Команде из Фаэнцы предстоит идти на кадровые перестановки из-за того, что уволился один из ее ключевых сотрудников. Брендан Гилхоум работал в STR с лета 2013 года. Австралиец, прежде занимавший пост главного специалиста по аэродинамике Mercedes и BMW Sauber, был одним из ближайших соратников технического директора Джеймса Ки.
Последние несколько месяцев он активно работал над новым шасси STR13, на котором будет использоваться мотор Honda. В Toro Rosso не стали раскрывать причину ухода Гилхоума, а также не смогли подтвердить, кто теперь займет его пост.
Потом соберутся и в Барселоне - с Квятом - немцев бить
Фигассе у вас обычаи...))) Не надо нас бить,да и непросто это))) А новость насчёт Сироткина зачётная,пойду с женой ушатаю 0,7 за Серёгу,за его будущие успехи в "королеве автоспорта" )))
Это сообщение отредактировал SuperSaxon - 16 янв 2018 в 19:40
Мне сегодня обещали что деньги на неделе поступят... Весь день мудохался с цифрами и координатами своего счета Ажно заебло Ну теперь ждать . Лишь бы я ничего не перепутал сам Или не перепутали там)
Народ, всех поздравляю. Завтра к сожалению на работу (хоть я и в отпуске, вызвали), поэтому за Сергея Олеговича оприходовал только 0,5х40%. Я понимаю, что обмыл только одно колесо из всей его машины, но служба важнее. Всех еще раз поздравляю.
Очень хорошая новость, наконец-то!!! Прежде всего поздравляю всех нас, будет за кого поболеть в новом сезоне. И конечно поздравляю Сергея. Он давно заслужил попробовать себя за рулем болида Ф1. Главное теперь чтобы вилки ему нормальную машину подогнали.
Коменты в твиттере конечно доставляют. - «Деньги решают всё, таланты проходят мимо» - «Гонщик с деньгами... Уничтожьте этот спорт» ну и в таком духе.
Другие жалеют что выбрали Сироткина а не Кубицу. Вот любопытно, стоял бы такой вой, выбери вилки кубика при оплате по ляму за гонку - снова выбрали деньги а не талант?
Нормальный позитив!!!!!! Я тоже четыре раза по 50 коньячку!!!!! В, первую, очередь - за Квята, во-вторую - за, всё-таки, подтверждение Сергея!!!!! Очень жаль отмену оценок!!!!!!
Кстати, тут Автостока в футбольную "ветку" приглашали.... Поспорить, насчет просмотра гонок и алкоголя!!!!!!
Это сообщение отредактировал Sidalex - 16 янв 2018 в 20:45
День Рождения сегодня празднует Виктор Владимирович Маслов (16 января 1976, Сургут, Российская Федерация) - один из первопроходцев российского автоспорта и первый наш соотечественник, выступавший в Ф3000.
В целом информация о Викторе довольно противоречива - вроде как его детство ничем не отличалось от детства таких же сибирских пареньков 1980х - хулиганство, сигареты, летом футбол, зимой хоккей, и так далее. В школе Виктор учился посредственно, но диплом все же получил, и даже поехал в Москву, учиться в университете - но бросил после первого курса.
"В люди" его вывел старший брат (он, хоть и поступил со второго раза в университет, в отличие от Виктора, отучился до конца), который получил к тому моменту ответственную должность в компании ЛУКОЙЛ, и по "долгу службы" часто ездил во Францию. В одну из поездок он взял с собой 20-летнего Виктора, до этого и не видевшего гоночных машин или хотя бы картов. Но прокатившись за рулем прокатного карта, всего лишь раз, Виктор навсегда влюбился в автоспорт - впрочем, по другим данным ранее он все же несколько лет выступал в картинге.
Возможности брата открывали хорошие двери и перед ним, но все же нужен был талант, и Виктор его демонстрировал, участвуя сперва в российской Ф3, а затем, с 1998 года, уже в аналогичной итальянской серии (в России при этом в 1998м Виктор занял второе место, лишь одно очко уступив Альберто Пьедемонте).
