Картинки с историей 30.07.22

Предыдущая подборка ТУТ
Жоп, сисек и котиков не будет.

25 фото.

То что было нормальным сто и более лет назад, сейчас кажется странным, необычным и даже пугающим.

На этой фотографии коллекция торговца стеклянными глазами, 1900 г.
Только представьте себе, ходит человек по рынку с кучей стеклянных глаз и предлагает на выбор... хотите голубой, а хотите карий.

В девятнадцатом веке это было нормально и никто не обращал внимание на такие товары, а сейчас вряд ли кто-то прошел бы мимо такой коллекции.))
Глазные протезы начали делать очень-очень давно, первые известные искусственные глаза стали изготавливать еще в 9 веке до нашей эры.
Жители Вавилона, древнего Египта, Китая и Эгейской области, верившие в загробную жизнь, не только загружали драгоценностями саркофаги своих родственников при захоронении, но и вставляли искусственные глаза в орбиты их мумий.
Для живых людей первые протезы были изготовлены аж в 5 веке до нашей эры римскими священниками и египетскими жрецами. Настоящая же история глазного протеза начинается со времен Амбруаза Парэ (Ambruoize Pare), французского хирурга и дантиста, жившего в конце 16-го века.

2 апреля 1877 года. 14-летняя Зазель облачилась в свой любимый цирковой костюм и приняла исходную позицию для выполнения трюка: встала перед стволом пушки, чтобы стать своего рода ядром и быть «выпущенной» из орудия. Оригинальный цирковой номер. По одной из версий, такого рода трюк был выполнен еще в 1871 году в одном из мюзик-холлов Лондона. Другая версия приписывают «полет» из пушки цирку Янки Робинсона.

Но более правдоподобной, по мнению историков, считается последняя версия: известный трюкач, канадец Уильям Леонард Хант, в 1876 году создал и запатентовал атрибут-пушку, а 2 апреля 1877 года в «Королевском аквариуме» показал трюк с применением устройства. Оно имело трубу, во внутренней части которой была резиновая пружина и пороховой заряд. Благодаря действию пружины, «человек-пушечное ядро» выталкивалось из ствола. Заряд играл роль бутафории. Роза Матильда Рихтер, коротко Зазель, прекрасно справлялась с выполнением трюка, чем вызывала восторг зрителей.

В 1939 году в Великобритании была выпущена брошюра, которая особо и не выделялась среди миллионов других при беглом взгляде. А вот если присмотреться внимательнее и прочитать текст, то можно было бы предположить, что инициатором ее создания выступил человек либо крайне здраво мыслящий, либо имеющий психические отклонения. Брошюра представляла инструкцию, где был представлен алгоритм действий в военное время для хозяев, имеющих домашних животных.

Представители специального комитета по мерам защиты животных от воздушных налетов считали, что война пагубно повлияет и на жизнь питомцев. Они будут голодать, провизии не будет хватать и на людей, и на животных. Если хозяева будут, обделяя себя, кормить питомцев, то они сами ослабнут, потеряют силы. Поэтому комитет предлагал отвезти животных в сельскую местность или лишить их жизни. В роли стандартного инструмента для гуманного убийства питомца идеально подходил пистолет, изображение которого крупным планом было размещено в левой части брошюры.

«Все смотрят на девушку, а не на доктора!» - возмущались критики. Но Анри Жерве был непреклонен: он не будет вносить никаких правок в свое полотно. В конце концов, что может быть плохого в изображении красоты?

В 1887 году художник получил заказ – создать холст для французского хирурга Жюля Эмиля Пеана. Классический портрет в кресле или у книжного шкафа он отмел сразу: слишком скучно. «А почему бы не сделать работу более живой? – Предложил Жерве. – Где вы среди коллег? Собираетесь заняться своим делом?» Пеан одобрил замысел. Для пущей достоверности художник внимательно осмотрел больницу Сен-Луи, где должны были происходить события на картине.

