Мурманск принял первый контейнеровоз из Китая, пришедший по Северному морскому пути

Цитата (Энергомитрич @ 20.08.2026 - 12:35)

Хорошая новость! Южные маршруты всё более мутные, глядишь товарооборот подрастет таким путем.

а если губера - Чибиса выкинуть от сюда, то и Север начнёт развиваться
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да судя по кранам на палубе, он сам себя бы разгрузил, хуль там готовиться
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ficher12 @ 21 авг 2026 в 16:09)

Цитата (kuman82 @ 20 авг 2026 в 13:51) Цитата (kukuruza78 @ 20.08.2026 - 13:30) Вода всегда была и есть самый дешевый способ доставки груза. Дешёвая, но при условии объемов А тут речь про 500 контейнеров. Это же прям капля в море, а не объём. Это первый. Будут ещё.

Современная глобальная логистика - это почти 25000 контейнеров на судне. Не 500, как в новости. СМП - это внутренний российский путь, который энергетически и логистически не нужен никому. Это медленно и дорого, не взирая на то, что он типа короче в два раза прохода через Суэцкий канал.

Цитата (koshelev @ 21 авг 2026 в 16:17)

Цитата (Энергомитрич @ 20.08.2026 - 12:35) Хорошая новость! Южные маршруты всё более мутные, глядишь товарооборот подрастет таким путем. а если губера - Чибиса выкинуть от сюда, то и Север начнёт развиваться

Да не начнет. Так же северо-восточная Азия, ака Дальний Восток России. Там холодно. Там жить дорого. Там есть некоторое количество населения. Примерно 80% этого населения, дай им денег на жильё в Краснодаре, свалят в Краснодар за неделю. И работу найдут и прочее. Это я как человек, который с ДВ раз в пятилетку выезжает говорю.

Гойду подвезли или скрепы?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ficher12 @ 21 авг 2026 в 10:09)

Цитата (kuman82 @ 20 авг 2026 в 13:51) Цитата (kukuruza78 @ 20.08.2026 - 13:30) Вода всегда была и есть самый дешевый способ доставки груза. Дешёвая, но при условии объемов А тут речь про 500 контейнеров. Это же прям капля в море, а не объём. Это первый. Будут ещё.

Но в следующем году

Цитата (P376 @ 20 авг 2026 в 21:05)

Как бывший работник Шмидтовского морпорта скажу: 1. Глобальное потепление есть, с каждым годом там теплеее. 2. Гольфстрим доходит практически до о. Врангеля, самое главное пройти пролив Лонга. Это узкое место СВМП. Часто много льда. 3. В Певеке навигация начиналась раньше чем на Шмидте. Мы прекрасно видели суда, что шли мимо нас на Певек. Просто у нас у берега еще мощный лед был, у них уже нет. 4. Капитан Миловзоров, еще в 1935-м, на простом пароходе, "Анадырь", клепанном, на угле, без ледового подкрепления, прошел за один раз из Владика в Антверпен. Он шел к этому долго. В 1926-м на  "Колыме", за одну навигацию из Владика дошел до устья Лены. Перед этим, в 1924-м на  "Ставрополе" Дошел до Нижнеколымска. Завез Ушакова на о. Врангеля. 5. Проблемы есть, но учитывая стрельбу у Красного моря, может скоро реально будет выгодно хоть по СВМП. Капитан парохода «Ставрополь» Павел Миловзоров 1926

Вообще-то пароход Анадырь считался ледокольным пароходом. У него были ледовые подкрепления и даже скошенный ледокольный форштевень, которым он мог самостоятельно колоть лед небольшой толщины. В 30-х годах была построена серия из 10 таких пароходов.


