Михаелич порадовал, не за поул конечно, но красавец Алонсо - печаль, надеюсь завтра на его прорыв. трасса неплохая, но как то камеры расставлены, не показывают они всех прелестей трека.
Шуми красава, ведро проехало быстрее Феррари, чудеса! Алонсо стартует в непосредственной близости от Грожана..... Феттель имеет хорошие шансы завоевать титул уже завтра!
А у маков новый спонсор чтоли? На носу новая эмблема появилась.
тож заметил, и на боках нет больше Водафона скорее всего только на Остин поменяли... но хз
Это сообщение отредактировал KingDiamond - 17 ноя 2012 в 23:05
Даже не знаю, что сказать. Вроде болею за Феттеля, но совсем не хочется, чтобы он взял титул.По крайней мере завтра. Кстати, а что за сюрприз готовят для Михаэля в бразилии?
Кстати, а что за сюрприз готовят для Михаэля в бразилии?
Хз, орги не говорят, на то он сюрприз, увидим через неделю
Уэббер предупреждён, к Шумахеру нет претензий Рассмотрев обстоятельства двух инцидентов, произошедших во время квалификации – пропуска Уэббером процедуры взвешивания в первой сессии и блокировки Алонсо со стороны Шумахера во второй, стюарды Гран При США не стали наказывать гонщиков потерей позиций на старте.
FIA предлагает ввести балльную систему наказаний FIA предлагает ввести балльную систему наказаний для гонщиков. Если идея будет реализована, то при накоплении определенного количества штрафных баллов пилот автоматически получит дисквалификацию. Директор гонок Чарли Уайтинг заявил, что это предложение команды обсудят на следующей неделе.
Чарли Уайтинг: «Мы бы хотели, чтобы подобная система появилась и планируем обсудить её с командами в следующую среду в Бразилии. Эта система похожа на балльную систему наказаний у обычных водителей, когда баллы за нарушения накапливаются. Если гонщик накапливает 12 баллов или большее количество, он получает запрет на участие в одной гонке. Мы хотим обсудить подобный вариант.
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
6
Формульный мир затих. Эксперты больше не рассуждают о новинках команд, Инсайдеры не представляют вниманию новости из конюшен, а журналисты не плодят слухи о переходах. Одним словом тишина.
С чем мы подошли к возродившемуся гран-при Америки?
Пожалуй, нужно начать свой рассказ с гп Сингапура, куда Алонсо привез свой почти 40-ка очковый отрыв от ближайшего преследователя в личном зачете. С этого гран-при мы начали вести счет однотипных гран-при, в которых Феттель выигрывал гонки, а Алонсо старался минимизировать потери. Переломным моментом стало гонка в Японии, в которой Феттель уверено победил с поула, а Алонсо ошибся на первом же круге и закончил гонку на обочине. Почти от 30-ти очкового отставания остались смехотворные четыре. На следующем гран-при в Корее Феттель выиграл особо не напрягаясь, приведя машину к финишу в щадящем режиме - в Феррари понимали, что погоня бесполезна, а возможный риск с обильным прессингом, шедшего на втором месте Уэббера, мог только усугубить ситуацию. Фанаты Массы же воодушевились, видя насколько быстрее был их любимец относительно Алонсо. Но тут нельзя делать поспешных выводов, Алонсо шел в одном темпе всю гонку и берег машину. В других декорациях, где РедБуллы не игрались бы с темпом, а ехали на пределе своих возможностей, шанс у Массы был бы только на разнице состояния шин за 5-7 кругов до финиша, при более позднем своем пит-стопе...да и позволил бы кто ему.
Стало ясно, РедБулл самая быстрая машина в пелетоне, хотя, я думаю, она всегда была быстра, просто в первых 13-ти гонках на первые передовицы попадали гонщики(команды) лучше работающие с резиной на определенном этапе или же, команды, которые находили ключ к тактике на определенной трассе.
Кстати о других командах, на которых когда-либо делали ставку. МакЛарен, только из-за ненадежной техники и неудовлетворительной работы механиков не смог закрепиться в КК в начале этого сезона, но, все таки, часто, пилоты выдавали гонки, в которых красиво разделывались с соперниками и поднимались на верхнюю ступень подиума. В этом году Маки выдали сезон вниз "по-накатанной". Чередуя отличные и средние гран-при они показывали в некоторые воскресенья великолепный темп, но к середине сезона механические проблемы начали нарастать. Вроде бы и темп в квалификации не пропадает, а вот выиграть из-за ненадежности болида уже не получается. За 2012 год Баттон и Хэмильтон сошли по техническим причинам больше чем в других сезонах за МакЛарен вместе взятых. Хотя не раз сход у Маков случался, когда пилоты шли на победу или на подиум. За несколько сезонов для МакЛарен это стало традицией, но в этом году это перевалило за грань дозволенного для команды, позиционирующей себя как чемпионскую.