И, конечно, как он мог обойтись без молодой и прекрасной девушки! Иначе это был бы не Жерве… Картина получилась очень реалистичной, словно зритель на самом деле находится в Сен-Луи и наблюдает за работой знаменитого хирурга. Обратим внимание: перчаток и халатов ни у кого нет. А ведь это не так уж давно, это конец XIX века!
Когда Жерве представил свою картину, многие поспешили его осудить: дескать, внимание зрителя приковано к юной француженке, а вовсе не к тому, ради кого все затевалось.
«Он хорошо делает свою работу, позвольте мне хорошо делать свою», - невозмутимо отозвался художник.
Представлено полотно "Перед операцией".

Автоматоны это уникальные куклы-роботы... да, представьте себе, в 18 веке уже изготавливали "роботов"). Эта кукла называется "Писатель".

В кукле использован часовой автоматический механизм, изготовлена она (кукла) в очень далеком 1770 году, часовщиком швейцарского происхождения, Пьером Жаке-Дро. Этот "автоматон" мог записывать до 40 букв... составляя из них слова и даже целые предложения.

Всего были созданы три подобные куклы Писатель или пишущий мальчик, художник и музыкантша.

«Пишущий мальчик», которого вы и видите на фотографии, это кукла размером с пятилетнего ребенка, которая сидит за столом и пишет гусиным пером. Автоматон был изготовлен из дерева, голова — из фарфора, на изготовление у часовщика ушло 20 месяцев. Заводной мальчик выводил гусиным пером на чистом листе бумаге фразы (что-то вроде «Я люблю тебя, мой город» или «Пьер-Жак Дро — мой изобретатель»), промокал пресс-папье чернила, задумчиво смотрел на написанное, а затем выбрасывал листочек и снова начинал писать.

Премьеру «Мальчика» Дро устроил в Париже в 1774 году — при дворе только что вступившего на трон Людовика XVI «живая» кукла вызвала ажиотаж.

Перед самой Великой Отечественной войной в СССР успели сделать уникальный гоночный автомобиль, а именно — «ГАЗ-ГЛ-1».

Это самый первый советский гоночный автомобиль. «ГАЗ-ГЛ-1» серийная модель, построенная нашим крупнейшим автозаводом. Спорткар построен на базе знаменитой "Эмки" Газ-М-1. С 1938 по 1940 годы изготовили, предположительно, 2 экземпляра. Мощность увеличили с 50 до 65 сил, а массу снизили очень основательно. Так что, за динамику автомобиля краснеть не пришлось. Скорость составляла 143 км. в час. Первый вариант был без колпака кабины. Валерий Павлович Чкалов лично садился за руль и очень высоко оценил машину, после замечаний великого пилота и появился колпак кабины на втором варианте, что увеличило скорость до 147 км. Хорошо, но мало.

Машину начали модернизировать, поголовье скакунов разрослось до 100., скорость тоже выросла - 162 км. Есть Всесоюзный рекорд!

Третий автомобиль должен был стать самым выдающимся, кабы не война... все наработки закрыли, машины утилизировали. В 2006-2010 году была воссоздана реплика второго варианта машины, "чкаловская", с куполом кабины. Сейчас она демонстрируется в музее на Рогожском Валу в Москве.

Аэросани Север-2 это, всего лишь, установленный на лыжи кузов серийного автомобиля "Победа" или ГАЗ-М-20. На этом сходство с Победой заканчивалось, ведь установленный на аэросани авиационный мотор АИ-14 мощностью 260 л. с. превращал сани в быстроходный транспорт для северных районов страны в период зимнего бездорожья.

Пробегали такие сани около 12-15 тысяч км в год, средняя скорость передвижения составляла 30-35 км/ч, а работать они могли при температуре до -50 градусов по Цельсию. Использовали такие сани по целинному снегу, или торосистому льду. Аэросанями «Север-2» выполнялись регулярные почтовые и пассажирские рейсы в районах Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока и Северного Казахстана.

На фото заключённого американской тюрьмы Синг-Синг подвергают китайской пытке водой, 1860 год. Пытка заключается в том, что человека привязывают так, что он не может пошевелиться или пошевелить головой, и в полной темноте ему на лоб медленно капает вода, по капле в минуту где-то. Обычно хватало 20 литров чтобы человек или во всём сознался, или сошёл с ума.

