Электромобиль или машина с ДВС, простейшее сравнение

Он имел ввиду, что чем больше вольт тем меньше сечение проводов для получения млщности. 10квт на 220 надо шланг 10мм, а тоже 380 - уже 2.5. А на 1000 - вообще тоненький)
Только вопрос как с точки зрения безопасности 1кв будет и тд)))

Это сообщение отредактировал KaZibYla - 16.01.2022 - 02:11

30 кВт?

KaZibYla
не, мы оба не угадали)
и линейную напругу с фазной в кучу не мешай)

Это сообщение отредактировал patlatiy - 16.01.2022 - 02:14

Приус это почти Жигули. Ну или гранта. Или солярка/Рио... Идеальная поджопная машина.
Гремит весь, пластик жесткий, сиденья кожаные но маловатые.
Зато не ломается почти. Колодки ходят 100к за счёт рекуперации.
Двиг - от полумиллиона за счёт помощи от электротяги на него нагрузка меньше и пробег в моточасах меньше при том же километраже.
ТО копеечное, ест 4л 92го в городе и 5 на трассе. Исключая экстремальные холода или жару, когда климат начинает добавлять свою долю. Больше 6 литров не видел ни в каких условиях.

Поэтому в семье старый примус на каждый день и Додж караван на 280 сил с кофеваркой, кроватью, инвертором и прочими примочками для дальних поездок.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С такой перспективой что ты нарисовал - охотиться будет не на кого. Кроме как на себе подобных.

30 КВА если уж быть точным))).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Niverhood
> Кроме того, что ты в каждой теме про электрички - пиздишь.

Примеры в студию, или пиз...л

> А несогласным с тобой сразу приписываешь кураторов.

Ты - 100% лахтинский пропагандон.

> Электромобили сейчас строго нишевой продукт.

Ну да, и поэтому на них такой спрос, что люди готовы год в очереди ждать

> И не надо его всем парить.

Никому не парю. Тебе, который и обычную-то керосинку не может себе позволить,
тем более.

> А мне надо чтоб от 2 тыс км. за сутки делало.

На своём мотороллере-то?

я тогда хз, если только просто подавать на 2х фазное - 1кв, но как это сделать и пойдет ли на это кто-то хз) я не оч близок к таким вопросам

Про косинус фи, который в военное время может достигать 2, не будем
Вот про 30 кВА ты серьезно? На дом электросети 15 не всегда дают, сети изношены.

Это сообщение отредактировал patlatiy - 16.01.2022 - 02:22

Оно так не работает)

Опять пернул не по делу... Ну что за человек...
Мотороллер так-то имеет мощу более матиза и вес 300кг.
Есть ещё двухколёсный БМВ из 90х.
Есть гибрид.
Есть бензиновый бус.
Последние 10 лет была дизельная полноприводная вольва.

Я, знаешь ли, люблю катаццо и люблю разнообразие. И стараюсь подбирать наиболее подходящие транспортные средства. А в розетку пихать каждые 200-300 верст - да ну нах, ощущения не те.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лыжник74
> в -22. как там у теслы с перекачивающими насосами. справятся оба тосол гонять.

Это тебе нужно спросить тех кто в -22 живёт, у меня такой температуры не бывает.
Норвеги не жалуются.

Так и я про износ.
У меня 7 дают в новострое, частный сектор.
А электротяге в каждый дом потребуется как раз 30-50 на домохозяйство подавать.
И тут только вольтажом поднимать или кидать полностью новые медные линии до каждого конечного потребителя

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сам понимаешь, этого не будет.

Поциента из Канады предлагаю игнорировать, это фанатик.

В норвегии море. Откуда там -22

Я про канаду и аляску спрашиваю.
Есть там запрвки для теслы. У поляргого круга

Сейчас не будет.
Но сценарий, при котором энергетики сначала пролоббируют законы о запрете ДВС а потом потребуют бюджетных денег на модернизацию сетей - вполне реален.