Про маркетинговые и спортивные проблемы Мерседеса я уже писал в Марте, поэтому сразу обратимся к последним пяти гран-при. Ага, всего один приезд в очки для команды из 10-ти возможных с кучей сходов по разным причинам. Заключительную часть сезона, определенно, выиграл Лотус, при этом избавив себя от частых разговорах о непрофессионализме Грожана, когда Кими выиграл гонку две недели назад.
Перейдем к последнему гран-при и некоторым персоналиям.
Многие тут писали о гениальности прорыва Феттеля и красоты гп АбуДаби 2012, называя ее чуть ли не лучшей в сезоне. Немного субъективности от меня: АбуДаби 2012 - наискучнейшее гран-при в сезоне, как, впрочем, гран-при любого года на трассе ЯсМарина. Трасса не подходит для финала сезона, ввиду своей особенности отсутствия обгонов и неразнообразия тактик на гонку. Что и произошло в 2010, убив финал сезона. Помню, как фанаты Алонсо обвиняли Петрова в том, что Фернандо не мог его пройти. Да, может иногда Виталик и жестко защищался, но его темп не был низок, тот же Уэббер, шедший за Испанцем, также не мог больше одного круга наседать на уроженца Овьедо. Виновата трасса, гоночную составляющую которой, я считаю худшей в сезоне. В 2012 ничего не изменилось - можно было обгонять в двух местах, да и то, благодаря Керсу и ДРС. Все обгоны за позицию вверху прошли как раз в зоне ДРС и чуть-чуть после. Ну а Феттель, которого я считаю человеком с килограммом везения, - кого прошел реально? Разве так много? Команды-новички не в счет, ТР - вообще мобильные шиканы для РБ. Часть пилотов - столкнулась на старте, и, благодаря питстопу на первом круге, оказалась позади немца. Часть сошла по техническим причинам, или попали в переделку. Ну а пейс-кары только помогли Феттелю догнать лидеров, и воспользоваться разницей в шинах, превзойдя Баттона. Череда пейс-каров вручила Себу шампанское на подиуме. Отличный прорыв на бумаге - неординарное везение на деле. И правда тут писали - самый запоминающейся момент - авария Росберга в стиле "авиатора" . Ну а мы получили очередной обидный сход лидирующей машины для Маков, победу Кими, печаль Алонсо на подиуме и худшую гонку Марка в карьере.
Немного о Марке, который, к слову, проводит худший сезон в своей карьере по многим показателям, самый важный из которых - разрыв в позиции ЛЗ с напарником. Провал стартов, отсутствие везения, и неважная борьба на Тилькодромах, лишь доказывает это утверждение.
На что остается надеяться обычным болельщикам, жаждущим интересной борьбы? На Формулу один, как не банально это звучит. На формулу один - самый непредсказуемый спорт, где результат зависит от тысяч характеристик. На формулу один, которая преподносит такие сюрпризы, что болельщики не могу даже мечтать. На Формулу один, где как не загадывай, все может случиться по другому, хотя бы от того, что тучка решила пробежать над автодромом, именно в момент гонки, сбив всю тактику человеку, который посуху должен был везти всем десятую на каждом круге, летя к своему титулу... Хотя нет даже без дождя: "Гидравлика на 34 круге..."
...
Уже завтра.
Это сообщение отредактировал JJBaltika - 18 ноя 2012 в 04:39
Фухх, посмотрел квалу в записи: оценил новую трассу. Вполне так прилично, даже больше чем индийский Будх понравился.
Чую, что в чумовом первом повороте на старте гонки случится чуть ли не самый адовый в этом сезоне завал.
ЗЫ Видел сон, в котором якобы победу взял Себ, второе осталось за Алонсо, насчёт третьего не уверен, кажись был Марк. Вполне реалистичный прогноз, вот только седьмое место Виталика и десятое Хейкки как-то настораживает
Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон стали самыми обсуждаемыми пилотами Гран-при США 2012 г. И не только потому, что эти парни пока самые быстрые на новой трассе в Остине, но и потому, что они начудили с дизайном своих шлемов…
Шлем является единственным аксессуаром, дизайн которого может определять сам гонщик. Вот и стараются пилоты кто во что горазд. Полёт фантазии практически безграничен. Кто-то украшает этот кусок углерода настоящими бриллиантами, кто-то вмонтирует туда лампочки и становится похожим на новогоднюю ёлку. На каждом этапе кто-нибудь обязательно щеголяет в новом шлеме. Но на этот раз, к двум гонщикам возникли вопросы по поводу дизайна их защитного головного убора.
