А380 материализовался из тумана

Я так понимаю, что в каждом аэропорту своя категория наземного оборудования.
Какие закрывают, а какие и нет.
Да и авионика у этой громадины мощнейшая.

Бокин
пилоты самцы реально, видимость - не дай бог никому

кстати недавно было с ним:

Скорее начинка аэродромов разная.

Это сообщение отредактировал Shabalok - 30.10.2017 - 22:12

Я приблизительно так летел из Эмиратом в Минск. Минут 15 - сплошное молоко. Видимость земли появилась на уровне верхушек сосен вокруг аэропорта Минск ". Было жутковато. Спасибо пилотам Этихад. Доставили без проблем.

Как у него красиво "перышки" на крыле шевелятся.

Каждый аэродром, в зависимости от РТО (радиотехническое оборудование) имеет т.н. "Минимум погоды" по типам самолётов, т.е. - минимальные значения нижней границы облачности (НГО) и горизонтальной видимости вдоль ВПП на её уровне.

Например - та-же Прага для А-380 имеет минимум по CAT IIIa - НГО - 0, видимость 200 метров, но для самолёта, например Ан-24 - уже 100*1.0. (аэродром системами оборудован, а бортовое оборудование самолёта не соответствует).

В метеорологии туман - это видимость менее 1 км.

Так что закрытие аэродрома по погоде зависит только от его оборудования. Однозначно аэродром закрывется только при неготовности ВПП (там уже другие критерии, тоже строго регламентированные)

От души друг,всегда завидовал таким как ты.Мечтал стать пилотом,но,увы,по здоровью не срослось.Мечта так и осталась мечтой.

ну да))
кресла разным содержимым бывают наполнены))
но в том случае, еще и голос свыше из салона немного помог свою березу найти))

telefon

Совершенно верно. чуть выше расписал как мог.

Мятель

Не стоит так драматизировать - если самолёт и аэродром позволяют это, то это уже через некоторое время перестаёт быть экстримом, работа...

Как у нас один командир корабля (Ту-95мс) учил правака при посадке в жёсткий минимум, ещё и практически без топлива:
- Зачем полосу искать визуально с дальности 6, если проинформировали - видимость 1.0, вот после ближнего и щи, сейчас - по приборам, их достаточно.
Вот так и надо действовать.

sevastop

А вот для этого и существуют психологические и профессиональные отборы для будущих лётчиков, как человек работает, как ведёт себя в сложной обстановке, как работает в экипаже, откровенного тормоза никто не посадит на командирское кресло.

Господа, кто в теме, расскажите плз
Внешняя красота 380 аирбаса - это только дань аэродинамике и прочности или все таки специально заложенная штука?

фактор "я-командир ВСЕГО самолета" в том случае наталкивался на то, что командиром он переставал быть сразу после посадки)))
отправили бы его теорию преподавать птенцам)))
не хотелось парню прерывать карьеру))
прервал))
но по другим причинам))

Для красоты только ливрея, все остальное - требования безопасности, аэродинамики, экономии и пр.

п.с. Но всем известно, что красивые самолеты летают гораздо лучше, чем некрасивые )

Узбагоенный

Спасибо друг. В училище нас, желающих поступить, было около 3000, после ВЛК осталась половина, после профотбора - около 400, поступило 200, выпустилось - 145. Часть отчисленных (причём бОльшая) - именно по лётной неуспеваемости, т.е. проще говоря человек просто не может быть лётчиком, всё знает теоретически, прекрасно все рассказывает, но - сел в кабину - и тесная она сразу и не видно ничего, и внимания не хватает на все приборы, хотя их положение наизусть знаешь, у кого-то это проходит довольно быстро, кто-то - так и остался.

Меня зрение подвело, близорукость, но уже после училища успел на большом полетать.

В технике красота отождествляется с целесообразностью. Все оружие, как правило, красиво. Ибо лишних деталей нет и украшать дополнительно совсем не обязательно. Так и с авиацией, ИМХО.

Это сообщение отредактировал зудука - 30.10.2017 - 22:44

оптика - не материализация

А когда погода хорошая - кадры получаются ничуть не хуже.

Отгадаете авиакомпанию не залезая в поисковики? Фото мое

Это сообщение отредактировал Serje - 30.10.2017 - 22:33

Так и должно быть.Остаются лучшие.

А меня подмывает пойти учиться на пилота любителя. Правда готовят только в одном месте. Про цену даже молчу...

Красота

Serje

Если возможность есть - в путь, но - это болезнь на всю жизнь.

Да уже сам жду момента когда куда-нибудь надо полететь в следующий раз. В этом году налетал уже больше 48000 км. До конца года догонюсь до 55000 наверное.

Да ладно. Реальные самцы в ВВС
Лично видел илюши вываливающиеся из облаков при нижней границе чуть ниже сосен на аэродроме чуть хуже Северного))

Serje

Интересная, конечно, метода - в километрах учитывать, но получается довольно солидный налёт.
На каких типах рулите?