И вот еблись они с утра до поздней ночи с этим поршнем, собрали всё как надо, закрутили, руки усталые вытерли, присели, закурили, и сообразили, что Петровича в движке забыли...
Вот интересно, почему на судах по примеру автопромышленности не ставят вместо полноразмерных «атмосферников» мелколитражные турбожужжалки? Видать надежность решает. Ну и крутящий момент..
На ролике не атмосферник, а вполне себе с наддувом моторчик. Три турбины, их не видно, за коллектором.
Был у меня один пароход, из серии "месть за сталинград", так вот там паук (гидравлический) не предусмотрен. Болты крышки цил-ра отдаются кувалдой. Не просто кувалдой а агроменной такой, с ручкой выше меня. Машинёры выстраиваются в очередь, и долбят. Так вот кода подошла моя очередь, я один раз махнул, она у меня и улетела, хорошо не убила ни кого, да и меня за собой не утащила. В общем мне сказали покури паря в сторонке , мы в твоих услугах, на данном этапе, не нуждаемся.
Красавчики! Терпеть ненавижу это делать особенно на больших двигателях, особенно на серии МЕ. В прошлом контракте тоже пришлось тянуть поршень, но у нас 60-ка, за 10 часов справились :) Поршень правда заранее приготовили, и кольца одели и сальник смонтировали.
Если вы про самую большую, то это масло на гидропривод открытия выпускного клапана.
Ну для масла тоже нихуя такая трубка, а топливоподача где?
Три тубы поменьше, вокруг клапана. Тут три форсунки на цилиндр.
а впускной клапан как открывается? тож гидравлика?
а сколько давление топлива на форсунках?
чем они шатунный подшипник разбирали? Крана там внутри в картере нет наверное, но железки крепящие шатун к коленвалу небось весят пару тонн. Или там шатун отдельно от подшипника отстегивается?
з.ы. топик кастеру респекты и спасибо за ответы на вопросы вдоль темы.
а впускной клапан как открывается? тож гидравлика?
а сколько давление топлива на форсунках?
Это 2-х тактник, там только выхлопной есть. Внизу втулки цилиндра ("гильзы" по-автомобильному) по окружности продувочные окна расположены. Когда поршень подходит к НМТ, он опускается ниже этих окон, открывается выхлопной и через эти окна из ресивера влетает поток свежего воздуха, а отработанные газы выносятся из цилиндра. А воздух в ресивер гонит турбина (чаще не одна), так что 2-х тактного дизеля без наддува просто быть не может. В общем-то воздуходувка может быть и с механическим приводом от КВ, но не здесь.
а впускной клапан как открывается? тож гидравлика?
а сколько давление топлива на форсунках?
чем они шатунный подшипник разбирали? Крана там внутри в картере нет наверное, но железки крепящие шатун к коленвалу небось весят пару тонн. Или там шатун отдельно от подшипника отстегивается?
з.ы. топик кастеру респекты и спасибо за ответы на вопросы вдоль темы.
Нет впускного клапана, окна на втулке Давление 300 - 380 бар.
Шток поршня крепится к крейцкопфу четырьмя болтами.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, мы в твоих услугах, на данном этапе, не нуждаемся. 
yaplakal.com