МС-21 выдаёт крен на 110°

Мне вот интересно.
Низкорасположенные движки - понятно что удобно обслуживать. Но как они на взлёте/посадке отнесутся к мусору, что в них с полосы стопудов затянет?

Это Магомед Омарович рассказал? В теме про самолеты раз от раза всплывают свидетели "пылесосов" Так вот: хуйня это все. В низкомоторной схеме, защита от попадания мусора" лучше чем в заднемоторный. Потому что основной мусор летит из под колес и как раз отлично попадает в задние моторы

ща тебе расскажут что это P&W замаскированные

Я очень надеюсь, что этот проект в отличие от суперджета будет по-настоящему успешным.

Ничего придумывать с рампой не надо! Вместо сидений унитазы ставить

Точно, даже анекдот вспомнился: "... так и умер за рулем как герой, спокойно во сне, а не то, что эти тридцать обосравшихся от страха пассажиров!"

Уж не знаю где там чего написано человек увидел, а визуально это P&W и есть.
Думаю не рискнули на ПД-14 вышивать, не дай бог чего, репутацию не отмыть никогда, а его и так только-только приделали к одному борту.

Вот это уже нормальный самолёт, а не ублюдское, летающее, вонючее и шумное суперговноджетище, разработанное идиотами ...

Достаточно обмерзания ПВД,сваливания и тугого экипажа, катастрофа А-330 французов-как пример.


. Угол тангажа составлял 16,2° (носом вверх), с левым креном 5,3°. В ходе снижения самолёт развернулся почти на 180° вправо на курс 270°. Лайнер находился в сваливании на протяжении 3 минут 30 секунд, падая с высоты 11 600 метров.

Сигнал предупреждения о сваливании звучал непрерывно в течение 54 секунд, но пилоты не отреагировали на предупреждение о сваливании и, очевидно, не поняли, что самолёт находится в сваливании.

Окончательный отчёт расследования BEA:

....бла,бла,бла и вишенка на торте:

Экипаж не обладал достаточными навыками для определения приближения к сваливанию.
Экипаж не смог определить начало сваливания, а потому не предпринял действия для вывода самолёта из сваливания.

А так да, в штопор не попадает

Это сообщение отредактировал Куырф - 31.07.2021 - 16:23

Сваливание, сваливание а про штопор что? Ну кроме разворота на 180 градусов, который на штопор не тянет.
Штопор - это авторотация крыла, а не сваливание. Сваливание - это еще не штопор

О, минусаторы обиженные подтянулись. =) На видео МС-21 именно с двигателем Pratt & Whitney. И от ПД-14 он отличается невооруженным взглядом.
Вот видео где два МС-21 с обоими типами двигателей. На 1:10 можно увидеть разницу. Сильно отличаются.

бортовой 73053 это ПВ и есть, тут глупо отрицать да. Я так то отписал вообще не глядя решив поверить, потом тупо по б/н (который указан в начале ролика) решил проверить, PW двигунцы. Что не сильно влияет на полет так то.

Внешне не очень-то, дилетантам трудно распознать.

Но так или иначе, лучше нам на своём движке летать

Вы посыл не поняли, достаточно сваливания, а штопор-да, не попадают.
В штопор и Су-24 на крыле 69 не попадает

Это сообщение отредактировал Куырф - 31.07.2021 - 16:50

Эти самолеты из штопора выходят очень хорошо, если им не мешать. Без автоматики и пр...Они валятся на крыло и подныривают.

А про тот А330 там вообще интересно было: пилот тянул ручку на себя выводя на большой тангаж. Сигнализация датчика угла атаки орала до определенного градуса, а когда тангаж выходил выше замолкала. Пилот не понимал что происходит, но понял одно "Тяну - тихо, опускаю - включается сирена" Отпусти бы он управление, самолет мог бы выйти и еще встать на крыло

Я не специалист, но тока 70гр увидел, крен 110 это же крышей уже вниз должно быть. Вроде меня правильно учили, ноль горизонт, 90 это уже вертикально крыло, а дальше уже верхтормашки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Офигенно,но мне главное не это,главное чтобы из точки А в точку Б доставил!!!

зрители какие-то деревянные

Как они рассчитывают крен в 110 градусов? Согласно обычной геометрии он должен пузом в небо смотреть. Или автор яжепатриот и пизданул чутка?! Гугл пишет, что крен в 67 градусов уже критичен для пассажирского судна.

Ты, если не обкончался три раза, то дрочи на выдуманную хуету )) .))

Получается что это не 110 а 70 градусов.
Точно.
Нам в уши нассали и в глаза накакали.

Я манал быть пассажиром при таких манёврах...

Тоже об этом подумал, но патриотический ЯП молчит

Да не, не проблема, просто расскажи нам, как движки на угол крена влияют.

А в остальном, судя по видосам, динамика у самолетов не сказать что сильно различается. Спецом посмотрел - по характеристикам двигатели +/- одинаковые. У нашего даже чутка побольше тяга на взлетном режиме.

Угу, надежнее. Сколько MAX’ы на земле простояли после катастроф?
Вас послушать, так вообще лучше нихера не делать, покупать Боинги за нефтедоллары на радость местным троллям и всепропальщикам. Сколько бы вы дерьма не вылили на SSJ-100, а он летает. И я на нем летал, вполне себе самолёт. И жду, когда МС-21 на линии встанет, обязательно полечу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