Не стоит насмехаться на стареньким маслкаром

Да хуле вы срач развели, у регика ясно слышен механический нагнетатель, аж воет сука, здоровый видать. Там на V8 под косарь лошадей может быть с таким вдувателем, а крутящего момента вообще вагон, причем уже с малых оборотов.

Это сообщение отредактировал KoNbMsk - 27.04.2018 - 17:21

а встроенный бортовой комп срезает пики, усредняет показатели и творит еще не пойми что, чтобы не пугать пользователя.
а так, даже после заправки и сброса среднего расхода выезжаешь с заправки и у тебя расход 27 литров, потому что на выезде на газ нажал, чтобы в поток встроиться. и то есть мнение что больше он просто не показывает. потом, с ростом километража цифра падает до более пристойной.
а если смотреть показатели с ОБД шины, то там вообще можно поседеть от цифр.

Что за бред в заголовке? - просто предложил стартануть на ходу, - он и стартанул.
Ни один американец не будет насмехаться над шеви SS, только ебнутый если..., они все прекрасно знают что 95% их на дороге с движками до 2000 сил а то и более.

такая простая Америка

Водитель и сам охуел от своей гонки судя по его глазам !

* для машин с мотором не вылезающим за рамки капота

подобное очень хорошо раскрыто в форсаже 2 - https://www.youtube.com/watch?v=p569RotlOJs

так кроме него никто и не ускорился, что он "показал" на видео?

Свист компрессора слышен однозначно.
Тачка не сток и не турбо, в турбо на переключение сброс чер блоу офф, тут свист компрессора.
инфа 100%

Сегодня что-то похожее видел возле ж/д станции Химки , примерно в начале 11-го , только красная . Народ шеи посворачивал . Звук выхлопа - просто песня

+1
5 лет владел Краун Викторией (Modular V8 4,6 л.) никаких проблем с запчастями, все покупал "там" сам.

Мы не знаем, какой там двигатель, в реалиях. Звук не стоковый, но! А что считать стоковым? Биг-Блоки тоже были в комплектациях, и тоже - сток... только модификация другая. Нагнетатель у него - раз, МОГУЧАЯ трансмиссия, способная переварить запредельный крутящий момент - два, не задушенный новыми нормами двигатель - три, грамотный водитель - четыре. Можно много перечислять, но, вероятно, всё будет без толку. Эти машины уникальны, их владельцы вкладывают в них сотни тысяч долларов за годы и десятилетия вдумчивого тюнинга, подбора пар в коробке, главной пары, модификации сцепления. Там всё может быть другое, не родное, только кузов, может, и остался. Вот если бы самим поприсутствовать, да с хозяевами машин покалякать, та капоты открыть, прокатиться по треку, послушать - тогда и обсуждать обоснованно было б что. А так, да... классные тачки, свободные люди, тепло, солнце, дорога хорошая. Чего б им не радоваться. Рад за них. Наверное, хорошие ребята, не матерились, фак не показывали, кепок FBI тоже не заметно.

Объективность топгир давно под большим сомнением

Именно так, везут не лошади а момент.., ну да у меня 105 всего лошадок, но момент 270 н.м. т.к. турбодизель.. сколько удивления я видел в глазах водил 2,5-3 литровых бензиновых атмосферников, через зеркало заднего вида :)

Это сообщение отредактировал paradox75 - 28.04.2018 - 04:45

и камера типа просто так стояла, ога она у каждого стоит так в салоне )) обычное шоу, но пипл хаввает

Какой бля звук... Это песня.

Был у меня огромаднейшый Флитвуд 70непомнюкакого года. 8,2. И прикрутил я к нему выражаясь просто приводной компрессор. А NOS уже стоял...
И неспешно покачиваясь продолжал плавать. Как то разок на светофоре встали рядом порш и m6 по обе стороны. Рассматривают меня, и перегазовываются.
Угадайте, кто первый уехал?


8,2 это объем движка.

60-й бензин туда заливает?

На самом деле, везут именно лошади. Просто паспортная мощность это хоть и не совсем брехня, а больше маркетинговый ход, т.к. указывается только максимальная мощность, а мотор в рабочем диапазоне оборотов выдает ее сильно по разному. Соответственно на низких оборотах стосильный (в максимуме) дизель будет выдавать больше мощности, чем на тех же оборотах двухсотсильный (в максимуме) бензиновый. То что вы на своем дизеле делали крупнокубатурных бензов, говорит просто о том что при разгоне на своих оборотах ваш аппарат был мощнее, нежели ихние - на своих.
Вот если бы бензиновые аппараты всегда работали на пике мощности (т.е. на близких к максимальным оборотам, изменяя скорость движения, например, трансимссией), то дизелю с меньшей мощностью рядом делать было бы нечего.

В этом кстати жлобство и мошенничество против потребителей, т.к. платит ездок за 100-200-300 л.с., в т.ч. налог, а 90% времени при езде использует лошадей 40-50 из этого.

Не он за рулём?

На второй передаче! У меня такая же хрень. Только не забывай, что крутящий момент какбе разный у шеви и у твоей....

Заголовок уебанский! Кто над ним насмехался? Тачка - огонь, и водилы тех новых масл-каров это знают, даже без тапки в пол!