01/11/2015 11:06 В McLaren дали ясно понять, что не собираются менять позицию по вопросу поставок двигателей Honda команде Red Bull Racing.
слова Бульёна: ...«Могу лишь повторить: мы придерживаемся выбранной позиции. Это не тот случай, когда Рон может сказать "нет", а Араи-сан – "да". Это не вопрос для дискуссий, – подчеркнул Булье. – Мы видим, что есть проблема в Red Bull, и эту проблему создала именно Red Bull Racing, и никто другой.
А мы не благотворительный фонд и не должны никому помогать. Обсуждать тоже нечего.
Сегодня идут дискуссии, но думаю, что позиция McLaren-Honda по этому вопросу достаточно ясна». ... отсюда
Пытыц ну зачем ты так?! я чуть семью не разбудил своим хохотом , у мну уже 00-22 )) Макс - затейник - не к ночи будь помянут ))
Это сообщение отредактировал Serg7267 - 3 ноя 2015 в 22:23
Добавлено в 21:52 Рбшкам не жирно будет 4 шасси? на вброс похоже . давно так никто не делает. это безумно дорого! вроде последний раз так хонда делала и вот в одной из версий был изобретен ДД и как эпично они просрали полимеры за 1$
если б ты читал мой пост о двс - то знал бы, что установочные крепления и ось коробки с двс и куча других размеров и параметров - УНИФИЦИРОВАНА! для облегчения перехода с одного двигла на другой. единственное, о чем не упоминается в статье, которую я переводил, это как вся эта ХРЕНЬ будет приживаться на чужеродном шасси ((
А я читал, что там проблемы с вписыванием контуров системы охлаждения выхлопа и еще кучи навесного оборудования. скорее всего речь именно об этом.
З.Ы. они ждут Интерлагоса поглядеть че лягушатники напридумывали, если попрет, то все останется, 1 косяк -80 мультов в год за надпись инфинити
Джанкарло Физикелло в программе "Вечерний Ургант" ссылка
evsey11 том тексте что разместил, реально было написано о приводимых тобой проблемах? ОФИГЕТЬ! я настолько ужратый был, что ли? хотя и не без этого конечно, о чем и написал сразу, но не до такой же степени или ты меня разводишь? или просто ты так понял ))) (есть регламент, которому должны соответствовать узлы и механизмы)
Добавлено в 23:01 ЮЛЯ ! я ужратый щас, раз читаю одно а понимаю по другому. выключите меня.
может кто и смотрел это видео с камеры на болиде Алонсо, извиняюсь за баян (( но повторю ... "..." (здесь вообще все слова нецензурные)
а Нандо-то ,сдержанный южный парень. ЯП сказал все морские термины,переплюсовал их ,и разложил потом на каболки-шкертики... три,юля и Карл , три -поворота... а мимо проезжает Маруся-девочка...
Джанкарло Физикелло в программе "Вечерний Ургант" ссылка
evsey11 том тексте что разместил, реально было написано о приводимых тобой проблемах? ОФИГЕТЬ! я настолько ужратый был, что ли? хотя и не без этого конечно, о чем и написал сразу, но не до такой же степени или ты меня разводишь? или просто ты так понял ))) (есть регламент, которому должны соответствовать узлы и механизмы)
Добавлено в 23:01 ЮЛЯ ! я ужратый щас, раз читаю одно а понимаю по другому. выключите меня.
Добавлено в 23:02 спааать!
не это из вью хорнера вот нашел кусок http://www.f1news.ru/news/f1-106992.html где читал об остальном в упор не вспомню, покопаюсь в истории завтра это кусок вью
Эдриан Ньюи постоянно говорит мне: "Кристиан, мне нужны ответы на все вопросы. Как конструировать переднюю и заднюю часть машины я представляю, но мы должны, наконец, понять, что будет между ними". Речь идет не только о двигателе, а также о системе охлаждения, от которой, в том числе, зависит и форма боковых понтонов. Кроме того, речь идет о коробке передач, которая влияет на конструкцию задней части машины.
мне вот интересно, u-тub по окончанию видео предлагает аналогичное и/или одно из похожих на недавно просмотренные? )) Ляксей, палишься )) что за видео в нижнем левом углу?
мне вот интересно, u-тub по окончанию видео предлагает аналогичное и/или одно из похожих на недавно просмотренные? )) Ляксей, палишься )) что за видео в нижнем левом углу?