Это сообщение отредактировал mad94 - 21 авг 2026 в 09:03

Цитата (LogMos @ 20 авг 2026 в 12:36)

Цитата (brand233 @ 20 авг 2026 в 16:34) А напомните мне кто-нибудь как сейчас северный ледовитый океан замерзает на зиму или уже нет? По состоянию на 2025 год в состав ледокольного флота России входит более 40 судов, включая 8 действующих атомных ледоколов

И что?
Ледоколы проекта 22220 преодолевают ледяное поле толщиной 2,8–2,9 м со скоростью 1,5–2 узла.
biblioatom.ru
Атомный ледокол проекта 10510 «Лидер» при толщине льда 2 м способен поддерживать скорость около 12 узлов. При этом он рассчитан на преодоление сплошного ровного припайного льда толщиной до 4,31 м на скорости 1,5–2 узла

Скорость морских контейнеровозов обычно составляет 16–25 узлов (примерно 30–46 км/ч). Однако конкретные значения могут варьироваться в зависимости от модели судна, его загрузки, погодных условий и других факторов.

СМП зимой - это во первых медленнее, во вторых дороже будет. Рейс ледокола тоже денег стоит.
Так что выгоден СМП только если других альтернатив нет вообще.
Это сообщение отредактировал YOrick - 21 авг 2026 в 09:38

Цитата (Kriz0x @ 21 авг 2026 в 08:23)

Современная глобальная логистика - это почти 25000 контейнеров на судне.

Ну-ну, всё таки.
Фидерные суда (Feeder) — до 3 000 TEU. Работают на региональных маршрутах, доставляют грузы в порты, куда не заходят крупные суда.
Feedermax — 3 000–5 000 TEU. Промежуточный класс для маршрутов средней протяжённости.
Panamax — около 5 000 TEU. Их проектировали так, чтобы они проходили через Панамский канал.
Post-Panamax — 5 000–10 000 TEU. Уже превышают габариты старого Панамского канала.
New Panamax (Neo-Panamax) — до 14 000 TEU. Адаптированы под обновлённые шлюзы канала.
ULCV (Ultra Large Container Vessel) — от 18 000 TEU и выше. Это самые крупные суда в мире (длина до 400 м, ширина свыше 60 м), которые обеспечивают основной грузопоток на трансконтинентальных маршрутах (например, Азия — Европа). Примеры: MSC Gülsün, HMM Algeciras.

И чё там?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Andygoo @ 20 авг 2026 в 12:21)

тэкс, а благодаря такому финту ушами мои наушники из Кхитая на сколько процентов подорожают?)

раза в два примерно, там еще технологический сбор сбор с сентяюря, не забывай
но это не точно, патамушта
...максимальная ставка сбора — не более 5000 рублей за единицу...

Цитата (d2ima @ 21 авг 2026 в 12:23)

раза в два примерно, там еще технологический сбор сбор с сентяюря, не забывай но это не точно, патамушта

Технологический сбор отложили до зимы, чтобы народ на время выборов не будоражить

Цитата (koshelev @ 21 авг 2026 в 08:17)

Цитата (Энергомитрич @ 20.08.2026 - 12:35) Хорошая новость! Южные маршруты всё более мутные, глядишь товарооборот подрастет таким путем. а если губера - Чибиса выкинуть от сюда, то и Север начнёт развиваться

Марину вернуть предлагаешь? Или Дмитриенко?
В воровской вертикали неважно, какое именно конкретное лицо занимает пост.

Цитата (YOrick @ 21 авг 2026 в 09:42)

Цитата (Kriz0x @ 21 авг 2026 в 08:23) Современная глобальная логистика - это почти 25000 контейнеров на судне. Ну-ну, всё таки. Фидерные суда (Feeder) — до 3 000 TEU. Работают на региональных маршрутах, доставляют грузы в порты, куда не заходят крупные суда. Feedermax — 3 000–5 000 TEU. Промежуточный класс для маршрутов средней протяжённости. Panamax — около 5 000 TEU. Их проектировали так, чтобы они проходили через Панамский канал. Post-Panamax — 5 000–10 000 TEU. Уже превышают габариты старого Панамского канала. New Panamax (Neo-Panamax) — до 14 000 TEU. Адаптированы под обновлённые шлюзы канала. ULCV (Ultra Large Container Vessel) — от 18 000 TEU и выше. Это самые крупные суда в мире (длина до 400 м, ширина свыше 60 м), которые обеспечивают основной грузопоток на трансконтинентальных маршрутах (например, Азия — Европа). Примеры: MSC Gülsün, HMM Algeciras.