В начале Второй Мировой войны СССР испытывал большую нехватку танков, в связи с чем было принято решение в экстренных случаях переоборудовать в танки обычные тракторы. Так, во время обороны Одессы от осаждавших город румынских частей были брошены в бой 20 подобных «танков», обшитых листами брони. Основная ставка была сделана на психологический эффект: атака производилась в ночь с включенными фарами и сиренами, и румыны обратились в бегство. За подобные случаи, а также за то, что на эти машины часто устанавливались муляжи тяжёлых орудий, солдаты прозвали их НИ-1, что расшифровывается «На испуг».

Вячеслав Фёдорович Сиротин с июня 1941 года совершил 326 боевых вылетов и сбил 26 самолётов противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 23.02.1945 года. Был награждён двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени, орденом Красной Звезды и медалями.

В составе 17-го ИАП 190-й истребительной авиадивизии 12-й Воздушной армии Забайкальского фронта майор Сиротин принимал участие в войне с Японией, а после войны полк перебазировался на аэродром Хороль в состав 303-й истребительной авиадивизии Приморского военного округа. 7 августа 1948 года майор В. Ф. Сиротин погиб в авиационной катастрофе. На фото Сиротин за штурвалом своей «Аэрокобры».

"Человек-лев" Лайонел (Стефан Бибровски) на вершине своей славы, 1907 г.
Судьба этого человека по-своему очень интересна. Родился он в 1891 году в деревушке Бельск (тогда еще Российская Империя - Польша) С самого рождения страдал от гипертрихоза - болезни, провоцирующей аномальный рост волос по всему телу.

Родители были, мягко сказать, не в восторге от этой болезни своего чада... поэтому, в возрасте 4 лет его передали некоему Седльмейеру, странствующему антрепренеру, занимающемуся организацией необычных цирковых выступлений.

Он взял мальчика на воспитание и придумал ему не только сценическое имя, но и его биографию... по легенде его отца разорвали львы, на глазах матери, которая носила под сердцем мальчика - будущего Лайонеля... поэтому он и родился похожим на льва.

В течение долгого времени Стефан Бибровски путешествовал с труппой по Европе, затем, став достаточно известным, давал сольные выступления в США и Германии.

Ушел из жизни в 1932 году, от сердечного приступа.

На поезд, шедший из Сан-Франциско, обрушилась снежная лавина, которая образовалась после сильнейшей метели, 72 часа снегоуборочная машина и спасатели пробивались к этому поезду.
В поезде находилось 222 пассажира, все они были спасены и доставлены в безопасное место.

Это чудище – результат наблюдений Эли Агнидеса за трактором в Центральном парке Нью-Йорка. В 1940 году греко-американскому инженеру именно за таким занятием пришла в голову мысль объединить силу бульдозера и скорость автомобиля. Спустя несколько лет свету был представлен странный вездеход в виде четырехколесного монстра, названного «Rhino» - носорог.

Фирменным знаком этого средства передвижения стали огромные полусферические колеса, диаметром 1.8м при весе 680 кг. Симбиоз колеса и гусеницы давали возможность с легкостью передвигаться по грязи, песку и даже подлеску. Благодаря особому внутреннему строению этих колес, Носорог становился амфибией и мог передвигаться по воде с такой же легкостью, как по суше.

Намерения Агнидеса продать свое детище военным не имело успеха. Генералитет не испытал восторга от созерцания такой махины. И особое опасение вызывали именно такие универсальные колеса, которые были очень чувствительны к «9 граммам свинца».

Модный тренд
... это всего лишь модный тренд макияжа дамских коленок в 20 годах прошлого века. Западная индустрия красоты буквально призывала женщин наносить румяна на эту часть тела. Но ведь барышни – народ изобретательный и из ничего могут создать не только «салат, шляпку и скандал», но и превратить свое тело в объект арт-искусства. Многие стали разрисовывать коленки акварельными или масляными красками самостоятельно, вручную. Некоторые же обращались за помощью к профессиональным художникам. Вариативность – банально буквы, инициалы предметов воздыханий и дамских грез, пейзажи, цветы, даже реалистичные портреты. Представляете, как барышни берегли свои коленки?! Вот только вопрос – как проходили гигиенические процедуры?

Якобы выживший пассажир Титаника по прозвищу «Shipwreck» (кораблекрушение, что вполне понятно после таких заявлений), Элвин Келли в 1920 году положил начало «флагштоковой» лихорадке. Он, как обезьяна, без страховки влезал на верхушку флагштока, усаживался на небольшой площадочке и проводил там от нескольких часов до нескольких дней или даже недель. Участвуя таким образом в рекламной акции, зарабатывал неплохие деньги.

