Новые моторы будут не единственным значительным отличием машин 2014 года. В следующем сезоне команды ждёт самое серьёзное изменение в области пассивной безопасности за последние годы.
В районе боковых понтонов машин появятся новые энергопоглощающие структуры, которые призваны защитить пилотов при боковых воздействиях. Новая система - результат годичной совместной работы Института FIA и команд Формулы 1 по разработке боковой защиты, эффективной при любом угле удара.
Энди Меллор, научный консультант Института FIA: «Чтобы изучить, как действительно должна работать защита от боковых ударов в авариях различных типов, нам пришлось вернуться к основам. В качестве точки отсчёта мы использовали аварию Роберта Кубицы в Монреале, так как там воздействие на машину произошло под острым углом».
В настоящее время система защиты от боковых ударов представляет собой деформируемые трубчатые структуры, которые крепятся с двух сторон шасси. Эта система чрезвычайно эффективна при нормальном воздействии, однако в случае удара под углом может легко сломаться. Чтобы найти решение этой проблемы, Меллор сотрудничал с командами Формулы 1 Marussia, McLaren, Mercedes и Red Bull Racing.
Были исследованы два варианта решения: оптимизированные углеродные трубки и деформируемые сэндвич-панели с различными наполнителями, в том числе пеной, а также алюминиевыми и углеродными сотами. Испытания показали, что у углеродных трубок есть гораздо больший потенциал для того, чтобы обеспечить эффективное, лёгкое и надёжное решение, способное справляться с ударными нагрузками под различными углами. В сравнении с ними, панели оказались удивительно неэффективными.
Цитата
Выигрышное решение было разработано инженерами Marussia, а затем подвергнуто глубокой оптимизации со стороны Red Bull Racing. Оно представляет собой развитие существующей системы, но с использованием высокоэффективного фиброкарбона с особой внешней и внутренней геометрией и специально разработанной конфигурацией укладки.
Защитные структуры устанавливаются по бокам машины и при ударе не разрушаются, а постепенно деформируются, обеспечивая контролируемое замедление машины. На тестах парные структуры оказались способны поглотить почти 40 кДж энергии при ударе под различными углами - огромное достижение по сравнению с нынешней конструкцией. Они выдержали нагрузку в более чем 15 тонн на сжатие и 11 тонн на разрыв шасси.
Команды уже договорились о применении этой системы в Формуле 1 начиная с 2014 года - совещание технической рабочей группы состоялось 17 мая. При этом технические требования к установке структур на шасси были определены таким образом, чтобы обеспечить их совместимость со всеми машинами, и предоставить командам большую свободу дизайна. Таким образом, конструкторы сами смогут определить, каким образом лучше включить новые системы в компоновку машин 2014 года.
Марк Уэббер покинет Формулу 1 в конце сезона, австралиец подписал контракт с Porsche и будет выступать в гонках на выносливость. За 12 лет в Формуле 1 австралийский пилот завоевал 11 поулов, 36 раз поднимался на подиум и выиграл девять Гран При.
Марк Уэббер: «Porsche переписала гоночную историю, этот бренд ассоциируется с выдающимися достижениями и высокими технологиями. После выступлений в Формуле 1 я с нетерпением жду нового вызова и скоро смогу сесть за руль одного из самых быстрых спорткаров в мире».
В Porsche подтвердили контракт с Марком Уэббером на выступления в следующем сезоне. Уэббер присоединится к Нилу Яни, Роману Дюма и Тимо Бернхарду в программе LMP1 команды Porsche.
Вольфганг Хатц, член совета директоров Porsche, руководитель исследовательского отдела: «Я рад, что Марк решил присоединиться к нашему проекту LMP1 – это один из лучших и самых успешных пилотов Формулы 1, к тому же у Марка уже есть опыт выступлений в Ле-Мане».
Марк объявил о предстоящей отставке, хотя недавно получил личное предложение от Дитриха Матешица продлить контракт. Теперь вопрос в том, кто заменит его в чемпионской команде? Давно ходят слухи, что Red Bull Racing подпишет контракт с Кими Райкконеном, а не с одним из пилотов Toro Rosso – с точки зрения спортивных результатов и привлечения внимания к бренду Red Bull дуэт Феттеля и Райкконена – очень выгодное сочетание.
Марк переходит в гонки на выносливость. Видимо, инцидент в Малазии всё же сделал своё влияние. ссыль
Но я не верю, что Райкконен перейдёт в Ред Булл ни за какие коврижки - там же однозначно не будет никого равенства между пилотами, а Кими уже пилот бывалый, ему на подхвате у Феттеля несолидно будет.
Про Марка вполне ожидаемо было. Как бы в РБ не кичились, но фаворит там Феттель, и потому что быстрее, как ни крути, и потому что спонсоры.
Тоже думаю, что Кими в РБ вряд ли перейдет. В Лотусе он звезда и ему ничего не надо доказывать, надо делать только то, что он умеет очень хорошо - быстро и стабильно ехать. А в РБ надо будет сражаться с неуступчивым, хамовитым Феттелем. Да и дисциплина в РБ другая совсем, даже Петров говорил, что в сравнении с Лотусом там не очень комфортно.
ps: звук V6 гавно. Теперь я очень понимаю Берни. Это уже совсем другая песня, как обычный спорткар, а не Ф1.
pps: да нормальное решение трибунала. Просто надо было дать остальным проехать эту 1000 км с немаркированной резиной да и все. Идиотизм какой-то, работать с машиной не имея доступа к треку и резине.