т.е. даже с панамаксом и максифидером разница по грузовместимости в 10 раз, - о чём и разговор

Цитата (YOrick @ 21 авг 2026 в 17:42)

Цитата (Kriz0x @ 21 авг 2026 в 08:23) Современная глобальная логистика - это почти 25000 контейнеров на судне. Ну-ну, всё таки. Фидерные суда (Feeder) — до 3 000 TEU. Работают на региональных маршрутах, доставляют грузы в порты, куда не заходят крупные суда. Feedermax — 3 000–5 000 TEU. Промежуточный класс для маршрутов средней протяжённости. Panamax — около 5 000 TEU. Их проектировали так, чтобы они проходили через Панамский канал. Post-Panamax — 5 000–10 000 TEU. Уже превышают габариты старого Панамского канала. New Panamax (Neo-Panamax) — до 14 000 TEU. Адаптированы под обновлённые шлюзы канала. ULCV (Ultra Large Container Vessel) — от 18 000 TEU и выше. Это самые крупные суда в мире (длина до 400 м, ширина свыше 60 м), которые обеспечивают основной грузопоток на трансконтинентальных маршрутах (например, Азия — Европа). Примеры: MSC Gülsün, HMM Algeciras.

А по вашему путь через СМП, где будет отсутствовать лозагрузка судна - это фидерные перевозки? Да и в таком раскладе разница 500 и 5000 контейнеров на судне - это разница на порядок. Плюс к этому какой ледовый класс вы собираетесь пускать по СМП? Даже у нас на Сахалин и Курилы далеко не контейнеровозы могут зайти с ноября по апрель. Ибо лёд, и нужен соответствующий ледовый класс, иначе это корыто в любой момент словит побоину и всё, приплыли.
Ну и это:

Цитата

24 000+ TEU. Следующий скачок произошёл с появлением серии судов от MSC. MSC Irina в 2023 году стала одним из лидеров с вместимостью 24 346 TEU. У неё были «близнецы» по проекту и такой же вместимости: MSC Loreto и MSC Michel Cappellini. Чуть позже свои гиганты появились и у других операторов: ONE Innovation (24 136 TEU), MSC Tessa (24 116 TEU), Ever Alot (24 004 TEU).

Проект развивают. "Москва не сразу строилась" ©

В 2024 году АО "Росатом Арктика" и NewNew Shipping подписали соглашение о намерениях по организации круглогодичной контейнерной линии между Россией и Китаем с использованием акватории Северного морского пути. Для этого создано совместное предприятие, которое займется проектированием и строительством судов-контейнеровозов высокого ледового класса.

По его словам, в настоящее время строится шесть судов

Первый контейнеровоз ледового класса Arc3, строящийся китайской судоходной компанией NewNew Shipping совместно с "Росатомом" для работы на Северном морском пути, будет спущен на воду в конце октября 2026 г., заявил РИА Новости генеральный директор компании Кэ Цзинь.

https://1prime.ru/20260819/kontejnerovoz-87...560314611798544
Это сообщение отредактировал igor2167 - 21 авг 2026 в 19:15

Цитата (прамчамук @ 20 авг 2026 в 13:40)

Цитата (Rambrero @ 20.08.2026 - 12:37) А из Индии ещё не доплыл? Если вы про бензин, то он стоит в порту и не может разгрузиться, потому что компания не хочет продавать горючку по 70 тыщ за тонну. С учетом перевозки они хотят по 110 за тонну.

Вроде недавно была инфа, что они 150 хотели? 110 - это только себестоимость с доставкой?

Цитата (kaha @ 20 авг 2026 в 13:11)

Цитата (CROTOS87 @ 20 авг 2026 в 12:06) бензина там не привезли? а то у меня машина китайская может и бензин подвезут родной? Стоит уже там у вас бензин. Целый танкер. Но за дорого. Ибо СМП. Никто не хочет брать. Ждут, когда цены естественным образом поднимутся, тогда продадут

При чём тут СМП и индийский бензин?
Его по Арктике не везли....

