Транспортный самолёт делает мертвую петлю

смотря какой самолёт; для движения вертикально вверх необходима тяговооружённость больше единицы, то есть создаваемая движителями тяга должна превышать вес самолёта;

петля нестерова делается в одной вертикальной плоскости; а то что показано -- это косая петля, при её исполнении и тяги нужно меньше, и на планер нагрузка сравнительно щадящая;

петлю заложить несложно, но надо понимать, что при исполнении на инерции, а не на тяге при выходе на движение вертикально вверх может тупо поломаться крыло, ведь планер на это не рассчитан, а потом крыло может поломаться ещё раз, при переходе от движения вертикально вниз к горизонтальному; косая петля по вау-эффекту -- даже круче чем нестерова, при этом к технике требования -- пониже;

«Дедушка — старый, ему — всё равно!» ©

Вообще-то, "мёртвая петля" это — "петля Нестерова" Петра Николаевича, который первый её выполнил.

Причём, выполнил он её на "допотопном" «Ньюпоре», у которого крылья на тросах-расчалках держатся.

Поэтому, "про перегрузки" — не надо. "Петлю Нестерова" при желании можно выполнить... НА ЛЮБОМ самолёте.

И, даже на вертолёте.

Эвон — самолётик Нестерова:

Ан-72/74 отлично крутит практически всё, что истребители могут - высокая тяговооруженность и отличная аэродинамика.

Если Вы мне пишете, то уточню - я веду речь о самолете, а не пилоте.

Если в кузове, то невесомость разок можно было бы поймать.
Бокин, скажите подалуйста я прав?)), на 76х же ловят...

В советское время один сделал бочку(не помню точно), то ли на 134м, то ли на 154м))