Вы когда-нибудь задумывались, как круизные компании увеличивают вместимость своих судов?

Цитата (Santapuz @ 19 сен 2026 в 08:24)

Цитата (mad94 @ 18.09.2026 - 08:37) Удлинение судов - старый проверенный метод их модернизации. Из известных кораблей - Augustа Victoria. В 1889 году в Германии был построен лайнер Augusta Victoria. В 1897 году компания поняла что конкурентов надо догонять по вместимости и решила лайнер удлинить на 18,6 метров, до 164. Судно разрезали, раздвинули и собрали в середине вставку. Чтобы пассажиры подумали что это новый лайнер, его переименовали в Auguste Victoria, поменяв 1 букву в названии. Мощность машин не изменилась но за счет большей длины корпуса скорость удлиненного лайнера увеличилась. В 1904 году этот лайнер купила Россия и он был переименован в Кубань. Интересно как увеличение скорости при той же мощности силовой установки объяснить с точки зрения физики? Вес ведь увеличился значительно.

У кораблей все очень просто.
Чем длинней - тем меньше сопротивление.
Поэтому можно быстрее плыть при том же самом двигателе.

Цитата (Wadarkhu @ 19 сен 2026 в 19:24)

Цитата (tserg @ 18 сен 2026 в 09:32) А не лопнет потом пополам как в одном известном видеоролике? Чтобы так лопнуло - его надо грузить тысячами тонн навалочного груза десятками лет, забивать на ремонты, не обращать внимание на сквозную гниль и гонять по штормовым морям судно, которое строилось для реки. Эти старенькие сухогрузики судовладельцы-барыги гоняли в хвост и гриву, ивлекая прибыль и совершенно не заботясь о ремонтах. Они и передназначались для убоя уже, из них выжимали последнее, покуда можно.

Я где-то читал, что океанские супертанкеры, даже новые, нельзя гонять по океану пустыми. Он во время шторма может так попасть на волны, что нос и корма будет на гребне волны, а середина будет висеть в воздухе. И танкер сломается пополам.

Поэтому, если надо перегнать танкер порожняком, его заполняют водой. Чтобы у него была рабочая осадка.
От этого экологи уже возмущаются. Танкер привозит тысячи тонн воды с другого конца глобуса и выливает это все в море. Вместе с микроорганизмами. И местная фауна просто охуевает.

А 2106 так же можно? Друзья спрашивают...

Цитата (Sergei107 @ 20 сен 2026 в 00:48)

Цитата (Wadarkhu @ 19 сен 2026 в 19:24) Цитата (tserg @ 18 сен 2026 в 09:32) А не лопнет потом пополам как в одном известном видеоролике? Чтобы так лопнуло - его надо грузить тысячами тонн навалочного груза десятками лет, забивать на ремонты, не обращать внимание на сквозную гниль и гонять по штормовым морям судно, которое строилось для реки. Эти старенькие сухогрузики судовладельцы-барыги гоняли в хвост и гриву, ивлекая прибыль и совершенно не заботясь о ремонтах. Они и передназначались для убоя уже, из них выжимали последнее, покуда можно. Я где-то читал, что океанские супертанкеры, даже новые, нельзя гонять по океану пустыми. Он во время шторма может так попасть на волны, что нос и корма будет на гребне волны, а середина будет висеть в воздухе. И танкер сломается пополам. Поэтому, если надо перегнать танкер порожняком, его заполняют водой. Чтобы у него была рабочая осадка. От этого экологи уже возмущаются. Танкер привозит тысячи тонн воды с другого конца глобуса и выливает это все в море. Вместе с микроорганизмами. И местная фауна просто охуевает.

Так и есть. Если судно идёт совершенно пустое, то у него самая минимальная осадка, оно гораздо сильнее подвержено влиянию ветру и волн - увеличивается его парусность. А ещё, в таком положении его винторулевой комплекс находится на недостаточной глубине и тоже работает неэффективно. Именно для этого и принимается балласт. Для этого на судах есть большие балластные танки, куда закачивается вода и таким образом судно садится глубже в воду, т.е. увеличивается его осадка. При принятии груза на борт - этот балласт, соответственно, опять откачивается.
Насчёт микроорганизмов - да, Вы правильно сказали. С недавнего времени появилось требование устанавливать на суда станцию очистки балластных вод. Балластные воды, проходя через эту станцию, подвергаются механической обработке, проходя сквозь фильтры и ультрафиолетовой обработке - для уничтожения микроорганизмов.
А с сухогрузом из видео - там всё банальнее: на таких судах, которые загнанные в усмерть, есть места на палубе, куда нельзя наступать потому, что можно провалиться, сквозь лист металла. Да оно и изначально проектировалось не для моря, а для речных перевозок. Дожили до сегодняшних дней они благодаря хорошему запасу прочности, заложенному при постройке. Им по 40-50 лет уже, так-то.
Это сообщение отредактировал Wadarkhu - 20 сен 2026 в 10:55

А могли бы и мы быть на их месте, если бы окружение короля не воровало.
Размещено через приложение ЯПлакалъ