Капитан Джон Миллиметрон, виа тыртюб

Цитата (SAMXPOH @ 10.04.2014 - 04:21)

Судя по всему там аварийная ситуация. Якорь бросил, аж цепь задымила. Ну и на мель таки сел. Вон как нос приподнялся. Что скажут мореманы?

Было похожее у нас в штатах на реке Колумбия. Отказала рулевая машина. Хрен бы с ней если в открытом море, а тут река, узкость. Тоже чуть не въеблись. Полный назад, боцману на бак, отдать оба якоря. Метрах тоже в 15 остановились. Третий механик (он за гидравлику в ответе) чуть за борт не выбросился. Но сцыкотно было..
Это сообщение отредактировал nav72 - 11 апр 2014 в 08:39

Вез корабль карамель,
Наскочил корабль на мель
И матросы две недели
Карамель на мели ели

(из книжки из далекого детства)

Цитата (tur777 @ 10.04.2014 - 16:28)

Повезло. Ну хоть якорь не потеряли. Судя по маркировке на цепи 4-я смычка вышла. Значит сорвали ленточный тормоз на брашпиле когда тормозили якорем. Тут либо штурман прое..., либо заклинило рулевое устройство.

переведи

они в шлюзы в притирку со всех сторон входят. так что здесь нет ничего необычного

И Паша Булкер туда-же:

Цитата

Третий механик (он за гидравлику в ответе)

За рулевую машину всегда и везде отвечает 2-й механик(за ее проверку) и работу)!!! У третьего гидравлики ни когда не было и нет!!! Гидравлика Якорных и Швартовных лебедок на 4-ом механике!!!

во всём виноват спутник и сломанная антенна жипиэрэс навигатора

Мне одному показалось, что он кубики лего везет

Смотрите внимательнее, типичная потеря управления, вероятная причина, заклинило руль, обратите внимательно на якорную цепь, она натянута, якорь бросили много раньше но увы это не помогло и судно носовой частью село на мель. Судя по видео съемке повреждения внешние минимальны.
Рассуждаю немного разбираясь, так как прожил в Новороссийске 15 лет, побывал на многих судах лично.

навигатор напиздел

Швартуюсь где хочу))

да уж мля

Цитата (r6s @ 11.04.2014 - 09:22)

Цитата (tur777 @ 10.04.2014 - 16:28) Повезло. Ну хоть якорь не потеряли. Судя по маркировке на цепи 4-я смычка вышла.  Значит сорвали ленточный тормоз на брашпиле когда тормозили якорем. Тут либо штурман прое..., либо заклинило рулевое устройство. переведи

Якорные цепи составные. Каждая часть (смычка) соединена со следующей особым звеном (звено Кентера). Так вот эти звенья маркируются, по ним легко можно узнать сколько вышло цепи. Если внимательно приглядеться, то маркировку видно в ролике. Ну, а дальше всё просто: цепь травится свободно- значит её ничто не держит. По логике, цепь должна быть натянута (струна) чтоб остановить судно - якорь держится за грунт, на борту цепь зафиксирована. Так вот на борту она фиксируется тормозом, либо цепным, либо ленточным. Судя по всему оба не справились. И не мудрено... даже если бы матросы лом в звено цепи просунули, то его легко согнуло бы об клюз.
Тем не менее торможение удалось, все живы здоровы бегают на баке. А железо восстановят.
Кому интересны нюансы ферадо-шмерадо, брашпиль - рашпиль...изучаем мат. часть... ТУС

мореманам салют
Это сообщение отредактировал tur777 - 11 апр 2014 в 21:50

Пффф....
До русских капитанов ему как раком до марса.

Это сообщение отредактировал djafon - 12 апр 2014 в 00:33

Цитата (GNI @ 10.04.2014 - 18:31)

Что-то в Гонконге ускоглазых мало. Их одолевают злые большеглазые белые?

Во во, смотрю видео и не понимаю вроде Гонконг а кругом не одного азиата.

Цитата (MikeLory @ 10.04.2014 - 23:13)

Цитата Третий механик (он за гидравлику в ответе) За рулевую машину всегда и везде отвечает 2-й механик(за ее проверку) и работу)!!! У третьего гидравлики ни когда не было и нет!!! Гидравлика Якорных и Швартовных лебедок на 4-ом механике!!!

Извини дружище. То о чём я написал в своём посте было в 82-м. Боюсь ты тогда даже ещё не родился. Так что не стоит утверждать что "всегда и везде".
Не знаю кто из механиков за что сейчас отвечает, но тогда именно 3-й механик пизды получил вместе, само собой, с дедом.
Это сообщение отредактировал nav72 - 12 апр 2014 в 07:38

Это он подъехал к полю футбол посмотреть

"Это не наш кордон..."(С)

Цитата

Так что не стоит утверждать что "всегда и везде".

На современном флоте, гражданском, по Safety Management System, за рулевую машину отвечает второй механик, согласно своим обязанностям!!!