Если это мне вопрос, то посмотрите на картинку с результатами дня. Последняя строка полностью закрыта. ни времени ни кол-ва кругов. и все из-за логотипа.
Тут всецело согласен! Тогда выкладывающий должен учесть, что логотип скрывающий часть полезной информационной нагрузки сводит на нет благородные старания! Для простых видовых картинок это не столь важно и может быть оставлено на усмотрение выкладывющего! Примем такое правило для себя??? Я за!
Тут всецело согласен! Тогда выкладывающий должен учесть, что логотип скрывающий часть полезной информационной нагрузки сводит на нет благородные старания! Для простых видовых картинок это не столь важно и может быть оставлено на усмотрение выкладывющего! Примем такое правило для себя??? Я за!
с видовыми тоже лучше убирать логотип сайта. почему? он может скрыть небольшую но важную деталь картинки. потому будет очень хорошо если в ЭТОЙ теме на всех картинках не будет логотипа. вернее так, на всех картинках с технической составляющей. Например на фотке Люси в зеленом пофиг есть лого или нет. а вот на картинке с машиной он может скрыть какой-нить элемент аэродинамического обвеса. Ну чисто имхо всё...
fin4, да я про другое. Он начал на ведре, его заметили и он попал в топ. И то что он сейчас на ведре не означает что он изменился как пилот. Тоже и с Даней. Если он хороший пилот, его заметят и на ведре.
fin4, да я про другое. Он начал на ведре, его заметили и он попал в топ. И то что он сейчас на ведре не означает что он изменился как пилот. Тоже и с Даней. Если он хороший пилот, его заметят и на ведре.
Если ты про Фернандыча Алонсо, то твое утверждение не совсем верно. Он был воспитаником Бриаторе и считался звездой начиная с младших серий. Бриаторе вел его в Ф1 в топ команду так-же как потом вели Хамильтона, Фетеля. А на ведре, в смысле Минарди, он катался в качестве тренировки, пока Флавио разбирался с основной командой.
У Ферстапена всё просто. В этом году увидим продолжение его бесстрашных манёвров...
Макс Ферстаппен: Обгоны не станут сложнее 02.03.2017 Пилот Red Bull Макс Ферстаппен считает, что совершать обгоны теперь будет очень просто.
Макс Ферстаппен: "Я думаю, что это будет точно так же, как и в прошлом году. Я совершил пару обгонов на тестах, и все прошло нормально. Все работает, вы можете обогнать на этом болиде.
Я думаю, что разница в скорости между новой машиной и прошлогодней разительна. Сейчас проходить повороты можно намного быстрее.
Что касается тестов, то проблемы есть у всех, не только у нас. Но это нормально для этого времени. Мы лучше во всем разберемся сейчас, чем будем решать проблемы во время гонок".
Это сообщение отредактировал sigmar - 2 мар 2017 в 23:41
Кими осторожно оптимистичен :) Но судя по всему машина ему подходит. Теперь бы Феррари не обоср%ться с обновами в течении сезона, как бывало раньше.
Цитата
Кими Райкконен возглавил протокол четвёртого дня тестов в Барселоне, а вечером подвёл итоги дня…
Кими Райкконен: «Новый сезон, новые правила, новые машины. Всё это определяет новые ощущения. Машины стали быстрее, у нас новые шины. Должен сказать, что команда отлично поработала зимой. Окажется ли этого достаточно, чтобы ставить самые высокие цели – скоро узнаем.
Пока я не обращал внимания на то, чем занимались другие команды, как и на время на круге – на тестах это не имеет значения. Команда сделала выводы после прошлого сезона, сейчас нам не на что жаловаться – тесты идут хорошо. Но перед Мельбурном, на следующей неделе, мы будем вновь работать на тестах, где ещё многое предстоит сделать. Каждый год мы знаем, чего должны добиться, в какие-то годы всё идёт гладко, в какие-то нет».