Такому занятию и последовавшей за ним славе предшествовала унылая и плохо оплачиваемая подработка верхолазом и каскадером на корабельных верфях. Отсюда и навыки, но больше жажда наживы. К тому же он стал законодателем опасной моды среди молодежи. Безбашенные юнцы старались установить новый рекорд и затмить славу человека-«кораблекрушения».

Подземная лодка, подземоход или геоход – так называли это чудо техники. Данная технология разрабатывалась во многих странах, не стал исключением и СССР. Эти огромные бурильные машины, с водителем внутри, могли рыть землю, передвигаясь незаметно и бесшумно. Но это в теории. А что на практике? Тут определенных успехов добились только наши конструкторы.

В 1930-х годах изобретатель Требелев в сотрудничестве с конструкторами А. Баскиным и А. Кирилловым разработал проект подземохода. Принцип работы и конструкция которого аппарата были заимствованы у земляного крота. Отсюда и название - Боевой Крот.

Подземоход Требелева был испытан на Урале, на горе Благодать, в 1946 году. На испытаниях модель смогла проделать тоннель длиной 40 м. Конструкция показала себя недостаточно надёжной, и работы над проектом были свёрнуты. Но проект был, успех был, и слава первопроходцев - за нами!

В Страсбурге в XVI веке 400 человек стали танцевать и некоторые дотанцевались до смерти
В июле 1518 года одна женщина вышла на улицу и начала танцевать, сначала несколько молодые женщины попытались её остановить , а позже присоединились к ней. Потом к ним добавились мужчины количество танцующих возросло до 400 человек.
Мэр Страсбурга вместе с епископом решили вмешаться и скрутить всех и отправить в больницу. Длился эта дискотека порядка месяца, а особо буйные танцоры умерли от сердечного приступа, инсульта и физического истощения. Умирало в день примерно 15 человек.

Впрочем эта цифра вполне могла быть преувеличена, в частности, алхимиком Парацельсом, который спустя 8 лет расследовал причины этой танцевальной чумы. Однако тот факт, что люди ни с того ни сего ударились в безумие начинали танцевать подтверждён документально.

Это случалось не только в Страстбурге, но и в других городах Германии и Франции, болезнь получила название "пляски святого Вита". Среди возможных причин предполагалось массовое помешательво на почве стресса, жизнь в Средневековье была непроста, а также интоксикация низкокачественным хлебом, который содержала алкалоиды, вызывая религиозные истерики и именно из-за этого же и были казнены ведьмы в Салеме, спустя несколько веков было доказано, что к странному поведению ведьм имеет отношение плохое качество хлеба.

В Древнем Риме и Греции раны перевязывали паутиной.
У римского легионера жизнь была непростой, то копьё прилетит, то стрела в колено, поэтому римляне одни из первых стали делать медсанчасти.
Правда для перевязки ран они использовали паутину, потому что считали, что пауки приносят удачу. Поступали так же и греки, предварительно очищая рану уксусом и мёдом, а потом засовывали туда побольше паутины.
Вообще перевязывание ран паутиной имеет место быть, исследование университета Вайоминга доказало, что паутина способствует свёртыванию крови из-за витамина К и может поддерживать чистоту повреждённой раны, предотвращая наличие инфекций. А ещё она не отторгается человеческим организмом и также даже может применяться для приживления имплантов.

Вечером 11 августа 1965 года офицер Калифорнийского дорожного патруля Ли Миникус остановил для проверки автомобиль, в котором, как выяснилось, находился в состоянии алкогольного опьянения некий 21-летний Маркетт Фрай. В результате того, что пьяный негр-водитель отказывался выполнять требования полицейского, завязался конфликт, после которого Фрая, его брата и мать арестовали.
А так как события происходили на юге Лос-Анджелеса в районе Уоттс, ещё с 1940-х заселённом почти на 100% чёрными, со всех сторон сбежались очевидцы. Через некоторое время они начали забрасывать подъехавших полицейских камнями, решив наверно, что их опять в чём-то дискриминируют, хотя на самом то дели для них наведение какого-либо кипиша - это всего лишь возможность где-нибудь обокрасть магазин и тупо помракобесить, потому что на работу то никому надо, а побаловаться наркотиками всегда успеется. На фото погромы и грабежи магазинов Лос-Анджелеса.
В общем, уже ближе к ночи толпы разъярённых негров переворачивали и поджигали машины белых, а самих водителей избивали. На следующий день началось разворовывание и поджог различных магазинов, баров и прочего. Через какое-то время массовые беспорядки охватили уже весь юго-восточный Лос-Анджелес.

