Советский автомобиль Оригинальная модель Путь и ключевые отличия ВАЗ-2101 ("Копейка") Fiat 124 Лицензионное производство. Итальянский седан, признанный "Автомобилем года" в 1967-м, был значительно доработан для СССР: усилены кузов и подвеска, увеличена высота клиренса, адаптирован двигатель для низкооктанового бензина.
Москвич-400/401 Opel Kadett K38 Послевоенные репарации. Оборудование и документация завода Opel были вывезены в СССР в качестве трофеев. Модель стала "народным" автомобилем, хотя к моменту запуска в 1946 году в мире уже считалась устаревшей.
ЗАЗ-965 "Горбатый" Fiat 600 Заимствование концепции и дизайна. Не прямая копия, но советская малолитражка создавалась под явным влиянием популярного итальянского "народного" автомобиля, хотя технически имела ряд отличий.
ГАЗ-А Ford Model A Лицензионное производство. Самый первый массовый советский легковой автомобиль, выпускавшийся по лицензии Ford с 1932 года. Являлся практически полной копией американской модели.
если Постановлением закрыть вообще импорт, то будут, приравняют импортные авто к наркоте его никто не одёрнул, Мишустин не сказал: "-что вы млять несёте?", все сосредоточенно слушали этот бред печальная картина
В Китае начали собирать европейские автомобили в 1985 году. Первым крупным совместным предприятием стал завод Shanghai Volkswagen (совместный проект китайского концерна SAIC и немецкого Volkswagen), основанный в октябре 1984 года, который выпустил свой первый серийный автомобиль (Volkswagen Santana) в апреле 1985 года. Чуть позже, в 1980-х годах, на рынок Китая вышли и другие иностранные автопроизводители. 1992: Французы объединились с китайским гигантом Dongfeng и создали СП Dongfeng Citroën в городе Ухань. Легендарный хэтчбек Citroën Fukang (версия европейского Citroën ZX) стал одной из самых массовых и любимых народных машин в Китае наряду с Volkswagen Santana. Именно этот завод заложил основу долгого присутствия PSA в КНР. Позже, в 2002 году, бренд Peugeot также вернулся в Китай через это предприятие. 1988 год: Немецкая марка подписала соглашение о передаче технологий с китайским концерном FAW в городе Чанчунь. Первой моделью стал седан Audi 100, который сначала собирали из готовых немецких машинокомплектов (отверточная сборка). 1995 год: Audi официально вошла в состав уже существовавшего крупного совместного предприятия FAW-Volkswagen. Что, блин, нашим дармоедам мешало за почти халявные энергоносители в те времена истребовать у европы взамен технологии хотя бы для легковых авто? Китайцы же как то договорились с ними и без нефтетрубы.
Про Тольятти что ни будь слыхал? Китайцы то фолькс ауди взяли строить себе а мы фиат сука и тот устаревший.
Советский автомобиль Оригинальная модель Путь и ключевые отличия ВАЗ-2101 ("Копейка") Fiat 124 Лицензионное производство. Итальянский седан, признанный "Автомобилем года" в 1967-м, был значительно доработан для СССР: усилены кузов и подвеска, увеличена высота клиренса, адаптирован двигатель для низкооктанового бензина.
Москвич-400/401 Opel Kadett K38 Послевоенные репарации. Оборудование и документация завода Opel были вывезены в СССР в качестве трофеев. Модель стала "народным" автомобилем, хотя к моменту запуска в 1946 году в мире уже считалась устаревшей.
ЗАЗ-965 "Горбатый" Fiat 600 Заимствование концепции и дизайна. Не прямая копия, но советская малолитражка создавалась под явным влиянием популярного итальянского "народного" автомобиля, хотя технически имела ряд отличий.
ГАЗ-А Ford Model A Лицензионное производство. Самый первый массовый советский легковой автомобиль, выпускавшийся по лицензии Ford с 1932 года. Являлся практически полной копией американской модели.
блядь не путайте трофеи и репарации
копейка у нас репарационная считалась?
Volga Siber: Эта модель, выпускавшаяся ГАЗом с 2008 по 2010 год, стала исключением — она представляла собой лицензионную копию американского седана Chrysler Sebring.
много таких примеров и в других странах , это новая реальность от которой уже никуда не уйти
Да говно вопрос! Наш шильдик (сделанный в китае) приклеем на любую китайскую модель и всё, так можно и 146% отечественных авто заебашить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
План : 1. Растет утильсбор на иностранные авто, чтобы покупать их было накладно 2. Вводится евро2, чтобы добить те авто, которые колесят по дорогам России и привезены из вражеских стран. 3 усложнить процедуру импорта запчастей. 4.люди вынуждены будут покупать отечественный автопром, потому что покупать иностранный станет невозможно большинству, как и ремонтировать его...
МНОГОХОДОВОЧКА
Чистой воды вредительство
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Советский автомобиль Оригинальная модель Путь и ключевые отличия ВАЗ-2101 ("Копейка") Fiat 124 Лицензионное производство. Итальянский седан, признанный "Автомобилем года" в 1967-м, был значительно доработан для СССР: усилены кузов и подвеска, увеличена высота клиренса, адаптирован двигатель для низкооктанового бензина.
Москвич-400/401 Opel Kadett K38 Послевоенные репарации. Оборудование и документация завода Opel были вывезены в СССР в качестве трофеев. Модель стала "народным" автомобилем, хотя к моменту запуска в 1946 году в мире уже считалась устаревшей.
ЗАЗ-965 "Горбатый" Fiat 600 Заимствование концепции и дизайна. Не прямая копия, но советская малолитражка создавалась под явным влиянием популярного итальянского "народного" автомобиля, хотя технически имела ряд отличий.
ГАЗ-А Ford Model A Лицензионное производство. Самый первый массовый советский легковой автомобиль, выпускавшийся по лицензии Ford с 1932 года. Являлся практически полной копией американской модели.
Все вышеперечисленные модели хоть и были копиями, но собирались исключительно из деталей произведенных в союзе. А что мы сейчас можем произвести, всё разрушено, одни эффективные дурни за рулем, им бы купить подешевли и впарить подороже.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну если гайки полностью затянуть, то может быть, хотя вряд ли. Опыт показывает, что в любом случае везут машины иностранные. Как же им не понять, ну сделайте вы реально доступную цену на тазики, будут люди брать. Ах да, забыл, жадность.
У кого есть финансы и возможность, никогда не будет это покупать, сколько бы эти твари не пытались. Ну а большинство будет латать свои 20-30 летние тойоты, хонды, фольксвагены и т.п. передавая их по наследству. Вива ля Куба в общем!.
попилено 100 лярдов из его слов, 2,8 миллиона никому не нужных корыт собираются в год выпускать, проснись, ты серишь, их сейчас то блять никто не берёт, куда ты нахуй свои 2,8 миллиона продавать будешь блаженный? В загранке они тоже нахуй никому не нужны, там нормальные тачки есть, там людям кислород блять не перекрывают как вы бляди!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com