Команда Mercedes опубликовала отчет о бюджете прошлого сезона, который потребовался ей для победы в чемпионате мира.
В 2017 году Mercedes потратила 309,7 миллионов фунтов стерлингов – это на 45,9 млн (или на 17,4%) больше, чем в 2016 году. Этот рост отражает дополнительные расходы команды на разработку машины под новые правила Ф1. Сумма учитывает только затраты команды без учета стоимости разработки мотора на базе Mercedes в Бриксуорте.
Около 60 млн фунтов стерлингов из этой суммы были выплачены материнской компанией Daimler AG. Общий оборот, включающий призовые, а также спонсорскую и маркетинговую выручку Daimler, вырос с 289,4 до 337,2 млн фунтов стерлингов. В Mercedes отметили, что с 2012 года ее выручка выросла на 194%.
За 2016 и 2017 годы маркетинговый доход от участия Mercedes в Формуле 1 составила 90,8 млн фунтов стерлингов – это та сумма, в которую оценивается ценность выступлений команды в чемпионате для бренда.
Судя по документам, в 2017 году Daimler вложила в команду 60 млн против 30 млн фунтов стерлингов в 2016-м, чтобы покрыть дополнительные расходы на разработку машины.
В 2016 году команда понесла убыток в размере 3,8 млн фунтов стерлингов, однако в 2017 году ее прибыль составила 13,3 млн фунтов стерлингов, несмотря на увеличение численности персонала с 879 до 912 человек, что увеличило расходы на зарплату на 3,9 млн фунтов стерлингов.
Также Mercedes отметила, что в 2017 году команда занимала 24,7% эфирного времени, что эквивалентно 3,4 миллиарда фунтов стерлингов расходов на рекламу.
Команды Renault и McLaren столкнулись в Японии с неожиданной проблемой. Машины давно доставлены в паддок, но к участию в тренировках пока не готовы, так как поставщик моторных масел, компания Castrol, всё ещё не смогла доставить свою продукцию на трассу.
Виной тому стала погода: блуждающий у берегов Японии тайфун задержал доставку масла морем. В настоящий момент масло уже выгружено в порту, но по последней информации, застряло на японской таможне. Помимо рисков пропустить первую тренировку, это также означает, что в Renault и McLaren не могут завершить подготовку к уик-энду.
На машинах Red Bull Racing также установлены моторы Renault, однако она использует масла Exxon/Mobil, а потому не пострадала.
Также Mercedes отметила, что в 2017 году команда занимала 24,7% эфирного времени, что эквивалентно 3,4 миллиарда фунтов стерлингов расходов на рекламу.
3.4 охулиарда на рекламу , ну - фсё . зачем тратить такие деньги ? и , ведь не всякая команда сможет . не проще перейти на старые добрые атмосферники о 12 цилиндрах , а составляющую гибридную шляпу оставить для Ф -Е ? и ,тогда при равных финансовых (и относительно небольших) возможностях - будет шанс увидеть настоящую Ф1 !
fin4 это наоборот незатраченные деньги. Смысл в том, что почти четверть всего эфирного времени Ф1 мерседес был в кадре. Соотвественно корпорации за такой объем эфирного времени на такой объем аудитории, как у Ф1 пришлось бы выложить такую вот астрономическую сумму, а они затратили всего на команду 309 млн, что в 11 раз меньше
Кстати авиашоу много... ооочень много.. я уже отбирал-отбирал серии.. но все равно их ооочень много.. могу как доберусь до них немного выложить, если надо.. :)
я как человек, много бывавший на авиашоу и не бывавший на формуле больше интересуюсь автомобилями, чем самолетами.
я с радостью посмотрю фотки с самолетами, но прошу автомобильным дать больше приоритета.
Колобок, а ты цифровые фото проявляешь? Это новая технология? я в этом ничего не знаю. Слышал лишь про RAW и все. можно здесь краткий ликбез, что за проявка такая?
Все верно! Процесс обработки RAW фото по старой памяти называется "проявкой". RAW очень удобен в том, что не требует тщательной подготовки при съемке, идеально в наших условиях, когда фотографируешь внутрь боксов, а потом быстро разворачиваешься на что то снаружи. Не надо быть гением, чтобы понять: снаружи условия совершенно другие, в первую очередь освещенность. Ошибки неизбежны. RAW к таким ошибкам индифферентен, JPG резко ограничивает возможности посткоррекции ошибок, пересвет уже смертелен...
НО RAW требует больших объемов и высокой скорости аппарата и накопителя, кроме того требуется дома обрабатывать каждую фотографию отдельно, индивидуально. Это конечно напряг, много времени уходит.. Вот и колупаю 120 гигов сырца.. от него останется гигов 35-40 в архив и гигов 7-10 готовых JPG в максимальном качестве. Сырцы пригодятся в случае желания что то переделать: осветлить немного, выделить какие то упущенные мелочи и т.п.
а сам процесс проявки - в реальном времени регулировками подбираете параметры кадра для получения желаемого результата. основные параметры: экспозиция, контраст, света, тени, белые, черные компоненты, четкость, подавление шумов яркостных и цветовых, резкость, насыщенность,сочность, коррекция искажений объектива (полуавтомат), поворот, подрезка... При необходимости цветокоррекция, но обычно она не требуется. и куча еще всего по мере необходимости. Пользуюсь Adobe Lightroom.
Насчет авиашоу - просто сказал, что есть, было в тему..
Это сообщение отредактировал kolobog - 5 окт 2018 в 00:04
О бля! Я посмеялся,а Башмаков всерьёз подтвердил,что с уходом Квята и Джовинаци Феррари некому помогать с настройками и частично из-за этого они стали лажать. И они срочно хочут)) Вандорна на симулятор. Квят не работает с Монцы. Вот и сопоставте. А мы всё" да хули там этот симулятор?"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
на рекламу , ну - фсё .
А кто практику смотреть будет?
yaplakal.com