Экскаватор инженера Куркова

имхо сейчас какая конструкция с тросами куда больше грязи хапает....

Имха. Очередное бесполезное изобретение. Факторов много, цена, ремонотпригодность итд. Может он и даст выигрыш первое время. Вот только гидравлику можно отремонтировать на месте, в поле, а вот такую гравицапу тащить на спец предприятие. А простой эскаватора на том же карьере встанет в весьма круглую сумму.

Хотя какие-то принципы может и применят, но сдается мне, нет там ничего революционного.

И чё... Окрытый венец - стандартная схема привода основной платформы...
Посмотри на экг5 тот же, или на любой автокран - у всех поворотный зубчатый венец открыт и никто не умер...

На многих карьерных экскаваторах (ЭКГ-5А, ЭКГ-20, ЭКГ-18) используется зубчато-реечный механизм напора - подверженный запыленности. То же касается поворотного механизма для абсолютно всех марок экскаваторов. Проблема решается смазкой зубчатых реек и зубчатого венца. Кстати в видео у инженера показан ЭКГ-20, много лет отработавшие и до сих пор работающие на Красногорском разрезе.

хорошая идея. И дед молодец. Но от опытного образца до серии-порой пропасть.
Общался тут с представителем P&H в России. Так вот их техника пока вне конкуренции. По стоимости куба погружений продукции они опережают конкурентов в разы. Стоимость экскаватора в два-три раза дороже конкурентов. Старт от 10 млн долларов. Так вот если опытный образец переплюнет американца, то есть шансы закрепиться в угольно-алмазной отрасли. Если нет, то умрет на грани идеи.
Или если нам вдруг перекроют кислород в покупке мировых лидеров.

Надеюсь дед запатентовал своё изобретение... И удачи ему...

Это сообщение отредактировал Timer100 - 22.02.2016 - 17:23

Тема хорошая, в споре рождается истина)
Но пока что, тросовая драга, вот наш путь))) попробуйте поменять этот сектор в поле, а сверху стрела, ползуны, обвес концевиков, и ещё не много конструкторского геморроя)))) теперь вес сектора аж в 2 жигуля, значит увеличиваем противовес, далее увеличиваем площадь гусёнок, чтобы снизить давление на почву, опять же повышаем общий вес. Дальше писать не буду, долго очень

Суть в том что не хватит у инженера денег запатентовать изобретение чтобы защитить свое авторство в странах производителях тяжелой техники.

Вообще интересно. Но не рентабельна эксплуатация в полевых условиях (а именно так у нас ведётся добыча) скорей всего.
Да и дед странный, если честно.
Чертёж смотрите...вот пруф...могли бы и масштаб сразу указать.
Всегда считал что всё "рентабельное" уже придумано. Я так понял подобие 5-ки (ЭКГ - 5А).
Ну и это "диванное мнение" так сказать

Это сообщение отредактировал gavriksergei - 22.02.2016 - 17:18

Ваш комментарий полностью оправдывает ваш ник.

Узок круг этих людей. Страшно далеки они от техники.

У тебя, часом, булки не на деревьях растут, митрофанушка?

Запыленность? Размер зубьев представляете- там крупные камни в пыль будут превращаться

Это сообщение отредактировал trader110 - 22.02.2016 - 17:33

Лебедки с тросами вес не увеличивают? Зубчатые сектора можно сделать разборными- не принципиально. Троса летят достаточно часто и требуют длительной замены. Противовесы? А вес укоротившейся стрелы ничего не значит?
В общем технология проста как угол дома. Что-то надежнее зубчатой передачи наврядли придумаешь.

Суть изобретения в том что у данного девайса большая сила ковша в максимально раскрытом состоянии. 17 тонн против 45т. А надо ли больше? Вот дед говорит что его это не устраивает, а может пользователей экскаваторов устраивает? Ведь они гранитную породу не ломают, для этого другие девайсы есть.

Согласен с афтором камента.
Гидравлика отлично ремонтируется в поле агрегатной заменой.
Т.к. у нее есть бонус на мощность-размер.
А потому агрегаты относительно невелики и соответственно не материалоемки.
И потому их относительно легко производить и ремонтировать.
Именно поэтому сейчас эра гидравлики.

Украдут идею японцы, европейцы или китайцы. Потом нам продадут. Доколе?

тут интересней

Сначало эксковатор! А потом что Оптимуса Прайма построит?

Окуеть специалист мля. А на обычном ЭКГ с реечным напором что все герметично закрыто что ли? Лишь бы че сморозить. И таких мудней тут половина.

На каком заводе эту херню ремонтировать о чем ты парень?
Эта дура ремонтируется на обычном карьере с помощью кувалды, сварки и такой то матери он прост как бабушкин чугунный утюг. А вот современную гидравлику попробуй почини там компьютеров больше чем в боинге.

Объясняю ,работаю на эк г5,венцовая шестерня всегда открыта.И она нихрена не изнашивается,экскаваторам по 30 лет. А вот насчет разработки карьера без взрыва-бред.

Отвечаю ! На ЭКГ 5 она на верху стрелы! Там масса не попадет. А тут в зоне погрузки.

Дед молодец, однако годов этак 5 назад было видео про такого-же изобретателя, который сделал роторный двигатель с расходом 3 литра на сотню и ресурсом как у поршневого, но в несколько раз меньше и легче поршневых.
И тишина...
Сдается мне что у нас идею похоронят, а лет этак через ..дцать, всплывет она или в америке, или в Японии.

Че-т не понял - за что минус? Опять нежные и ранимые чуйства потреотофф задел?
Ну ладно, специально для Вас - Крымнаш! Олимпиада! Россия вперед!
Ах, да, это - Сколково! Нанотехнологии! Импортозамещение! Инновации!

Это сообщение отредактировал StasD - 22.02.2016 - 20:00

На видео, сзади, провода синей изолентой скреплены.

шагающий экскаватор

Наивный вы человек.
Если есть патент, то это не значит, что сделаны какие-то расчеты. Вы просто не представляете сколько всякой куйни патентуют (это я сейчас не про экскаватор).
Не так давно довольно плотно работал с заявками и патентами, да и с моим соавторством есть один патент на изобретение, поэтому для меня слова "Патент на изобретение" лишены какого-либо романтизма, это просто документ, который к тому же может быть оспорен.

Касательно представленного экскаватора - довольно интересно, но надо много считать. Причем по большей части надо смотреть на экономическую составляющую, а для этого нужно просчитывать технологию. Одно дело макет, и совсем другое дело - готовый рабочий экскаватор. Тут один проект сделать кучу денег будет стоить, а ведь еще надо производство, где всё это изготавливать.

Как говорил один старый конструктор в ответ на наши предложения по конструкции очередного механизма: "Понаделать много чего можно, надо сперва подумать, идите ещё подумайте".

Вот таких людей, как инженер Курков, я действительно уважаю - это настоящие старые конструктора, которые с кульманов в космос ракеты запускали.