Что такое технология TJI, которую применяет Ferrari
Технологию TJI, разработанную Mahle, Ferrari применяет с 2015 года Рассказывая о технических проблемах с двигателем на машине Себастьяна Феттеля, с которыми Ferrari столкнулась в Бахрейне, мы упоминали, что в Маранелло работают над новой системой зажигания с использованием технологии компрессионного воспламенения (HCCI). Однако, как пишет британское издание Motor Sport, выяснилось, что на самом деле в силовых установках Ferrari применяется не эта технология, а несколько иная, хотя между ними есть определённое сходство, и направлены они на достижение одного и того же эффекта.
Теперь подтвердилось, что Скудерия как минимум с прошлогоднего Гран При Канады использует в своих двигателях технологию Turbulent Jet Ignition (TJI), разработанную компанией Mahle Powertrain.
Это сообщение отредактировал интeграл - 26 апр 2016 в 00:58
Mahle Powertrain - один из поставщиков Скудерии, и в её недавнем годовом отчёте приводятся слова Фреда Тёрка, руководителя гоночного подразделения Mahle Motorsport: «Наши инженеры нашли для Ferrari подходящее решение. После пяти с лишним лет исследований мы позвонили в Маранелло и сказали, что у нас есть интересное новое решение. Называется инновационная технология Mahle Jet Ignition, и благодаря ей удалось повысить эффективность двигателей из Маранелло.
Весной 2015 года мы адаптировали наше решение к требованиям Формулы 1, что позволило Ferrari впервые применить его в Гран При Канады».
Вполне естественно, что команды Формулы 1 строго охраняют свои секреты, и в максимальной степени это относится к сфере моторостроения. Если говорить о современных гибридных силовых установках, то их эффективность всего за два года выросла с 40 до 47%, тогда как в автоиндустрии в целом за предыдущие 117 лет этот показатель с 17% улучшился примерно до 30.
Процесс сгорания топлива в двигателе в значительной степени был усовершенствован за счёт научных разработок в топливной сфере. Существенный рост эффективности был достигнут благодаря тому, что моторостроители научились замедлять и лучше контролировать этот процесс, что позволяет отодвинуть порог, за которым начинается такое явление, как детонация.
Компания Mahle поставляет Ferrari поршни, а раньше также снабжала ими и Mercedes, хотя в последнее время в Штутгарте и Бруксуорте изготавливают их самостоятельно. Судя по всему, и Скудерия, и Mercedes в полной мере пользуются преимуществами технологии TJI.
Система TJI, разработанная Mahle, включает небольшую форкамеру, в которой находятся инжектор и свеча зажигания. Впрыск происходит заранее, примерно за 60 градусов до того, как поршень достигнет верхней мёртвой точки. 97% топлива при этом направляется в основную камеру сгорания, а 3% остаются в форкамере.
Примерное устройство двигателя, в котором применяется технология TJI, иллюстрация Mahle
Между ней и основной камерой сгорания находится форсунка с множеством маленьких отверстий, через которые топливная смесь поступает в основную камеру серией коротких впрысков под высоким давлением. Примерно за 22 градуса до того, как поршень достигнет верхней мёртвой точки (ВМТ), в форкамеру подаётся искра, и воспламенившаяся смесь уходит в основную камеру между 12-ю 15-ю градусами перед ВМТ, воспламеняя топливо и там.
Топливная смесь в форкамере должна быть более богатой, чем в основной камере, где она воспламеняется за счёт топлива, которое уже горит и поступает из форкамеры. При этом смесь в основной камере может быть намного, примерно на 20% беднее, чем должна быть при традиционном подходе к процессу сгорания топлива, чтобы избежать детонации. Чем дальше вам удаётся отодвинуть порог детонации, тем более эффективным будет этот процесс, и тем выше будет мощность двигателя.
Есть и дополнительные преимущества. Когда топливная смесь поступает в камеру сгорания маленькими порциями под высоким давлением, их можно более точно направлять, придавая форму вихрей, что улучшает процесс сгорания. Кроме того, вспышка происходит на некотором расстоянии от стенок цилиндра, при этом выделяемое тепло распределяется более рационально, что тоже повышает эффективность работы двигателя.
Основная хитрость новой технологии в том, что топливная смесь воспламеняется в форкамере заранее - за счёт искры от свечи зажигания. В результате образовавшаяся плазма устремляется в основную камеру, воспламеняя остальное топливо. Если при традиционной технологии вспышка происходит в центре цилиндра, то при TJI процесс направлен от стенок цилиндра к центру - при этом смесь сгорает лучше и полнее.
Таким образом, технология, разработанная Mahle, отвечает сути технического регламента Формулы 1: достичь максимальной эффективности при ограниченном количестве топлива.
Обновленный мотор Renault проходит стендовые испытания
Сирил Абитебул заявил, что они возлагают большие надежды на обновленный силовой агрегат Renault.
“Сейчас обновленный мотор проходит стендовые испытания – говорит Абитебул. – Мы надеемся, что новинка хорошо отработаем, и мы сможем привезти ее в Канаду.
Я надеюсь, что новая версия двигателя позволит нам бороться с McLaren и Haas. Я верю в то, что мы сможем регулярно зарабатывать очки. Что касается подиумов, то пока что мы не рассчитываем на них” упс ,кто-нибудь ещё верит в быстрый прогресс заводской команды ? вот откровения от Марко : Советник «Ред Булл» Хельмут Марко заявил, что мощное выступление его команды на Гран-при Китая связано с тем, что она специально понизила прижимную силу на болидах, чтобы повысить максимальную скорость.
