Так как в СССР все делалось в расчете на войну, на ремонт в поле и взаимозаменяемость на ГАЗ 21 легко встает двигун от 24, а также грят что умельцы довольно легко вкрячивают и шестикотловые японские движки, хорошо встают.
Такое впечатление что все эксперты япа ушли в школу,вы на обочину гляньте как пейзаж меняется, какая там скорость 140км, там максимум 80км неужели не видно? кому не сложно вычислите в видео редакторе какая настоящая скорость.
Да насрать!... ТС утверждает - 140. Ещё раз говорю: для нормально обслуживаемого автомобиля "Сделано в СССР" это не скорость. 100 - спокойно, 140 - ну, моему б ИЖу пятую и было б не в напряг совсем... Школу закончил в 1984 году, если что.... Права с 1985....
Зато если влетит 21 ТС в жопу от его реношки только двигло вперёд полетит, а у Волги бампер поцарапается..... Я к пятёркам и семёркам ВАЗовским боюсь близко подъезжать, после того, как увидел в бамперах швеллер....
Это сообщение отредактировал Таймыр67 - 2 сен 2019 в 20:43
Ну в принципе могли поставить 402й мотор, с головкой под 92й бенз, или 421й (или 402/417й расточенный под трехлитровый), вполне можно раскочегарить. Старый УАЗик с такими моторами до 110, иногда даже до 120 разгонялся, так что 21я до 140 должна... Это считай "родные" ее движки. А могли и 406/409й вкорячить, с таким она и до 170ти разгонится... Не говоря про всякую экзотику от иномарок и/или V6...V8 моторы
Но блеать, там же рессоры и цельным мост! Там шкворневая передняя подвеска которая в 1968м уже была анахронизмом, она родом из начала 1940х. Да даже если там передняя на шаровых от 31105, то ее геометрия все равно затряла в 1960м.
А в чем собственно проблема? Шкворень - это всего лишь элемент крепления поворотного кулака к рычагам подвески. Подвеска собственно да, самая обычная, родом из 40х, на двух А-образных рычагах, такую и сейчас на миллионы машин лепят, только заменили шкворень на две шаровые опоры. И все, кинематика вся таже самая. Мост сзади - ну тоже не проблема, теже крузаки и т.п. машины вполне себе успешно катаются.
Лично на своей 21-й клал стрелку спидометра вправо, тогда не было смартфонов и навигаторов с GPS, более-менее сказать точно сколько ехал не берусь, но последнее деление на спидометре как раз вроде бы 140. Да, машина была полный сток. Если бы не три передачи, из которых третья - прямая, можно было бы быстрее, момента у движка хватило бы. А так - слишком высокие обороты двигателя. Сейчас различных аппаратов с установленными JZ и UZ от Тойоты - полно. Им эти 140 - пофиг, в отличие от автора на Рено.
18 лет назад тож так за одним челом ехал и не обгонял его. Скорость он менял и пытался оторваться на своём бъюике, а я на простом 41-м москвиче. Летели мы по симферопольской трассе из Москвы. Ветер был встречный и чтоб не расходовать много бенза я повис ему на хвост в спутный след. Шли мы быстро, от 100 до 170 и иногда стрелка подходила к 200. Будете смеяться, но мой 41-й летал и быстрее, только управление после 180 более опасное, но резина позволяла ходить на таких скоростях и по трассам я гонял на нём. На одной из шашлычек он тормазнул, ну и я тож. Подошёл и спросил чё ему от него надо. Ответил, что ничего, просто бенз за ним экономлю. Он поржал и попросил чтоб повис к кому нить другому, а то его такая езда раздражает. И я повис на 21-ю волгу. вот где ралли то началось. Волга легко до 200 разгонялась, чем удивила меня. Если кто начнет бухтеть мол мАтор у тя там наверное. На москвичах был вполне нормальный мотор. Там была проблема с двумя шестерёнками из-за которой машина не ехала нормально, а в ответственные моменты становилась неуправляемой опасной, что и привело к гибели В.Цоя. Я сам на самом первом москвиче разбивался, правда без телесных травм, но машина в хлам. А вот в на втором москвиче эту проблему и ещё ряд проблем я устранил и проездил на этой машине 12 лет не заглядывая в неё совсем, кроме расходников.
18 лет назад тож так за одним челом ехал и не обгонял его. Скорость он менял и пытался оторваться на своём бъюике, а я на простом 41-м москвиче. Летели мы по симферопольской трассе из Москвы. Ветер был встречный и чтоб не расходовать много бенза я повис ему на хвост в спутный след. Шли мы быстро, от 100 до 170 и иногда стрелка подходила к 200. Будете смеяться, но мой 41-й летал и быстрее, только управление после 180 более опасное, но резина позволяла ходить на таких скоростях и по трассам я гонял на нём. На одной из шашлычек он тормазнул, ну и я тож. Подошёл и спросил чё ему от него надо. Ответил, что ничего, просто бенз за ним экономлю. Он поржал и попросил чтоб повис к кому нить другому, а то его такая езда раздражает. И я повис на 21-ю волгу. вот где ралли то началось. Волга легко до 200 разгонялась, чем удивила меня. Если кто начнет бухтеть мол мАтор у тя там наверное. На москвичах был вполне нормальный мотор. Там была проблема с двумя шестерёнками из-за которой машина не ехала нормально, а в ответственные моменты становилась неуправляемой опасной, что и привело к гибели В.Цоя. Я сам на самом первом москвиче разбивался, правда без телесных травм, но машина в хлам. А вот в на втором москвиче эту проблему и ещё ряд проблем я устранил и проездил на этой машине 12 лет не заглядывая в неё совсем, кроме расходников.
Ну, 41!... Если "реногор", то ему на старые иномарки насрать, там 2 литра французских лошадей.... У меня был одно время 41, сток, 1,5 литра - маловат для такой баржи.... Шестёрочный получше, но всё равно - мало.
Но это уже мы про смесь, так сказать, говорим. Про смесь "наши и не наши"... А я имел ввиду наши автомобили с нормально собранными моторами и коробками с ходовой.... Повторюсь, на вполне себе штатном ИЖ 412 ИЭ с люксовской коробкой и мостом для меня 140 не было открытием. Просто на резине М-145 и с четырёхступкой это был потолок. Хорошую резину и пятиступку - можно было и к 170 подойти, только зачем? Сейчас у меня ( после нескольких старых иномарок:( регата, фиеста MK3, сьерра ) вполне себе нормальная ВАЗ 2108 с движком 1.3. Старенькая, но пробегу с гулькин хрен, попалась такая, дедовская.... Можно и 160 ездить, только где и нахрена? Есть 90 тире 110 - мне хватает, а в основном 60. Дорог на Украине пока нету. К матери вообще езжу по грунтовке, так, как асфальт как уложили в 1971 году, так и лежит, бедный, нахрен никому не нужный... А там как раз шкворня и дадут фору шаровым, только не забывай шприцевать. Хотя у деда знакомого была М21 в которой была система смазки из салона. Под левой ногой матюкня такая, нажал пару раз и все места проблемные "просолидололись". Говорил - с завода стоит. Если брешу - за что купил, за то и продаю. И вообще - мопед не мой... Это сообщение отредактировал Таймыр67 - 3 сен 2019 в 07:44
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я б так не смог
![](\"//www.yaplakal.com/html/emoticons/faceoff.gif\")
Я б так не смог 
yaplakal.com
ImagesAwards2 сен 2019 в 18:31