Цитата (прамчамук @ 20 авг 2026 в 14:43)

Цитата (Kakvse @ 20.08.2026 - 12:40) китай всё портит. без товаров из китая. россия давно бы прекратила войну и пошла на уступки западу. наступил бы мир в европе. Европа все портит: без госпереворота и поставок орудия Украина давно бы пошла на уступки России и наступил бы мир в Европе.

Вы просто образцовый фашист, путинист и скрепоносец. Россия напала на Украину, факт со всех точек, его не замазать, а вы житель России, который заметьте не из окопов пишет, но так же как и голосили немцы, граждане, где нить в Кёльне в 1943 году - "вот Россия не сдастся никак, и всё из за проклятых американцев и англичан которые ей помогают воевать с нами. Вот падлы." Кстати у немцев в 1943-45 годах были проблемы с топливом, союзники бомбили нефтеперерабатывающие заводы и синтетические комбинаты.

Вот так я вижу ваше негодуэ, уж извините. У меня дед с фашистами воевал

Я вижу это нацистскую риторику, только в новой упаковке, русский мир, нам эту войну навязали, защита русских и прочее говно в уши плебсу 🤬

Цитата (koshelev @ 21 авг 2026 в 10:17)

а если губера - Чибиса выкинуть от сюда, то и Север начнёт развиваться

Как сильна вера у народа в то, что уйдёт плохой, придёт хороший и заживём.

Цитата (timurrus @ 21 авг 2026 в 10:32)

Гойду подвезли или скрепы?

Про величие забыли, тут все сошлось и СМП и контейнеровоз правда со смешным количеством контейнеров, но всё же, прорыв ёпта. Так что и скрепы, и гойда и величие. Народ уже размечтался о том как мраморные лестницы... ©

По факту выше товарищ верно написал в мире контейнеровозы возят по 20 тысяч контейнеров за раз, а тут 500 уровень регионального фидерного перевозчика. Что бы перевести 20000 контейнеров нужно сделать 40 рейсов. Внезапно. Так что Суэц он не заменит.

Цитата (igor2167 @ 21 авг 2026 в 21:14)

Проект развивают. "Москва не сразу строилась" © В 2024 году АО "Росатом Арктика" и NewNew Shipping подписали соглашение о намерениях по организации круглогодичной контейнерной линии между Россией и Китаем с использованием акватории Северного морского пути. Для этого создано совместное предприятие, которое займется проектированием и строительством судов-контейнеровозов высокого ледового класса. По его словам, в настоящее время строится шесть судов Первый контейнеровоз ледового класса Arc3, строящийся китайской судоходной компанией NewNew Shipping совместно с "Росатомом" для работы на Северном морском пути, будет спущен на воду в конце октября 2026 г., заявил РИА Новости генеральный директор компании Кэ Цзинь. https://1prime.ru/20260819/kontejnerovoz-87...560314611798544

Ну так и будут китаёзы возить в Россию своё барахло на этих судах, что строятся.

вообще для понимания: круглогодичная навигация контейнеровозов по СМП существует - и давно. Это "морковки" Норникеля. Мой племяш на одном капитанит
А теперь нюансы:
1) у них ледовый класс Arc7 - самый высокий для транспортов
2) при этом по расписанию ходят они только по западному сектору (рейс Мурманск-Дудинка туда-обратно 2 недели занимает), который гораздо проходимей восточного, проводкой ледоколов они практически не пользуются
3) вместимость всего 650 теу, насколько помню
4) это узкоспециализированная линия в интересах конкретного производства, поэтому выгодна. Этому производству.

да, там писали, что ледокольные обводы неэкономичны на чистой воде - это так. "Морковки" - это так называемые Double Acting Ship, на открытой воде они идут вперёд носом, во льдах - кормой, которая имеет "ледокольные" обводы. Азиподы позволяют это делать без проблем.

Цитата (St1x3 @ 20.08.2026 - 12:12)

Первый в этом году или вообще? Следующий в следующем году? А навигация там сколько месяцев в году?

В Мурманск может и первый , а в Архангельск уже минимум уже два приходило.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это только я один не в курсе про канал соединяющий Ботнический залив с Мурманском через территорию Финляндии?


Это сообщение отредактировал забор - 21 авг 2026 в 23:18