Себастьян Феттель «спалился» уже во время первой сессии свободных заездов. Действующий чемпион мира меняет дизайн шлема на каждом Гран-при, и на этот раз его шлем стилизован под деревянные полы на которых лежит звезда шерифа. Всё получилось настолько реалистично, что кажется, что шлем Себа на самом деле сделан из доброй старой техасской древесины. А ведь дизайнер Йенс Мунсер, уже давно работающий с Феттелем, всего лишь использовал аэрограф. Настоящий мастер!
Однако не стилизованное дерево вызвало непонимание заинтересованных лиц, а лозунг ««Ред Булл» окрыляет», нанесённый на самом видном месте шлема, непосредственно под пресловутой шерифской звездой.
«Нет, нет, нет. Никакой «левой» рекламы! Это запрещено правилами», - заявил представитель завода изготовителя шлема «Arai» Петер Бюргер.
Чтобы избежать возможных санкций, к началу второй сессии свободных заездов надпись была заклеена черной лентой. К вечеру было найдено более элегантное решение. «Мы натолкнулись в одном из местных магазинов на самоклеющуюся ленту с эффектом дерева», - говорит Бюргер. Небольшая операция, и вуаля! Теперь практически не заметно, что шлем Себа был изменён.
Вторым гонщиков «удивившим» дизайном своего шлема стал Льюис Хэмилтон. На тыльной стороне защитного головного убора британца красовалось слово из трёх букв первая из которых была «Х»… То есть английская «H», а полностью слово «H.A.M.» якобы являлось аббревиатурой фамилии Льюиса.
Однако немецкое издание Bild, почему-то посчитало, что к имени пилота «Макларена» эти три буквы не имеют никакого отношения, а вот к сленговому выражению «Hard as a Motherfucker» (Что-то вроде жестокозадый ублюдок) имеют отношение прямое.
Как бы там ни было, «Макларен» обратился к своему пилоту с просьбой придать шлему более дружественный вид. Хэмилтон подумал… и согласился. В субботу утром нецензурное слово было срочно заклеено, а на его месте отныне красуется скромная надпись «HAMILTON».
Многие тут писали о гениальности прорыва Феттеля и красоты гп АбуДаби 2012, называя ее чуть ли не лучшей в сезоне. Немного субъективности от меня: АбуДаби 2012 - наискучнейшее гран-при в сезоне, как, впрочем, гран-при любого года на трассе ЯсМарина. Трасса не подходит для финала сезона, ввиду своей особенности отсутствия обгонов и неразнообразия тактик на гонку. Что и произошло в 2010, убив финал сезона. Помню, как фанаты Алонсо обвиняли Петрова в том, что Фернандо не мог его пройти. Да, может иногда Виталик и жестко защищался, но его темп не был низок, тот же Уэббер, шедший за Испанцем, также не мог больше одного круга наседать на уроженца Овьедо. Виновата трасса, гоночную составляющую которой, я считаю худшей в сезоне. В 2012 ничего не изменилось - можно было обгонять в двух местах, да и то, благодаря Керсу и ДРС. Все обгоны за позицию вверху прошли как раз в зоне ДРС и чуть-чуть после. Ну а Феттель, которого я считаю человеком с килограммом везения, - кого прошел реально? Разве так много? Команды-новички не в счет, ТР - вообще мобильные шиканы для РБ. Часть пилотов - столкнулась на старте, и, благодаря питстопу на первом круге, оказалась позади немца. Часть сошла по техническим причинам, или попали в переделку. Ну а пейс-кары только помогли Феттелю догнать лидеров, и воспользоваться разницей в шинах, превзойдя Баттона. Череда пейс-каров вручила Себу шампанское на подиуме. Отличный прорыв на бумаге - неординарное везение на деле.
JJBaltika, абсолютно согласен от начала и до конца.
UPD Хотя чуть-чуть лукавлю. Гонка, как таковая, мне показалась интересной.)
Это сообщение отредактировал avs - 18 ноя 2012 в 15:44
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Ну а мы получили очередной обидный сход лидирующей машины для Маков, победу Кими, печаль Алонсо на подиуме и худшую гонку Марка в карьере.
yaplakal.com
spaike49417 ноя 2012 в 22:03