Постанова какая то. Лично в 35 градусную жару доезжал на ниве с пробитым радиатором и закольцованной системой ож по малому кругу. Да, грелась. Да, с включенной печкой грелась. Да, проезжал по 3-5км и стоял, остывал. Но это в жару и по грунтовке. Ну хрен его знает. Если радиатор везти не далеко, можно и в дороге поставить конечно. Дело в то. Но не верится как то в правдивость истории
А ничего, что хладон при минусовых температурах перестаёт испаряться, или в в современных с климатом - другие законы физики? :) П.С. Почитайте инструкцию на свою машину, узнаете много нового. :)
хуле мне читать?
при запотевании лобового, нажимаю кнопку с символом лобового стекла. Даже при -20 включается кондей и через несколько секунд стекло отпотевает.
Молодец троляка, как все повелось.
Троль не троль, но когда машину продавал, такие же кадры с женами попадались
Мы не обманываем друг друга, если честно, я в шоке с обеих сторон.
продам капот, чобы было что открывать, дешевле чем за лям, ну и радиатор к нему, чёб капот не закипел Это сообщение отредактировал Antuk - 4 фев 2019 в 20:15
Я бывшую машину продавал - покупатель приехал часов в 11 вечера - январь на дворе , темно , как у афроамериканца в жёппе . Видно , что мужик опытный , тем более , я ничего и не скрывал , машину не готовил , даже пропылесосить не успел . Всё , что надо , он увидел . Прокатились - всё устроило . Дольше ДКП писали . Сам покупал машину в 1999-м - знакомый посмотрел , говорит - бери , не пожалеешь , если хочешь глянуть - стоит на стоянке , ключи у сторожа , цвет изумруд . Прихожу - нет такой . Оказалось , она просто немытая , вся залеплена грязью , ну я и не узнал её в гриме Хорошая была тачка , кстати , 270 тыс проехал на ней без проблем . ВАЗ-2109 , карбюраторная ещё .
Сейчас процентов 50-60 покупают машину не глядя. В интернете фотка красивая, пробег - понятно что скручен, но "не на моей тачке, тут хозяйка была - баба, в супермаркет только ездила", если капот и откроют - в лучшем случае уровень масла проверят, какая на хрен диагностика, главное - чтобы в сервисной книжке были отметки о ТО на "фирменных" СТО, где 147% слесарей - рукожопые подростки. Удивляться нечему, хотя в данном случае - вроде мужики взрослые, может в голову даже не пришло, что такая хрень может быть в принципе.
хороший вариант. помню катался так на 469-ке с "засранным" радиатором. чтобы двиг в +30 на улице не перегревался, включили печку на всю. в салоне стало +70, зато движок в норме. если что, ездили купаться на речку. собственно вернулись с неё в том же состоянии (если не хуже), чем до купания
зачем вы теоретизируете на туманной основе ваших предположений??
Я говорю исходя из того что есть у меня на машине.
Машина то какая, не поленюсь, найду мануал и выложу нужное место здесь.
Ну вот вторая же ссылка в гугле даёт тыц: Многие автовладельцы уверены, что причиной проблем со включением является специальный датчик, который настроен на какую-то определенную температуру воздуха снаружи. На самом же деле подобный узел существует, но зависит его работа вовсе не от параметров воздуха, а от уровня давления хладагента – фреона – в кондиционере.
Чтобы включить кондиционер в холодное время, можно попробовать загнать автомобиль в гараж или же запускать его во время мойки машины.
Если такой возможности нет – можно попробовать поездить некоторое время, а уже после этого пробовать запускать систему кондиционирования – в моторном отделении повысится температура, в результате чего некоторые узлы системы также прогреются и давление хладагента повысится до нормального уровня, что и даст возможность запустить кондиционер.
Сразу же после включения устройство должно работать при закрытой циркуляции – в таком случае воздух, который проходит через прибор, будет забираться не с улицы, а с салона, где он более теплый. Это будет способствовать еще большему прогреву кондиционера и его нормальной работе.
напомнило... смотрел как то машину на предмет покупки у продавана.
вижу- кондей не включается.( лампочка на панели загорается, а муфта не клацает)
говорю-" у вас кондиционер не работает... давно? диагностировали? в чем причина?"
отвечает: ТЫ НЕ ПОНИМАЕШЬ! ЩАС НА УЛИЦЕ -8 ГРАДУСОВ.. ЗИМА.. КОНДЕЙ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ,ТАК КАК НЕЗАЧЕМ ЭТО НОРМА!!! ТЫ ЛЕТОМ ПОТОМ УВИДИШЬ- ВСЕ ВКЛЮЧИТСЯ!! у меня даже жена охуела , пыталась чтото обьяснять ему... но парень был неумолим в своей тупости.( или хитрожопости) ну и еще он долго жонглировал перлами... все время загоняя мой разум в синий экран смерти...
у фордов фьюж фокус такая тема была, при минусовых ничего там не клацает и не включается ) так что ....
напомнило... смотрел как то машину на предмет покупки у продавана.
вижу- кондей не включается.( лампочка на панели загорается, а муфта не клацает)
говорю-" у вас кондиционер не работает... давно? диагностировали? в чем причина?"
отвечает: ТЫ НЕ ПОНИМАЕШЬ! ЩАС НА УЛИЦЕ -8 ГРАДУСОВ.. ЗИМА.. КОНДЕЙ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ,ТАК КАК НЕЗАЧЕМ ЭТО НОРМА!!! ТЫ ЛЕТОМ ПОТОМ УВИДИШЬ- ВСЕ ВКЛЮЧИТСЯ!! у меня даже жена охуела , пыталась чтото обьяснять ему... но парень был неумолим в своей тупости.( или хитрожопости) ну и еще он долго жонглировал перлами... все время загоняя мой разум в синий экран смерти...
Так и не будет муфта включаться, на многих машинах блокировка стоит, включает кондей начиная с определённой температуры.
Да ладно, у моей кондей сделан на обдув лобовухи при запотевании. У нас -20, ехал после работы, волосы влажные после душа, все запотевает, что бы горячий воздух не гнать на холодную лобовуху, включил кондей от запотевания (есть такая кнопка) и прикинь кондиционер работал.
Сейчас в подавляющем большинстве автомобильных кондиционеров используют фреон R134a. При атмосферном давлении он начинает кипеть уже при —26°C. Но в системе кондиционирования он находится под избыточным давлением. Соответственно, температура его кипения будет уже выше. Переход в газообразное состояние в испарителе возможен примерно при 0°C. В зимний период часто бывает так, что фреону попросту недостаточно тепла от воздуха в салоне, чтобы превратиться в газ. За этим пристально следит датчик температуры окружающей среды и дополнительный сенсор климат-контроля в салоне. Поэтому при определенных условиях за бортом система управления запретит включение компрессора кондиционера. При -20°C точно работать не будет, но кнопка будет гореть.
у меня в автобусе 2003 года мозги только у меня и пассажиров и ни кто не может запретить включаться муфте компрессора кондиционера, я нажимаю на кнопку и муфта врубается, а вот холодит он или нет в минусовую температуру, попробовать не дает мой мозг и кнопку отключает и да ни каких лампочек сигнализирующих о включении кондиционера нет
Это сообщение отредактировал eby - 10 мар 2019 в 13:26
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Хорошая была тачка , кстати , 270 тыс проехал на ней без проблем . ВАЗ-2109 , карбюраторная ещё .
yaplakal.com