Надо посмотреть))) чё за вибротрусики))
Добавлено в 09:06 Больше не включают,,трусовибры(((
Автосток ты поосторожней там , с виброй. а в это время - Даниэль Риккардо готов перейти в NASCAR -"Если у меня ничего не выйдет с продолжением карьеры в Формуле-1, то буду уже в следующем году гонять в NASCAR - я готов воспользоваться этим шансом. Мне невероятно нравится в США: образ жизни, отношение к гонкам, к работе. После Формулы-1 обязательно перееду туда.
Конечно, я очень хочу остаться в чемпионате, но кто знает, как все сложится уже в следующем году". а Даня - куда ? если у RBR лажанет с моторами.... всем-привет! всех - с праздником . (да. начал с утра.....)
Бодрое утро.. Да устаканится все.. с Renault они будут, тем более Lotus застрял на полпути, да и директорат гонки особо в этом вопросе, мягко говоря, не помогает. Вот в следующем году сделка будет завершена. В этом уже вряд ли. Так что либо RBR, либо на пиление Logan-ов. Как то так мне видится ситуевина. нет больше вариантов. С Honda это очередной маскирующий ход. Или Ilmor, или Cosworth мотор быстро запилят и будет альтернатива в следующем году. Даня соответственно с Дэном будут и дальше бороздить просторы на том что есть. Зато бесценного опыта наберутся выше крыши. И расслабленного Люсю сделают сразу, как только сравняются шансы...
Это сообщение отредактировал kolobog - 4 ноя 2015 в 11:31
Бодрое утро.. Да устаканится все.. с Renault они будут, тем более Lotus застрял на полпути, да и директорат гонки особо в этом вопросе, мягко говоря, не помогает. Вот в следующем году сделка будет завершена. В этом уже вряд ли. Так что либо RBR, либо на пиление Logan-ов. Как то так мне видится ситуевина. нет больше вариантов. С Honda это очередной маскирующий ход. Или Ilmor, или Cosworth мотор быстро запилят и будет альтернатива в следующем году. Даня соответственно с Дэном будут и дальше бороздить просторы на том что есть. Зато бесценного опыта наберутся выше крыши. И расслабленного Люсю сделают сразу, как только сравняются шансы...
та не будут они с Реношками-гавнешками. будут на феррарях гоняться!!!
Добавлено в 15:04 Нигга ващпе охерел
Глава фанклуба Шумахера раскритиковал Хэмилтона
Глава фанклуба Михаэля Шумахера Райнер Ферлинг раскритиковал пилота «Мерседеса» Льюиса Хэмилтона за его недавние комментарии в адрес семикратного чемпиона мира. Случилось это после того, как издание Kolner Express процитировало Хэмилтона, сказавшего следующее: «Я никогда не делал того, что делал Михаэль, чтобы завоевать свои титулы. Я побеждал за счёт своих природных способностей». На это Ферлинг ответил следующее: «Хэмилтону, вероятно, следует использовать свой мозг, прежде чем он что-то говорит. Ему следует узнать, чего добился Михаэль. Просто скажу, что гордыня — предвестник падения».
Добавлено в 15:06 Матешиц: мотор «Рено» безнадёжен, а конкуренты боятся нас
Владелец «Ред Булл» Дитрих Матешиц в интервью Speedweek рассказал, что, несмотря на относительно неплохие результаты этапа в Мексике, отношения с «Рено» не будут возобновлены и что контракт с французским производителем расторгнут окончательно и бесповоротно. Также Матешиц назвал причину, по которой, на его взгляд, австрийской конюшне было отказано в двигателях со стороны «Феррари» и «Мерседеса». «Мы расторгли контракт. Причины ясны — нестабильность и неконкурентоспособность мотора. Ему до сих пор не хватает около 80 лошадиных сил. Два года прошло, а их мотор только ещё больше провалился в сравнении с „Мерседесом“. Он безнадёжен. В „Феррари“ лучше сделали свою работу, но заводские команды боятся давать нам свои двигатели, понимая, что мы будем быстрее. Все это знают», — отметил бизнесмен.
Добавлено в 15:09 СОТРУДНИКИ Renault ПРИСТУПИЛИ К РАБОТЕ В ЭНСТОУНЕ.
По информации британского Autosport сотрудники Renault уже приступили к работе на базе Lotus F1 в Энстоуне в рамках подготовки к возвращению в следующем году в Формулу 1 заводской команды.
