В гору силёнок одному не хватает, сзади толкает вспомогательный. В шахте электровозом так партию угля с места срывали , пока песком обильно рельсы не обработаешь - не тронется, сцепления не достаточно..
КПД мизерный, но работает на всём, что горит. И очень красиво :) UPD: Утащил фильму в запасник.
Это сообщение отредактировал stasErk - 22 окт 2018 в 23:50
Если я не ошибаюсь, паровоз работает на жидком топливе, скорее всего нефти. Довольно известные разновидности системы питания паровозных топок. На видео не очень хорошо видно, но тендер явно закрытого типа. По всей вероятности цистерна. P.S. Для несведущих: тендер, в данном, железнодорожном случае, это то, что находится сразу позади паровоза. В него загружается запас топлива и , зачастую, воды. Он разделён на отдельные ёмкости. В отличии от паровоза - тендера, который все запасы толива и воды возил на себе, в специальных ёмкостях, оборудованых по бокам.
Еба. А хде катализаторы? А мочевина? А евро 58 в конце то концов? А? Хде фся эта поебота для сохранения природы? Азоновый там слой,ебися он конем. И фсе такое? Ась? Хде я вас спрашиваю? Щютка. А вот собственно вопрос. Почему из трубы дым валит под таким давлением? Или он с отработанным паром херачит? Писи. Гуглить потыкал. Интересно стало. Пиписи. Нагуглил вот-Для горения топлива необходим воздух, причём его нужно достаточно много: на 1 кг угля или мазута требуется соответственно 10—14 кг или 16—18 кг воздуха. Очевидно, что подача такого количества воздуха в камеру сгорания (топку) естественным способом практически невозможна, что принуждает к созданию искусственной тяги газов в котле. Для этого в дымовой коробке устанавливают специальное дымовытяжное устройство, которое обеспечивает приток воздуха в топку за счёт создания разрежения в дымовой камере. Паровозные дымовытяжные устройства бывают нескольких конструкций, однако практически все они работают на уже отработанном паре, поступающем из тяговой паровой машины, что позволяет изменять подачу воздуха в зависимости от используемой мощности машины, то есть чем более напряжённо работает паровоз, тем сильнее горение и тем больше пара вырабатывается.
Это сообщение отредактировал slesarim - 23 окт 2018 в 02:40
на самом деле идея - так проводить обработку лесного массива от всяких там вредителей - древоточцев.. пропитал топливо всякими веществами - и повез груз.. и вагоны доставили и лесу помогли...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com