На следующей неделе тесты Ferrari начнёт Себастьян Феттель – он отработает 7 и 9 марта, а Кими Райкконен сядет за руль 8 и 10 марта.
KStati всё, сдаюсь. В общем мой посыл был в том, что и на ведре можно зарекомендовать себя хорошо. Боссы команд (ну или кто за подбор), не смотрят только на очки в чемпионате.
Кими осторожно оптимистичен :) Но судя по всему машина ему подходит. Теперь бы Феррари не обоср%ться с обновами в течении сезона, как бывало раньше.
Цитата
Кими Райкконен возглавил протокол четвёртого дня тестов в Барселоне, а вечером подвёл итоги дня…
Кими Райкконен: «Новый сезон, новые правила, новые машины. Всё это определяет новые ощущения. Машины стали быстрее, у нас новые шины. Должен сказать, что команда отлично поработала зимой. Окажется ли этого достаточно, чтобы ставить самые высокие цели – скоро узнаем.
Пока я не обращал внимания на то, чем занимались другие команды, как и на время на круге – на тестах это не имеет значения. Команда сделала выводы после прошлого сезона, сейчас нам не на что жаловаться – тесты идут хорошо. Но перед Мельбурном, на следующей неделе, мы будем вновь работать на тестах, где ещё многое предстоит сделать. Каждый год мы знаем, чего должны добиться, в какие-то годы всё идёт гладко, в какие-то нет».
На следующей неделе тесты Ferrari начнёт Себастьян Феттель – он отработает 7 и 9 марта, а Кими Райкконен сядет за руль 8 и 10 марта.
Им бы вообще не обосраться в сезоне с их питстопами и тактикой
Феррари стабильна в своей деятельности. Не важно какая машина у них получилась, мостик и персонал нивелируют все достижения... В пошлом году к концу сезона машину удалось довести до приемлемого уровня, мостик мгновенно перестроился и компенсировал прогресс. На всякий случай команда потеряла колесо у Кими, вдруг мостик чего не учел..
Вообще их рецепт прост: на следующий сезон готовим машину близкую по параметрам к ближайшему конкуренту прошлого сезона. Трубим о нереальном прогрессе, хвастаемся результатами в тестах. После начала сезона убеждаемся, что почему то конкурент в развитии пошел дальше, вместо того, чтобы остановиться на привал и отдохнуть почивая на лаврах. Срочно распаковываем новый матрас с деньгами и догоняем чертовых "туристов". При достижении близких к сопернику параметров немедленно расслабляемся и начинаем вмешиваться в борьбу... Запасной вариант отваливающиеся колеса или перекур на питстопе. Зло, но все это почти правда и уже даже не смешно. Все повторяется из года в год. Комендаторе добился невероятной командной харизмы и ее поддерживают все это время как могут, вот только железной лапы Энцо уже нет, и как оказалось никто кроме него не способен управлять раздутым ЧСВ изнутри... Как то так.. Чисто мои наблюдения, не хотел никого обидеть..
kolobog Эххх, хорошо бы ты оказался пессимистом. И если в конце года у феррарастов будет в руках хотя бы один кубок, то я с удовольствием напомню тебе эти слова
Бывший руководитель технического департамента Williams, легендарный Пэт Симондс, продолжит карьеру в Формуле 1. После ухода из команды он решил попробовать себя в роли телевизионного эксперта британского телеканала SkySport F1, где работают бывшие гонщики Формулы 1 Мартин Брандл, Джонни Херберт, Деймон Хилл, Пол ди Реста и Энтони Дэвидсон.
Симондс, руководивший разработкой новой Williams FW40, расскажет о технических аспектах гонок по ходу всех этапов сезона, начиная с Гран При Австралии.
Пэт Симондс: «Меня всегда впечатляли качество и инновационный подход к трансляциям на SkySport F1. Сейчас действительно интересный момент, чтобы присоединиться к этой команде перед началом непредсказуемого сезона».
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com