Небольшое напряжение между рельсами

Сколько тут умников, вещающих про перегоны, АЛСН, алсо, аж страшно.
Повторюсь, здесь практически точно числовая кодовая автоблокировка. На одном конце рельсовой цепи(сигнальная точка на перегоне) стоит генератор импульсов(кптш чаще всего). На другом конце стоит приемник-дешифратор, если простыми словами.
В зависимости от условий, генератор подаёт в рельсы определенный код, на другом конце он расшифровывается, и светофор, который ограничивает этот блок-участок, меняет свое показание.
Если действия этих балбесов вызовут ложную занятость, эта информация поступает на пульты ДСП соседних станций. Далее - в систему диспетчерского контроля, если таковая есть на данном участке.
А алсо/АЛСН в простом понимании нужно для расшифровки этих зашифрованных импульсов на локомотиве. А не для контроля занятости перегона/блок-участка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Занятость рельсовой цепи контролируется путевыми реле. Если простыми словами: нет поезда - есть напряжение, есть поезд - нет напряжения

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А если нет поезда, то зачем коды? Перечитайте последнюю фразу...ну абсурд-же! Блядь, меня всегда беспокоил один вопрос, почему, если нужно положить плитку, перекрыть кровллю, сделать электрику, вы зовёте специалиста, да?! Но в интернете, когда вы лезете со своей теорией в чужую специфику, поверхностно знакомыми из интернета? Ну неужели трудно спросить в теме: ,,"есть спецы, расскажите". Я не лезу в другие профессиональные темы, но тут моё. Имею полное право высмеять любого кроме путейцев и коллег-СЦБ-истов.

Потому что с помощью кода передается информация на каждую предыдущую точку. И поезд может быть за 5 км от другого, и при этом знать о состоянии 2-3 проходных точек перед ним.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И, поскольку вы называете себя сцбистом, а при этом не знаете зачем в числовой кодовой автоблокировке коды, обратитесь к Шнс, шчу, зшч, они подтянут пробелы в знаниях

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Между светофорами не перегон - это блок-участок. Перегон - часть железнодорожной линии между раздельными пунктами.
PS: И - да! На ж/д тоже светофоры и обзывать их семафорами нифига не верно. Семафоры кое-где ещё сохранились и крыльями ещё машут, но явное их упоминание из ИСИ уже убрано.

Читай глазами. Если коллега. Я внятно всё написал.

А вы если такой грамотный, то можете подсказать как напряжение через счётчики 1 и 1А (БС-ДА) попадают на ёмкости БК? И зачем? Может ещё вспомните кодирование наложением?

Это сообщение отредактировал Рециркулятор - 9.06.2023 - 13:54

вы ещё подеритесь, горячие ШЧвские парни
объясните лучше, почему на участке от А до Б с тональными цепями всего на двух перегонах видно как блок-участки занимаются, так дорого остальные перегоны оборудовать?
и ещё вопрос, генераторами САУТ тоже дорого оборудовать путь?