В итальянском чемпионате дела шли намного хуже, в основном из-за неконкурентоспособной техники, в частности, моторов Renault. Лишь в условиях дождя Виктор иногда напоминал о себе - так, в одной из дождевых квалификаций он показал четвертое время. Но очков россиянин так и не набрал. Тем не менее, ЛУКОЙЛ был готов шагать в автоспорте дальше, и на сезон 1999го года российская компания запланировала дебют в Ф3000.
Для альянса была выбрала команда Arden - спустя несколько лет она под руководством Кристиана Хорнера будет доминировать в Ф3000, и многие ее сотрудники позже присоединятся к Red Bull Racing, но в конце 1990х это была заурядная команда, а состав участников Ф3000 был как никогда плотным. Почти 40 гонщиков боролись за двадцать шесть мест на стартовой решетке, и в таких условиях на старт не всегда попадали даже фавориты, в частности, в пяти из десяти квалификаций выбыл Марио Хаберфельд, партнер по команде чемпиона того года, Ника Хайдфельда. Чего уж говорить о "каком-то Маслове", в глаза не видевшем большинство трасс, на которых ему приходилось выполнять заведомо невыполнимую задачу.
Его напарник, Марк Гуссенс, справлялся несколько лучше, но добыть очков не сумел и опытный бельгиец, хотя финишировал третьим на Хунгароринге и был дисквалифицирован. В конце сезона Гуссенс покинул команду, ну а новым напарником Маслова стал Даррен Мэннинг. Тот взял поул и приехал вторым уже во второй гонке в Сильверстоуне, которая для Маслова также стала очень важной - он впервые пробился на старт. По ходу сезона россиянин еще четыре раза попадал на старт гонки, особенно впечатляющим выглядел его круг в Монако, где задачу удалось выполнить эффектно, в последний момент. Но очков набрать, разумеется, не удалось ни в Монако, ни на других этапах, где это было возможно, например, в Австрии или Хоккенхайме.
В 2001м году Маслов проявил удивительную стабильность - он прошел все без исключения квалификации, и лишь дважды не финишировал в гонке, приехал десятым в Имоле и Монако, и 11м в Австрии.
В конце года уставший от неудач ЛУКОЙЛ (а в руководстве концерна вынашивали поистине наполеоновские планы и если не от Маслова, то от Мэннинга требовали исключительно побед в гонках) свернул свою программу в Ф3000, и Маслов остался за бортом чемпионата.
На этом следы Виктора теряются - сведений о его участии в каких-либо мало--мальски значимых соревнованиях после 2001 года нет, а личный сайт перестал обновляться в том же 2001м году. А по последним имеющимся данным, расставшись с Ф3000 Маслов поселился в Италии.
приехал с рейса,и наконец то.Серёге удалось двумя ногами зайти в тот мир.причём меня даже больше интересует работа по настройкам машины(как немного инженера)чем собственно гонки.дай то бог,чтоб на питстопе не впендюрили зимнию шиповку.в вилах это умеют.
Oleg Karpov @OlegKarpov: Стоит отметить, что @paddylowe делает ударение в слове "Сергей" как раз там, где надо. Думаю, без @AnnaDanshina тут точно не обошлось.
WILLIAMS MARTINI RACING 2018 Driver Announcement:
Это сообщение отредактировал iganbel - 16 янв 2018 в 22:07
Наталья Фабричнова @pitlanerapunzel: Сережа! Искренне поздравляем тебя, ты этого заслуживаешь больше, чем кто-либо! Гоночной тебе удачи, а с остальным ты всегда великолепно справляешься сам
Новым главным механиком Кими станет Кристиан Коррадини, уже долгое время работающий в Ferrari.
Марко Матасса все же перешел в Маранелло, однако займется он вопросами гоночной Академии Ferrari и будет работать вместе с ее руководителем Массимо Риволой.
Это просто офуительно формульчане!!!! Полный заебитлз!!! И вопрос - номер какой ему выбирать - список есть пустых?
выбрал уже) 46-правильный номер!
Мля , и почему я не могу поставить просто огромный плюсище... Что-то Серёга нравится мне всё больше и больше , правильный пацан))) ...................#46
Это сообщение отредактировал SuperSaxon - 17 янв 2018 в 05:18
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
...................#46
yaplakal.com