Снятие колеса на Maserati

Ну так у вас у обоих и не мазерати)))
Отжиг и все такое, резкие ускорения и торможения, совсем другие температурные режимы.
У меня бывало и с большим трудом откручиваешь(рычаг большой надо и попрыгать еще) и сбить еще надо. А на гетце или кашкае одной рукой стаскивал.

Как-то прикипело, долбил-долбил, эффекта ноль...под рукой керосин был, плеснул и колесо само с щелчком отстрелилось

Мне вот интересно хозяин видит , что с его машиной творят или ему по хуй, так как он такой же долбоёб , как эти два чухана с кувалдой ?????

нет..

все дело в том, что алюминий ( диск) и сталь или чугун прикипают к друг другу, особенно при посыпании дорог солью.

прикипает так, что можно долго ездить без болтов. шутка конечно... но сталь и алюминий - адская комбинация в сырости.

хватает одного сезона.

сам много раз встречал подобное...

По весне так же на свой Логан колеса менял, болты прикипели к дискам(((

Хах, ну хоть не просто по диску долбили)
Помню года 4 назад мне бортовали ранфлет низкопрофильный в колхозной шинке на трассе (да, вот так пришлось), так мужик на кувалде скакал) и ничего))) до сих пор ездит))

Блять, а чутка отпустить болты и по-тихоньку проехать по кварталу туда-назад мозгов не хватило?

способ очень простой. Мне помогло и многим людям, кому советовал:У меня был случай - сорвал грани на "болту - секретке" и открутить не могли. что только не делали... и гайку приваривали, и грели, и охлаждали... Вспомнил, что читал в "за рулем" (рубрика была - " советы бывалых"), открутил все остальные болты и проехал 3 раза "восьмерку". Потом поддомкратил машину и "болт- секретку" двумя пальцами без усилий выкрутил. С прикипанием - тоже самое , только оставляем 2 болта, ослабив их .

у меня тоже прилипают, но пары ударов ногой хватает)

Это сообщение отредактировал arhmage - 14.06.2018 - 20:30

с ведущей оси прикипевшее колесо снимается просто, на поддомкраченной машине заводится, раскручивается до километров 60 в час и по тормозам
но надо следить, чтобы колесо слетев, не похерачило крыло

осталось после завершения ремонта этой же кувалдой шпильки забить Мазератти!

Болты ослабить нужно и по площадке медленно сделать круг. Бить нельзя, даже через полено диск можно повредить.

А для этого надо оставить парочку болтов недокрученных.

Диффузия скорее, алхимик ты наш.

мда поганенькая машина не продуманная инженерами вообще

От-же-ж долбойобы... Ослабить гайки, газануть и тормознуть. Но это на подъёмнике лучше, а не на домкрате.

а тазики сколько?

привод там какой?

Вот поэтому я не покупаю себе Мазерати...

Понакупят говна.

Бревно из графена и кувалда с урановым сердечником ?

Tenshinur

У любой консистентной смазки базовый компонент литол. Если смазывать, то надо учитывать, что смазка замещается грязью через какое-то время. Обычно на полгода смазки хватает, но она уже как пластилин, после пробега допустим от 20 тысяч киллометров не по чистому асфальту.

А по теме - думаю привалочная поверхность диска сходится по размерам ступицы 1:1, без зазора. Или, насколько помню, для красивых дисков продаются отдельно адаптеры-кольца, для посадки на ступицу. Возможно колесо перед установкой не подточили, и как результат засадка намертво.

Такое бывает даже на штамповках. Самое верное это перед установкой обработать напильником. Но можно поступить и по современному, изыскав миллион отзывов в интернете и купить подходящие, с проточкой, или даже отдать в сто, где их проточат и облегчат карман на определенную сумму.

Какой хороший клей.

Мне нравится подход у настоящих японских машин, праворульных. Они покрывают детали специальным покрытием. Даже через 20 болты этой детали, работавшей за бортом, в 10 см от дороги, неоднократно менявшейся, страгиваются легко, откручиваясь/закручиваясь потом от руки.

А если такие детали смазываешь "для надежности", то открутить через пару лет очень проблематично - закипает намертво.
Когда еще у нас до такой технологии дойдут...