Формула-1 (Сезон 2018) Часть 3

yooogurt
мои поздравления юноша:)

Расположение бортовых камер на машинах Ф1 изменится с 2019 года

Чтобы улучшить качество телевизионных трансляций, решено расположить камеры так, чтобы Halo меньше перекрывала обзор болельщикам.
Расположение бортовых камер на автомобилях Ф1 фиксировано и прописано в регламенте. Когда начались первые предсезонные тесты 2018 года, сразу стало понятно, что после введения системы защиты кокпита прежнее расположение камер оказалось неудачным, так как значительная часть кадра перекрыта Halo.

Больше всего пострадал популярный ракурс с камеры, расположенной над плечом пилота. В этом случае перекрытой оказалась почти половина кадра.

По этой причине в трансляциях стали использовать преимущественно верхнюю камеру, а Halo постарались скрыть за новой компьютерной графикой.

После переговоров с FIA, менеджментом чемпионата и командами было достингуто соглашение об изменении позиции камер в будущем году.

Те, что располагаются над плечом пилота, будут перенесены выше, чтобы Halo как можно меньше попадала в кадр, а трассу впереди было видно значительно больше.

Решение было принято по итогам успешных тестов, которые провела команда Renault. Самые зоркие болельщики уже могли заметить новое расположение камер на ее машинах в ходе пятничных тренировок.

Кроме того, камеры, прежде расположенные в зеркалах заднего вида, теперь перенесены на передний край кокпита и направлены против хода движения в сторону гонщика. При этом те, что располагались на носовом обтекателе и на дуге безопасности за головой пилота, остались на прежних местах

Все команды уже выразили единогласное согласие на перенос камер. Для внесения изменений в регламент сеперь нужно заручиться согласием Стратегической группы Ф1, Комиссии Ф1 и Всемирного совета FIA по автоспорту, однако эти процедуры уже можно назвать формальностью.

Правительство Вьетнама поддержало проект городской гонки Формулы 1 на улицах Ханоя – следовательно, повышается вероятность появления в календаре чемпионата нового азиатского этапа.

«Все правительственные министерства и агентства поддерживают идею нового проекта, который привлечёт внимание к Ханою», – подтвердил Май Тьен Дунг, руководитель администрации правительства Вьетнама – Власти Ханоя провели опрос среди населения района, где планируется проложить трассу, чтобы выяснить их мнение о проведении гонки, и все выразили единодушную поддержку, поскольку это поможет привлечь туристов»..

Впрочем, в официальном правительственном заявлении, опубликованном вечером в четверг, нет никакой информации о том, когда может быть подписан контракт с FOM, или о том, когда планируется провести первую гонку.

При этом Май Тьен Дунг сослался на мнение премьер-министра Вьетнама Нгуен Суан Фука, который считает, что для создания инфраструктуры будущей уличной трассы надо привлечь частные инвестиции, а бюджетные средства использоваться не должны.

В июне исполнительный директор Формулы 1 Чейз Кэри, рассказывая о перспективах развития чемпионата, говорил об интересе к вьетнамскому направлению: «Вьетнам – одна из развивающихся стран, которая становится все более привлекательной для туризма и бизнеса. Мы хотим присутствовать в тех городах и странах, куда хочется съездить. Вьетнам – одна из таких стран».

«Ред Булл» два раза уволил Квята и теперь зовёт обратно. Надо соглашаться
Год назад «быки» избавились от Квята, а теперь не прочь вернуть. Россиянину нужно цепляться за этот шанс.
31 августа 2018, 00:52
Авто / Формула-1
40
Нынешний сезон переходов в Формуле-1 великолепен — в том плане, что неожиданных слухов и резких смен сценария просто навалом. Внезапное решение Даниэля Риккардо уйти из «Ред Булл», без преувеличения, взорвало трансферный рынок и может привести к возвращению к «быкам» Даниила Квята. Сценарий вполне реальный — давайте разберёмся, как Квят и австрийцы дошли до жизни такой и насколько всё реально.

Зачем это «Ред Булл»?
Всё просто: у молодёжной команды в лице «Торо Россо» сейчас банально нет готовых молодых пилотов, которых можно было бы посадить в свободное на 2019 год место. В теории таких мест даже два: Брендон Хартли выглядит заметно слабее Пьера Гасли и совершенно непохож на человека, который при необходимости может через пару лет перейти в головной коллектив. А раз таких задатков не просматривается, зачем в него инвестировать сезоны в «Торо Россо»?

Но Хартли — везунчик: год назад его взяли из-за кадрового голода, а сейчас ситуация нисколько не поменялась. У «Ред Булл» просто нет молодых гонщиков, которые уже готовы к Формуле-1. «Быки» могли бы рискнуть и перевести из Формулы-3 лидера чемпионата Дэниела Тиктума, да вот беда: даже в случае победы у британца не хватит баллов для суперлицензии. Так что «своих» гонщиков у «Ред Булл» просто нет. Чисто физически.

