правильно Ваш комментарий, то эта сирена не обязательно означает отказ.
Двигатель отказал в наборе высоты (вряд ли был сознательно выключен) - это слышно по звуку его работы за секунду до сирены. Обороты падают моментально - сирена орёт. Сам отказ ещё не катастрофичен - страшнее потеря оборотов, да ещё у двухлопастного винта, вот сирена к ней и привязана.
В вертолете все отделались ушибами. При этом погиб прохожий, на которого упал вертолет. Мужчина по имени Алессандро Коррейя Лейте скончался от полученных травм на месте.
на робике не летал, но скорее всего писк - сигнал падения оборотов винта ниже допустимых. Перед этим слышен звук двигателя - уменьшение шума, отказ то есть. Ну и непосредственно перед приземлением - винт раскручиваться начал, слышно, так-что летчик все правильно сделал, а дальше - как попрет, насколько оборотов винта хватит для гашения скоростей, свободное место для посадки с пробегом и тэдэ. Высота - да , не очень, тут уж не до жиру, сохранить обороты и перед собой.
В вертолете все отделались ушибами. При этом погиб прохожий, на которого упал вертолет. Мужчина по имени Алессандро Коррейя Лейте скончался от полученных травм на месте.
Мда. Сходил, называется, за хлебушком.
Пишут, что он навестил отца, выпил с ним кофе, попрощался и вышел на улицу. 42 года парню было...
Летаю только по всяческим надобностям. Когда другого транспорта нет. Нахер-нахер всяческие развлекаловки в воздухе. Тут, похоже, полетели полюбоваться видами.
При этом погиб прохожий, на которого упал вертолет. Мужчина по имени Алессандро Коррейя Лейте скончался от полученных травм на месте. Вот и не верь в карму.
Дожили ,славате господи-прохожему пройти негде,или вертолёту упасть некуда!
Тогда уж гвинтокрил, коль на мове решил. И таки да - гвынтокрыл - это автожир (гироплан). А вертолёт - он и в Африке на Украине «вертоліт».
Заклятые друзья разницу чувствуют: Мининфраструктуры разъяснило разницу значений терминов «вертоліт» и «гвинтокрил». Согласно документу, вертолет - летательный аппарат тяжелее воздуха, который поддерживается в полете, главным образом, за счет взаимодействия воздуха с одним или несколькими несущими винтами, вращающимися силовой установкой вокруг осей, находящихся примерно в вертикальном положении. «Гвинтокрил» определяется министерством как «летательный аппарат тяжелее воздуха, который перемещается с помощью силовой установки и поддерживается в воздухе за счет взаимодействия воздуха с одним или несколькими несущими винтами». Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 6 янв 2019 в 15:05
Я читал, что у 2-х и 3-х и более- лопастных вертолетов техника пилотирования совершенно разная. Не помню, почему. Может, сработал рефлекс пилота бОльшего вертолета. Х.з. Нет данных.
В вертолете все отделались ушибами. При этом погиб прохожий, на которого упал вертолет. Мужчина по имени Алессандро Коррейя Лейте скончался от полученных травм на месте.
Мда. Сходил, называется, за хлебушком.
Пишут, что он навестил отца, выпил с ним кофе, попрощался и вышел на улицу. 42 года парню было...
Я читал, что у 2-х и 3-х и более- лопастных вертолетов техника пилотирования совершенно разная. Не помню, почему. Может, сработал рефлекс пилота бОльшего вертолета. Х.з. Нет данных.
У таких типов, как Робинсон-44, с упрощённым автоматом перекоса есть особенность - бампинг. Это явление посильнее фаллоса Фауста Гёте. Случается только у двухлопастных - этакий резонанс, когда лопасти, как коромысло, лупят по упорам - если условно говорить. Это считается ошибкой пилотирования - то есть, машина очень строгая, хотя её преподносят как чуть ли не автомобиль для семьи. Да ещё с поршневым двигателем. Четырёхлопастные меньше подвержены такому явлению. Поэтому чаще на серийных условно лёгких машинах конструируют 3-5-лопастные несущие винты, дабы вибраций меньше было: Ми-1 - 3 Ми-2 - 3 Ми-4 - 4 (!) Ми-8 - 5 Ми-6 - 5 Ми-24 - 5 Ми-26- 8 (!) Поправьте, знающие-летающие, если я где ошибся.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А ты тот еще троль! 
yaplakal.com