Когда я пошел в первый класс (90-ые), мой отец договорился в Северном речном порту (МСК) со своим знакомым сделать мне подарок. Я - 7-ми летний звездюк с глазами по 5 копеек штурвалил по Химкинскому водохранилищу около часа. До сих пор помню кабину капитана, штурвал, бинокль и как, при проходе под мостом ленинградского шоссе меня страховал капитан. Восторг был неописуем!
И не важно, что это было маленькое судно связанное с каким-то говном (запах говорил сам за себя).
Если бы мне сейчас хоть 5 минут дали бы подержаться за штурвал этого лайнера, то от радости я бы придал ему того же запаха
А мы как раз из речки вышли незадолго до этого. На Пемброк чухнули с Батон Ружа. Видос снят, судя по всему, как раз после входа в устье - там кругом болота. Держи , коллега.
А в моём детстве по Миссиписи Том Сойер с Геккельберри Финном на плотике плавали. А если серьезно там между вами ещё два авианосца протиснуться.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
на Миси-Писи места овердохуя. В Хьюстон заходя суда частенько вплотную расходятся на приличной скорости и немаленькие, вот тут рулевому нужно не зевать, т.к. суда притягиваются и отталкиваются по мере расхождения. -- Расхождение в узком канале. Два судна сближаются, придерживаясь оси канала. Скорость судна заблаговременно уменьшают до минимальной, достаточной для управления. Когда до встречного судна остается расстояние, равное 2—3 длинам корпуса, оба судна энергично кладут руль вправо и выходят ближе к кромке канала. Приближаться к кромке канала заранее, на большом расстоянии между судами, нельзя, так как удерживать судно вплотную к бровке длительное время трудно. В тот момент, когда форштевни судов поравняются, руль перекладывают влево, чтобы отвести корму и начать движение вдоль встречного судна, одновременно увеличивая частоту вращения гребного винта. Суда огибают друг друга, совершая плавный поворот влево. Когда носовая часть подходит к траверзу миделя другого судна, руль перекладывают вправо, чтобы воспрепятствовать движению кормы к кромке канала. Благодаря взаимодействию гидродинамических сил между судами и каждого судна с берегом оба судна стремятся развернуться влево. Судоводителям следует контролировать движение судов, но не препятствовать их плавному развороту влево. Как только оба судна разойдутся чисто, они снова выйдут на ось канала. Движению необходимо помогать рулем и при выходе на ось канала задержать на заданном курсе.
Если одно из судов во время расхождения задержит движение влево и после прохождения другого судна останется у правой бровки канала, то влияние берегового эффекта (отталкивание носа и притягивание кормы) может резко уклонить его влево и даже развернуть поперек канала. Чтобы не допустить разворота влево, в этом случае своевременно одерживают судно рулем вплоть до перекладки руля право на борт и помогают работой машины до тех пор, пока судно не выйдет на ось канала.
В случае расхождения в узком канале или фарватере последовательно с несколькими судами эти суда должны заблаговременно установить и сохранить между собой интервал не менее 1 —1,5 мили, чтобы дать возможность встречному судну занять устойчивое положение на оси канала после расхождения с предыдущим судном.
А мы как раз из речки вышли незадолго до этого. На Пемброк чухнули с Батон Ружа. Видос снят, судя по всему, как раз после входа в устье - там кругом болота. Держи , коллега.
Вот так встреча на ЯПе
чудны дела твои хосподи))) чего тока на ЯПе не бывает
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, коллега. 
![](\"//www.yaplakal.com/html/emoticons/rulez.gif\")
yaplakal.com