Вообще х.з как там китайские ВЛ устроены. Но у нас на ВЛ-10кв защиты от однофазного замыкания на землю, нет. А здесь именно оно. Просто диспетчеру приходит сигнал о том что на такой то секции шин появилась "Земля". А отходящих ВЛ с одной секции шин может быть много. Вот он и идёт отключать по одной и каждый раз смотрит, пропала "Земля" или нет. Всё это не быстро. А иногда вообще с "Землёй" линии держат днями.
Да что ты где это
Псковская обл. а в чём сомнения? В отсутствие защиты или в держании линий с "землёй"?
он заземлен был лучше остальных, 220 может долбануть и ничего не будет, но если через тебя ток пройдет на землю то легко умереть можно, поэтому на всех мокрых зонах ставят узо-устройство защитного отключения- так как есть большая вероятность что вода напрямую контактирует с землей
Вообще х.з как там китайские ВЛ устроены. Но у нас на ВЛ-10кв защиты от однофазного замыкания на землю, нет. А здесь именно оно. Просто диспетчеру приходит сигнал о том что на такой то секции шин появилась "Земля". А отходящих ВЛ с одной секции шин может быть много. Вот он и идёт отключать по одной и каждый раз смотрит, пропала "Земля" или нет. Всё это не быстро. А иногда вообще с "Землёй" линии держат днями.
Вообще х.з как там китайские ВЛ устроены. Но у нас на ВЛ-10кв защиты от однофазного замыкания на землю, нет. А здесь именно оно. Просто диспетчеру приходит сигнал о том что на такой то секции шин появилась "Земля". А отходящих ВЛ с одной секции шин может быть много. Вот он и идёт отключать по одной и каждый раз смотрит, пропала "Земля" или нет. Всё это не быстро. А иногда вообще с "Землёй" линии держат днями.
О чем ты рассказываешь, везде автоматика.
Автоматическое отключение от "земли" - однофазного замыкания на землю, разве что в городах может стоять, ну и на Ж/Д линиях ещё. А на периферии-ебенях, всё так как я написал.
Вроде как у воздуха сопротивление на пробой 1мм на 1 кВ, где-то слышала. То есть если 110 кВ на линии, то пробить может с 11 см? Я-то знаю, тут очень много электриков, проясните предположение.
Там сложная зависисмость от многих факторов - влажности прежде всего! Материал Епр, Воздух сухой 2 кВ/мм Воздух влажный 0,1 кВ/мм и, возможно , ниже
Даже давление свою роль играет! Так, что 110 кВ в тумане, дождь, снегопад и т.д. - "прошьёт" более чем на метр! Чему я, к сожалению, не раз был почти очевидцем... о_О
Это сообщение отредактировал qwest32 - 25 мар 2017 в 22:55
Вообще х.з как там китайские ВЛ устроены. Но у нас на ВЛ-10кв защиты от однофазного замыкания на землю, нет. А здесь именно оно. Просто диспетчеру приходит сигнал о том что на такой то секции шин появилась "Земля". А отходящих ВЛ с одной секции шин может быть много. Вот он и идёт отключать по одной и каждый раз смотрит, пропала "Земля" или нет. Всё это не быстро. А иногда вообще с "Землёй" линии держат днями.
О чем ты рассказываешь, везде автоматика.
Автоматическое отключение от "земли" - однофазного замыкания на землю, разве что в городах может стоять, ну и на Ж/Д линиях ещё. А на периферии-ебенях, всё так как я написал.
На каких ебенях, ты о ж/д так они быстро определяются, даже быстрее чем ты пишешь, а уж все остальные защиты срабатывают быстрее чем ты пишешь.
Это сообщение отредактировал fyodik - 25 мар 2017 в 23:03
Вроде как у воздуха сопротивление на пробой 1мм на 1 кВ, где-то слышала. То есть если 110 кВ на линии, то пробить может с 11 см? Я-то знаю, тут очень много электриков, проясните предположение.
Там сложная зависисмость от многих факторов - влажности прежде всего! Материал Епр, Воздух сухой 2 кВ/мм Воздух влажный 0,1 кВ/мм и, возможно , ниже
Даже давление свою роль играет! Так, что 110 кВ в тумане, дождь, снегопад и т.д. - "прошьёт" более чем на метр! Чему я, к сожалению, не раз был почти очевидцем... о_О
По правилам, 1-35кВ - 0.6метра, ближе нельзя приближаться. 110кВ уже - 1метр и тд. А зависит и от влажности воздуха и от пыли и тд.
Вообще х.з как там китайские ВЛ устроены. Но у нас на ВЛ-10кв защиты от однофазного замыкания на землю, нет. А здесь именно оно. Просто диспетчеру приходит сигнал о том что на такой то секции шин появилась "Земля". А отходящих ВЛ с одной секции шин может быть много. Вот он и идёт отключать по одной и каждый раз смотрит, пропала "Земля" или нет. Всё это не быстро. А иногда вообще с "Землёй" линии держат днями.
О чем ты рассказываешь, везде автоматика.
Автоматическое отключение от "земли" - однофазного замыкания на землю, разве что в городах может стоять, ну и на Ж/Д линиях ещё. А на периферии-ебенях, всё так как я написал.
На каких ебенях, ты о ж/д так они быстро определяются.
Да о всей России. Нет автоматического отключения ВЛ-10кВ от однофазного замыкания, просто нет, если его на данный момент реализовать, то при любой серьёзной непогоде у нас целые регионы без света сидеть будут. Я точно знаю, что на Ж/Д оно есть, ну там и понятно, любая неисправность может к крушению поездов привести.
А вот почему перец на машине не мог вышку машиной оттолкнуть для меня загадка.
да ты гений,епта.. ради одного антрекота,испечь антрекот номер два..прям в машине.. конгениально..
почему? 1- я в машине металла и не касаюсь обычно. 2- воздействие будет кратковременным, авто за счет инерции разорвет цепь. 3- авто на резиновых колёсах, его даже дополнительно заземляют, когда требуется.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com