Что делать в такой ситуации? Сценария может быть три. Или взять «бесхозного» пилота (из Формулы-1 или младших серий), или кого-то арендовать, либо же вернуть кого-то из бывших воспитанников. Второй вариант выглядит наименее логичным: зачем «Торо Россо» воспитывать, например, Ландо Норриса или Джорджа Расселла, если потом они все равно пойдут в «Макларен» и «Мерседес»?

Рынок «бесхозных», понятное дело, не кишит готовыми вариантами. Ваш автор в своё время предлагал рискнуть и взять Кубицу, но, пожалуй, для «Торо Россо» это слишком радикально. Ещё есть чемпион GP2 Стоффель Вандорн, которого могут вышвырнуть из «Макларена», или Паскаль Верляйн, который грозит окончательно выпасть из мерседесовского гнезда. Но и Паскаль, и в особенности Стоффель в Ф-1 выглядят/выглядели не очень-то убедительно.

Наконец, переходим к бывшим. Против такого сценария вроде как говорит неудачный опыт с Хартли, но его выбор был уж очень экстремальным — есть пилоты с куда большим (и успешным) опытом выступлений в «формулах». В голову приходят Себастьен Буэми и Жан-Эрик Вернь, а если говорить о молодёжи, то в Формуле-2 успешно гоняется Александер Албон, в своё время тоже входивший в австрийскую команду. Буэми, похоже, не очень-то стремится покидать гонки на выносливость и Формулу-Е, Вернь настроен по отношению к «быкам» очень критично, а Албону пока не удалось окончательно убедить доктора Марко в собственных способностях.

Албон рассчитывает на место в «Торо Россо»
Кто же остаётся? Правильно, наш Даниил. В активе — прекрасные выступления в Формуле «Рено» и GP3 и два достойных сезона в Формуле-1, в пассиве — провалы в 2016-м и 2017-м, ставшие следствием как ошибок команды, так и психологических проблем самого гонщика. Истинный потенциал Квята в «Ред Булл» знают отлично, и раз, по слухам, на Гран-при Бельгии уже начали обсуждать с «Феррари» возможность возвращения Даниила, то считают, что Квят ещё может обрести должную форму. А уж в этой форме ну хотя бы Хартли Даниил должен обходить.


С Квятом «Торо Россо» получит всё ещё молодого гонщика, который набрался ценного опыта в «Феррари» и хорошо знает команду, а годичная пауза должна была положительно сказаться на его психологическом состоянии. Логика есть, ну правда.

Зачем это Квяту?
Начнём с такой темы, как обида. Ей в Формуле-1 вот вообще не место. Иначе бы Алонсо не вернулся в «Макларен» и не перешёл в «Феррари», которую называл вселенским злом. И похожих ситуаций в истории Ф-1 можно найти предостаточно — едва ли камбэк Квята стал бы самым зрелищным и невероятным в истории спорта.

Вспоминать, что там было несколько лет назад, и из-за этого отказываться от переговоров, – ребячество и недальновидность. Да, «Ред Булл» дважды продемонстрировал собственное неверие в гонщика и не смог обеспечить необходимые условия работы в «Торо Россо», но первым можно пренебречь (раз зовут обратно), а второе — просто фактор, который нужно учитывать при переговорах. Например, чётко прописать, чтобы инженером не ставили какого-нибудь дебютанта, при работе с которым никак не получается разобраться с настройками.


Итак, с обидами разобрались и перейдём к сути. Положа руку на сердце, а много ли у Даниила есть или будет других шансов вновь стать боевым гонщиком Формулы-1? Работа на симуляторе «Феррари» — это хорошо и статусно, но к желанному контракту приближает недостаточно. На места в двух командах-сателлитах «Скудерии» претендентов хватает и без Квята, причём они могут похвастать спонсорами или выгодной национальностью. Ждать карьерного прыжка тут не стоит, а вряд ли Квяту нравится перспектива долгие годы участвовать только в компьютерных заездах.

Интерес со стороны «Торо Россо» (а мы склонны полагать, что он правда есть) — это редкий шанс, за который надо хвататься. На фоне ухода Гасли и слабых выступлений Хартли у Квята есть хороший шанс показать себя в 2019-м и поднять собственные акции на рынке пилотов. 2018-й показывает: достойно гонять можно даже с нынешней «Хондой», которая дальше по идее должна стать ещё более конкурентоспособной. Плюс «Торо Россо» получит больше готовых деталей от «Ред Булл», что должно позитивно сказаться на скорости машины. В общем, не самое плохое место. А уж если вернуться к теме, что других, в общем-то, и не светит… Короче, давайте надеяться, что свежие слухи найдут своё подтверждение и Квят совершит рестарт в Формуле-1.