Одним из её руководителей станет Боб Белл, уже работавший в Энстоуне в 2001-2010 годах, а потом перешедший в Mercedes AMG – недавно он покинул команду Manor и присоединился к новому проекту.
Это сообщение отредактировал Автосток - 4 ноя 2015 в 15:14
Сьюзи Вольфф объявила об уходе из автоспорта в конце 2015 года.
"Я хотела бы поблагодарить команду Уильямс за предоставленную мне возможность добиться моей мечты и оказаться за рулём Формулы 1," сказала Вольф. "Теперь я закрываю эту главу своей жизни, но с нетерпением жду новых вызовов в будущем."
Но перед тем как "повесить шлем на стенку", Сьюзи ещё ждёт выступление в Гонке Чемпионов в конце года.
Аналитик британского SkySport Марк Хьюз и журналист Тэд Крэвиц подробно разобрали причины и следствия проблем Red Bull с поставками моторов на следующий сезон… После четырех чемпионских сезонов в Red Bull рассчитывали каждый год, в каждой гонке иметь возможность бороться за победу. Но когда изменился регламент и в команде поняли, что поставщик вложил недостаточно средств, ресурсов и технологий в новые силовые установки, за которые им приходится платить, они стали искать пути выхода из кризисной ситуации.
Решение использовать публичную критику, чтобы заставить Renault тратить больше денег и работать более эффективно, сработало на коротком отрезке времени, но в итоге имело негативные последствия.
В прошлом Кристиан Хорнер и Хельмут Марко часто использовали такой подход, и он работал – в отношении гонщиков. Я помню, как Хорнер или Марко говорили журналистам пару нелестных слов по поводу скорости Клина, Лиуцци и даже Култхарда или Уэббера, потом эти слова цитировала пресса, и гонщики стремились доказать их неправоту результатами на трассе. У Хельмута Марко большой опыт использования критики в качестве инструмента мотивации.
В Red Bull надеялись использовать в 2016-м моторы Mercedes, но проблема в том, что контакты между сторонами были на двух разных уровнях – корпоративном и гоночном. И Тото Вольфф, возражавший против поставки моторов Red Bull, использовал несогласованность в общении, чтобы добиться нужного для себя результата.
Сначала Ники Лауда и Дитрих Матешиц обсудили между собой вопрос поставки моторов. Потом информация была передана на другой уровень – и Кристиан Хорнер обратился с этим к Тото Вольффу, который сказал, что не имеет права обсуждать подобные вопросы, пока у Red Bull есть действующий контракт с Renault, а в Red Bull трактовали это так: «Если мы расторгнем контракт с Renault, то получим моторы Mercedes». И когда с первой частью улажено, а со второй ничего не получилось.
У Mercedes был определённый интерес к поставке моторов Red Bull. В частности, чтобы выйти на контакт с молодой аудиторией. Mercedes – очень уважаемый бренд, но средний возраст их аудитории достаточно высокий, и они хотят его несколько снизить. Но во время летнего перерыва Тото Вольфф на заседании совета директоров Mercedes спросил у присутствующих: «Вы действительно хотите, чтобы команда, которая через несколько лет станет заводской командой Audi, получила сейчас наши технологии?» Этот вопрос обсуждался на корпоративном уровне, в итоге было принято отрицательное решение.
По тем же причинам в поставках актуальных моторов отказали в Ferrari. Зачем поставлять соперникам конкурентоспособные силовые установки, если с их помощью они почти наверняка вас разобьют? Red Bull Racing – слишком хорошая команда. У них отличный отдел аэродинамики, лучший коллектив инженеров, они быстрее всех проводят пит-стопы – они во всём действуют очень эффективно. Одно дело – поставлять моторы Manor и даже Williams, но Red Bull Racing слишком хороши.
Единственная слабость Red Bull Racing в том, что они не контролировали ситуацию с моторами. Сейчас Хорнер ищет возможные варианты, формулирует предложения которые предстоит рассмотреть Матешицу. Но Дитрих хочет, чтобы его бренд ассоциировался с победами, ведь неудачи в гонках – кошмар с точки зрения маркетинга, но, похоже, что у них просто не осталось вариантов, позволяющих выйти из ситуации без потерь. эф1ньюс как же все сложно в пиранья клабе... думаешь одно , говоришь- другое делаешь третье.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
хотя и не без этого конечно, о чем и написал сразу, но не до такой же степени 
(да. начал с утра.....)
yaplakal.com