«Там у нас было на 20% меньше прижимной силы, чем должно было быть. Благодаря этому мы смогли показать достойную скорость на прямых», — приводит слова Марко Auto Motor und Sport. где правда ? выходит ,не TAG доработал двигатель , а просто вывернули крылья на меньший угол. жалко ,коли так.
Это сообщение отредактировал fin4 - 26 апр 2016 в 07:02
Российский миллиардер выкупил гоночную трассу Нюрбургринг. Совладелец знаменитой гоночной трассы Нюрбургринг Виктор Харитонин выкупил 19% акций у компании GetSpeed, увеличив свой пакет с 80% до 99% акций. Общая сумма сделки по покупке немецкого автодрома составила 77 млн евро.
Обновленный мотор Renault проходит стендовые испытания
Сирил Абитебул заявил, что они возлагают большие надежды на обновленный силовой агрегат Renault.
“Сейчас обновленный мотор проходит стендовые испытания – говорит Абитебул. – Мы надеемся, что новинка хорошо отработаем, и мы сможем привезти ее в Канаду.
Я надеюсь, что новая версия двигателя позволит нам бороться с McLaren и Haas. Я верю в то, что мы сможем регулярно зарабатывать очки. Что касается подиумов, то пока что мы не рассчитываем на них” упс ,кто-нибудь ещё верит в быстрый прогресс заводской команды ? вот откровения от Марко : Советник «Ред Булл» Хельмут Марко заявил, что мощное выступление его команды на Гран-при Китая связано с тем, что она специально понизила прижимную силу на болидах, чтобы повысить максимальную скорость.
«Там у нас было на 20% меньше прижимной силы, чем должно было быть. Благодаря этому мы смогли показать достойную скорость на прямых», — приводит слова Марко Auto Motor und Sport. где правда ? выходит ,не TAG доработал двигатель , а просто вывернули крылья на меньший угол. жалко ,коли так.
и при этом Квят был быстрейшим на 2 секторе сколько же у них ее тогда всего?
Добавлено в 08:52
Цитата (RusLandiya @ 26.04.2016 - 08:35)
Цитата (Автосток @ 26.04.2016 - 07:33)
Всем доброго дня! Сегодня исполняется 22 года российскому пилоту команды Red Bull Racing Даниилу Квяту. Поздравляем и желаем успехов!
Присоединяюсь к поздравлениям и с радостью отмечаю что Даня родился в день моего рождения.
О как! Ну тогда и тебе наикрепчайшего здоровья, побольше денег, ну и исполнения всяких разных желаний ;)
новости отличные Ринаульт Сироткина подпейсали 20-летний российский гонщик, являющийся членом программы SMP Racing, стал пилотом Renault Sport F1 Team – и параллельно с выступлениями за ART в серии GP2 проведет в нынешнем сезоне несколько пятничных тренировок в рамках Гран-при, начиная с FORMULA 1 ГРАН-ПРИ РОССИИ 2016.
Во время 90-минутной пятничной утренней свободной тренировки Сергей Сироткин будет использовать болид Кевина Магнуссена.
- Для меня это отличный шанс, хотя все получилось очень быстро, и я до сих пор не могу в это поверить до конца, – говорит Сергей. – Ради такого момента работают все молодые гонщики. Я намерен научиться как можно большему и сделать это максимально быстро, помогая команде в первой тренировке в Сочи. Renault Sport не раз демонстрировала, что это лучшее место для пилота, чтобы начать карьеру в Формуле 1. И я нацелен воспользоваться этим шансом по максимуму.
- Сергей – один из самых многообещающих гонщиков младших серий, и это здорово, что он присоединится к Renault Sport, – считает гоночный директор Renault F1 Фредерик Вассер. – Он стал лучшим дебютантом GP2 в 2015 году, побеждал и поднимался на подиумы, и в 2016-м наверняка будет вести борьбу за титул. Он уже знает трассу в Сочи по выступлениям в GP2, поэтому мы уверены, что он отлично справится в этот уикенд.
Сироткин уже имеет опыт работы с командой Формулы 1 – в 2013-2014 годах он был текст-пилотом Sauber и провел со швейцарцами несколько тестов. Российский гонщик дебютировал в Формуле 1 в первой тренировке домашнего этапа в 2014 году.
Российский автогонщик 20-летний Сергей Сироткин, входящий в программу SMP Racing, стал пилотом команды Renault и параллельно с выступлениями за команду ART в серии GP2 проведет в нынешнем сезоне несколько пятничных тренировок в рамках "Гран-при" "Формулы-1", начиная с этапа в Сочи.
Точное количество этапов и те этапы, где он сядет за руль, будут названы позднее, сообщает портал motorsport.com.
Сироткин уже имел опыт работы с командой "Формулы-1". В 2013-2014 годах он выполнял аналогичную роль в швейцарской команде Sauber и провел с ней несколько тестов. Кроме того, гонщик дебютировал в "Формуле-1" в первой тренировке этапа в Сочи в 2014 году.
В минувшем сезоне Сироткин не был связан с "Формулой-1". Он стал бронзовым призером GP2.
Сейчас Россию на "Формуле-1" представляет Даниил Квят - боевой гонщик Red Bull.
P.S. А, уже баян.
Это сообщение отредактировал Пытыц - 26 апр 2016 в 13:23
При этом прирост мощности текущего двигателя ожидается в Канаде, благодаря копированию инновационной системы зажигания, разработанной «Мерседесом» (смотри выше).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. 
yaplakal.com