Цитата (Admiror @ 31.08.2018 - 13:27)

Правительство Вьетнама поддержало проект городской гонки Формулы 1 на улицах Ханоя – следовательно, повышается вероятность появления в календаре чемпионата нового азиатского этапа. «Все правительственные министерства и агентства поддерживают идею нового проекта, который привлечёт внимание к Ханою», – подтвердил Май Тьен Дунг, руководитель администрации правительства Вьетнама – Власти Ханоя провели опрос среди населения района, где планируется проложить трассу, чтобы выяснить их мнение о проведении гонки, и все выразили единодушную поддержку, поскольку это поможет привлечь туристов».. Впрочем, в официальном правительственном заявлении, опубликованном вечером в четверг, нет никакой информации о том, когда может быть подписан контракт с FOM, или о том, когда планируется провести первую гонку. При этом Май Тьен Дунг сослался на мнение премьер-министра Вьетнама Нгуен Суан Фука, который считает, что для создания инфраструктуры будущей уличной трассы надо привлечь частные инвестиции, а бюджетные средства использоваться не должны. В июне исполнительный директор Формулы 1 Чейз Кэри, рассказывая о перспективах развития чемпионата, говорил об интересе к вьетнамскому направлению: «Вьетнам – одна из развивающихся стран, которая становится все более привлекательной для туризма и бизнеса. Мы хотим присутствовать в тех городах и странах, куда хочется съездить. Вьетнам – одна из таких стран».

Вот не люблю я городские трассы, хоть ты тресни

К концу тренировки все осталось как обычно.

итоги первой практики

Цитата

Вот не люблю я городские трассы, хоть ты тресни

Баку.

Цитата (Igrim @ 31.08.2018 - 13:42)

Цитата Вот не люблю я городские трассы, хоть ты тресни Баку.

Это как исключение из правил, которое подтверждает правило....но всё равно, обычная трасса есть обычная трасса, ну это моё мнение

yooogurt
С Днюхай!

Admiror
avs
спасибо!
Это сообщение отредактировал yooogurt - 31 авг 2018 в 14:09

Цитата (yooogurt @ 31.08.2018 - 12:49)

Надеюсь трасса высохнет ко 2 практике. хоть как то вкурсе расклада по скорости быть. завтро квалу пропускаю увы, др будет, точнее он с сегодня по завтра будет

Поздравляю, щщщенок))) Я старше на один день))

Ну и сколько то лет))

Цитата (Автосток @ 31.08.2018 - 14:45)

Поздравляю, щщщенок))) Я старше на один день)) Ну и сколько то лет))

да ладно? ахуеть!
с прошедшим тогда!
зы. спс)

Кристиан Хорнер не исключает возвращения Даниила Квята в Toro Rosso в 2019 году – о такой возможности руководитель Red Bull Racing упомянул в интервью телеканалу Sky Sports.

Когда его спросили, включён ли Квят в список кандидатов на место в итальянской команде, которое освободится после перехода Пьера Гасли в Red Bull Racing, Хорнер сказал: «В это время года всегда много слухов, и в Монце для этого весьма благодатная почва.

Думаю, ситуация в Toro Rosso остаётся открытой, поэтому я полагаю, что рассматриваются все возможные варианты. Квят – один из гонщиков, которые включены в список кандидатов».

О Квяте в Red Bull вспомнили, когда оказалось, что в их молодёжной программе нет гонщиков с суперлицензией FIA, готового сесть за руль Toro Rosso в следующем году.

Российский гонщик остался без места в этой команде в конце сезона 2017-го, когда было принято решение о полной смене её состава, а в чемпионате дебютировали Пьер Гасли и Брендон Хартли. В 2018 году Даниил перешёл в Ferrari в качестве девелопмент-драйвера и в основном работает на симуляторе.

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА МИРА 2019 ГОДА

Цитата (yooogurt @ 31.08.2018 - 14:52)

Цитата (Автосток @ 31.08.2018 - 14:45) Поздравляю, щщщенок)))  Я старше на один день)) Ну и сколько то лет)) да ладно? ахуеть! с прошедшим тогда! зы. спс)

Бля младше тогда)))

Цитата (Автосток @ 31.08.2018 - 15:09)

Бля младше тогда)))

я уже мало чего одупляю)
приехали родители, а домашним коньяком, и чето хорошо пошло)
зы. у тебя завтро что ли?

Цитата (sadmiv @ 31.08.2018 - 14:55)

Кристиан Хорнер не исключает возвращения Даниила Квята в Toro Rosso в 2019 году...

НЕ зря видимо Даня с Келли гостили у Хорнера недавно...

Цитата (Admiror @ 31.08.2018 - 15:29)

Цитата (sadmiv @ 31.08.2018 - 14:55) Кристиан Хорнер не исключает возвращения Даниила Квята в Toro Rosso в 2019 году... НЕ зря видимо Даня с Келли гостили у Хорнера недавно...

вот как раз зря!
гасли в быках а Даня в торо, это тупо бред, минус логика!

оп подсохла великая монца, даешь борьбу за рекорд трассы!

даешь опрос.
будущее вилок, что лучше:
1 - виллиамс смп рейсинг?
2 - виллиамс уралкалий рейсинг?
3 - виллиамс безденег рейсинг с кубицей?

ебать там ерриксона расхуярило!

Эриксон разбил машину, перевернувшись несколько раз в воздухе

охренеть. как Ериксон кувыркался...

кста можно опять спорить, помогло хало в этих сальто или нет