А потом и акциз будет зашит не в каждом литре а в каждом киловатте. И без разницы в какой машине потрачен - стиральной или самоходной)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть. Там за полярным кругом наши атомные ледоколы например бегают. Зарядят чо хошь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Возле моря и далеко от моря - разные исходные данные.

З.Ы.:
Я - южанин (Ростовская область), ездил на новогодних в Сибирь, так там субъективно теплее за счет сухого климата.

Перевод (автоматический) статьи из немецкого Focus:

Потому что электромобили провалились: Почта в горном районе возвращается с дизельными фургонами

В суровую зиму Swiss Post приходится полагаться на свои фургоны. Очевидно, что это не относится к электрическому уличному самокату: в Берхтесгадене пока нельзя использовать экотранспортеры.

Об этом сообщает Traunsteiner Tagblatt. В зимние месяцы автомобили, которые Swiss Post хочет использовать для сокращения выбросов углекислого газа в своем автопарке, оказались не в состоянии справиться с предъявляемыми к ним требованиями. «На практике было установлено, что автомобили не оптимальны на крутых подъемах, особенно на заснеженных дорогах. Машины слишком легкие и ездят по снегу неровно», — цитирует газета сотрудника Post. Вот почему обычные почтовые автобусы с двигателями внутреннего сгорания должны возвращаться по определенным маршрутам.«Электронные транспортные средства все еще работают, по словам представителя, и в настоящее время перевозят посылки, например, в районе доставки Траунштайн», — продолжает газета.

Вряд ли дальность и пожары
Что касается уличного скутера Swiss Post, это не первый раз, когда становятся достоянием общественности значительные конструктивные дефекты транспортного средства. Экотранспортер пришлось отозвать из-за нескольких пожаров . Также поступали сообщения о жалобах водителей Post на Stromer, например, из-за малого радиуса действия и плохого обогрева кабины водителя.

Тем временем Deutsche Post DHL прекратила производство электромобилей. В начале января группа из Бонна объявила, что продала права на производство уличного скутера люксембургскому консорциуму Odin Automotive. Покупатель продолжит сборку Stromer. Информация о цене покупки не была предоставлена. Дочерние компании Streetscooter в Японии и Швейцарии также меняют владельцев.

https://www.focus.de/auto/news/bergregion-u...d_37030189.html

Гыы) а я как раз из мск в карачаево-черкесию в отпуске. И на выходные метнулся в Ростовскую область к друзьям))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Периндоприл
> Так в моей ситуации весь мир и находится.

Это преувеличение. Все темы про электромобили как под копирку.
Начинается спокойно, потом приходят пропагандоны типа Niverhood
и начинают откровенно врать.

И очень жаль, что думающие люди вроде вас часто попадают под влияние
этих неучей.

Основные продажи электромобилей - в Европе, Китае и США. Соответственно,
в этих странах и наиболее развитая инфраструктура зарядок.

> Чтоб пересадить на электротягу Рим или Лондон, надо его к херам снести,
> перекопать и отстроить заново.

Посмотрите на программы развития электротранспорта в этих странах,
люди спокойно строят планы и выполняют их, ничего сносить там не нужно.

Это сообщение отредактировал lukaM - 16.01.2022 - 02:35

понял, спасибо за развернутый ответ. про расход - удивлен, читал на дроме в отзывах бОльшие цифры.
караван хорош - долго смотрел на 4-5 поколение, но чет не сложилось))) за 4е жалко денег за старые года, 5е уже сильно дороже чем был предел.

Я так подозреваю, батарейке пофиг на сибирь и ростов.
Им минус монопинесуален. Сухой, влажный и какой ветер куда дуетъ)

Повыебываюсь:
Когда ваша Тесла за 15 часов сможет сделать полторы тыщи из мегаполиса вот сюда на фото, сварив по дороге 2-3 литра кофе и нажарив омлетов и сосисок - тогда и поговорим об отказе от ДВС.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

5е начинается от 700. За лям -лямдвести берется прям конфета. Возрастное, но дешевле нового ларгуса или весты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