Это сообщение отредактировал jakson10 - 27 июн 2013 в 13:44
Тоже думаю, что Кими в РБ вряд ли перейдет. В Лотусе он звезда и ему ничего не надо доказывать, надо делать только то, что он умеет очень хорошо - быстро и стабильно ехать. А в РБ надо будет сражаться с неуступчивым, хамовитым Феттелем. Да и дисциплина в РБ другая совсем, даже Петров говорил, что в сравнении с Лотусом там не очень комфортно.
Легко перейдёт, как мне кажется. И тогда Феттелю я не позавидую ни разу. Драть Кимстер его будет по всем статьям. Собственно, почему я за Кими болею (ну, да, изначально за Мику, а Кими как бэ преемник) - Кимстер старый алкаш, а значит наш человек, которому ничего никому нахуй не надо доказывать. Он мастер управления этими штуками на четырёх открытых колёсах, он один из лучших, но, в отличии от Фернандо, Льюиса, Дженсона, Себастьяна и всех остальных парней, ему всё похуй! Вот в этом его главное преимущество. Я бы на месте других пилотов люто завидовал. И я не вижу причин, почему бы ему не перейти в РедБул. Он может (легко) диктовать любые условия любой команде (кроме сами знаете какой, но она ему на хуй не нужна, не получилось любви). Поэтому - почему нет?
Мне очень жаль, что Марк покидает F1, да ещё на такой ноте. С другой стороны, автоспорт он не покидает и у меня появился повод внимательнее смотреть гонки серии Ле Манн. Эх, буду болеть за Porsche!
Президент провинции Ломбардия: «Феррари» стоит покинуть «Формулу-1» в случае исключения «Монцы» из календаря чемпионата»
Президент провинции Ломбардия Роберто Марони заявил, что если решения Берни Экклстоуна приведут к тому, что трасса «Монца» потеряет место в календаре «Формулы-1», то «Феррари» нужно будет покинуть чемпионат.
«Экклстоун думает, что он правит миром, но он не может принимать подобные решения без консультации с нужными людьми. Если он действительно исключит «Монцу» из календаря чемпионата, то «Феррари» остается только одно – сняться с соревнований и покинуть «Формулу-1», – цитирует Марони motorsport со ссылкой на La Repubblica.
Просто так трассу не исключают. Президенту Ломбардии стоило бы задуматься, что не так с трассой. Вообще старые трассы, как правило, весьма скучное зрелище, где обгоны и вообще какая-либо борьба возможны только на прямой в зоне DRS.
Ну и к счастью, насколько я понимаю, он не президент Феррари.
Это сообщение отредактировал jakson10 - 28 июн 2013 в 15:12
Ни одна машина не может использовать более 100 кг топлива на дистанцию гонки – от старта до финишного флага, это будет контролироваться с помощью одобренного FIA датчика.
FIA вы там совсем ебанулись?! Это Ф1 блять, а не приусы! Я просто в ахуе. У нас блин местный туринг и то больше топлива расходует на сотню. Похоже Ф1 больше не будет такой, какой мы ее любим. Все будут проезжать один быстрый круг на квале, чтобы не убить резину. А дальше гуськом в порядке квалификации ехать до финиша в режиме экономии топлива. Кто нажмет на газ, тут же уволят из команды за перерасход горючего. Ну 30 кг/100 км... какие к черту это гонки Ф1? Организаторы DTM и WEC наверно лопнут от смеха.
Это сообщение отредактировал jakson10 - 28 июн 2013 в 19:10
Мэтт Моррис переходит в McLaren http://www.f1news.ru/news/f1-86413.html чето мне ссыкатно! последний заубер то ведром получился! надо было Эллисона забирать
В Сильверстоуне почтили память Марка Робинсона Вечером в Сильверстоуне гонщики, представители команд, FIA, многочисленные сотрудники автодрома и волонтеры почтили минутой молчания память Марка Робинсона, маршала, погибшего при исполнении профессиональных обязанностей во время Гран При Канады.
Марк Уэббер покинет Формулу 1 в конце сезона, австралиец подписал контракт с Porsche и будет выступать в гонках на выносливость. За 12 лет в Формуле 1 австралийский пилот завоевал 11 поулов, 36 раз поднимался на подиум и выиграл девять Гран При.
Марк Уэббер: «Porsche переписала гоночную историю, этот бренд ассоциируется с выдающимися достижениями и высокими технологиями. После выступлений в Формуле 1 я с нетерпением жду нового вызова и скоро смогу сесть за руль одного из самых быстрых спорткаров в мире».
В Porsche подтвердили контракт с Марком Уэббером на выступления в следующем сезоне. Уэббер присоединится к Нилу Яни, Роману Дюма и Тимо Бернхарду в программе LMP1 команды Porsche.
Вольфганг Хатц, член совета директоров Porsche, руководитель исследовательского отдела: «Я рад, что Марк решил присоединиться к нашему проекту LMP1 – это один из лучших и самых успешных пилотов Формулы 1, к тому же у Марка уже есть опыт выступлений в Ле-Мане».
Марк объявил о предстоящей отставке, хотя недавно получил личное предложение от Дитриха Матешица продлить контракт. Теперь вопрос в том, кто заменит его в чемпионской команде? Давно ходят слухи, что Red Bull Racing подпишет контракт с Кими Райкконеном, а не с одним из пилотов Toro Rosso – с точки зрения спортивных результатов и привлечения внимания к бренду Red Bull дуэт Феттеля и Райкконена – очень выгодное сочетание.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
последний заубер то ведром получился! 
Хэм... почти полсекунды привез 2-му месту Росберга ) Красава, респект
yaplakal.com