Оцените

Цитата (Zur13 @ 03.10.2026 - 15:39)

Тут скорее инженерная проблема, на вот этот шов действуют силы на разрыв, есть неилюзорная возможность однажды получить по ебалу оторваной верхней перекладиной. Надо было её обпилить и вварить внутрь боковых штанг, чтобы на швы силы дейстовали на смещение, а не на разрыв. Но это конечно зависит от силы пресса, если там подшипники выпрессовывать какие, то наверное пох.

И укрепить углы косынками.

Поможет и от отрыва, и от перекоса.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AlKOnaft @ 03.10.2026 - 15:34)

в процессе всё. это промежуточный этап. будут и ножки и порошковая окраска

Молодец! Косынок навари ещё по углам, а то твой домкрат на 20т. разломает эту конструкцию
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну так то всё аутентично, говно, палки....

Цитата (AlKOnaft @ 3 окт 2026 в 22:23)

Я вроде писал про первый опыт. А вот то, что ты написал я вообще не понял. Что такое щёки? Заштифтовать?

вот человек выложил пример того, как надо делать. Такие вещи как у тебя лучше не варить, а делать на болтах, ну или усиливать швы таким же ПРИМЕРНО способом. Штифты или болты - это не важно. нужно сделать накладки, перекрывающие швы, просверлиться в металле и заболтовать.

Тебе надо накладки сверху поставить, а может и вообще по всем швам по всей раме, Просверлиться и заболтить болтами на 12 или 16 мм, для надёжности. Тогда в случае срыва шва части конструкции не полетят неизвесно куда. Конечно, болт (штифт) тоже может срезать, но они хотя бы "тянутся" то есть рвутся с начальным растяжением, а не как шов сварки. Да и зазор сверления даст возможность люфта во время срыва. Сам "рывок" ослабнет. Если конструкцию все таки разорвёт, то по крайней мере всё на местах останется. На скрине вон понятно вроде. И конечно такую же накладку с другой стороны шва. И толщина у них должна быть как у швеллера, не меньше. - от 6 до 10 мм.


Это сообщение отредактировал XAN9 - 5 окт 2026 в 13:33

Цитата (DedSchukar @ 5 окт 2026 в 07:11)

Цитата (mnr1 @ 3 окт 2026 в 16:49) Цитата (Sanchozz @ 3 окт 2026 в 20:15) Цитата (БубльГум66 @ 03.10.2026 - 15:32) Интересно, а сколько тонн выдерживает этот болтик? И прочие узлы конструкции. Ну на сколько домкрат наверно столько и держит домкрат на 20 тонн, а М12 - это три тонны максимум я так понимаю, домкрат какой был, такой и поставил. Где там в ходовке усилие в 20 тонн? все подшипники пятитонником выжимаются, а большинство из них - и двухтонником китайским. Ну еще может кувалдометр - бывает, натяжение создашь и кувалдометром слегка ТЮК! - и пошло-поехало

Renault Kangoo 1, замена сайлентблока задней 4-торсионной подвески, выпрессовка торсиона 19-32 т(в зависимости как приржавел), греть и колотить кувалдой нельзя, потом лопается, т к это пружина.

Привет, молодец, что рукожопишь, но, как уже сказали камрады, конструкция не выглядит прочной, особенно в контексте домкрата на 20 тонн. В сварке, как и в любом другом деле, важна подготовка. А тут видно, что детали ты перед сваркой не зачистил, фасочки на месте будущего шва не снял, поэтому шов, скорее всего, получился неглубокий. Сейчас, если по совету камрадов, начнешь лепестком зачищать, вообще ничего от шва не останется и балка выстрелит с вероятностью 100%. Я бы конструкцию разобрал, тщательно подготовил, зачистил, фасочки под шов сделал, и аккуратно еще раз проварил. Ну и усилители бы на эти места добавил.

ПыСы. не ошибается тот, кто ничего не делает, так что продолжай рукожопить.

Цитата (bezOn @ 3 окт 2026 в 17:41)

Непонятно для чего это? то что за счёт домкрата идёт давление это ясно, но что именно этим аппаратом можно давить и как? Опишите пожалуйста принцип действия и где он применяется

Пресс сайлентблоки снимать/ставить. Много их в автомобилях