Местная полиция не могла справиться с мародёрами и бунтовщиками, поэтому к ней на помощь пришла трёхтысячная Национальная гвардия, составляющая к ночи четвёртого дня беспорядков уже около 13.900 гвардейцев. Общими усилиями 15 августа беспорядки были устранены, но комендантский час отменили только 17 числа. Итогами стали 34 убитых и более 1000 раненых человек, 3438 арестов, 977 повреждённых и сгоревших зданий, в большинстве принадлежащих белым. Общий ущерб составил 40 млн. долларов. На фото: национальные гвардейцы спят прямо на тротуарах и задержание мародеров в магазине.

Луи "Бад" Абернати и Темпл "Темп" Абернати были детьми из Оклахомы, которые одни совершили несколько поездок через всю страну. Их отец, Джек Абернати, был ковбоем, который и сам в 11 лет помогал гнать большое стадо крупного рогатого скота за 500 миль до рынка, ловил волков голыми руками, а позже стал самым молодым маршалом в истории США, назначенный Рузвельтом после того, как они встретились на охоте. В 1910 году братья проехали верхом из Оклахомы в Манхэттен, когда им было 10 и 6 лет. В следующем году им предложили $10000, если они доберутся верхом от Нью-Йорка до Сан-Франциско (4500 км) за 60 дней. По условиям договора, Луи и Темпл обязаны были ночевать и принимать пищу исключительно под открытым небом. На тот момент старшему было 11 лет, младшему — 7.

К сожалению, награду братья не получили — добрались за 62 дня. Они ехали без карт, смотрели на солнце и спрашивали дорогу. Оплачивали еду чеками и поддерживали связь с отцом телеграммами. Трудности были. Мальчиков встречала метель. Темпл заболел лихорадкой, и однажды его чуть не унесло при переправе через реку. В 1913 году мальчики приобрели мотоцикл Indian и вместе со своим сводным братом Антоном отправились на мотоцикле из Оклахомы в Нью-Йорк. Это было их последнее задокументированное приключение. Средства массовой информации широко освещали передвижения мальчиков во время их путешествий. Они стали героями фильма 1910 года «Дети Абернати идут на помощь». Позже Луи окончил юридический факультет Университета Оклахомы и стал юристом в Уичито-Фолс, штат Техас. Темпл работал в нефтегазовом бизнесе.

В июне 1941 года, журнал LIFE опубликовал вопиющую по своей сути статью, которую снабдил фотографиями: "Вечером 20 мая члены Молодежного женского клуба Республиканской партии города Милфорда (Коннектикут) окунулись в пучину стриптиза, покера и табака, а также других мужских удовольствий. А ведь раньше подобное времяпрепровождение было доступно только их мужьям, сыновьям и братьям", - говорится в статье.

«Кыз куу» (догони девушку) – конная игра, в которая родилась в Средней Азии, в нее часто играли на свадьбах, а сейчас иногда проводят на некоторых национальных и религиозных праздниках и фестивалях. Определяется участок гонки по длине. В конце гоночной зоны установлен флагшток. На старт выезжают на конях девушка и юноша, одетые в традиционную одежду.

Девушка первой стартует галопом на лошади с форой 10-15 метров. Молодой человек скачет за ней. Он пытается догнать девушку и поцеловать ее до флагштока. Поцеловав, возвращается обратно, обходя флагшток. Если, по договоренности, девушка против поцелуев, то парень просто прикасается к ней шапкой или рукой. Фото Льва Бородулина.

Если он не успеет ее поцеловать, то они меняются местами, и на этот раз девушка преследует парня, получившего фору, до самого финиша. Если догоняет, то хлещет его плетью. Для наездника, парня или мужчины, получить плеткой от женщины очень позорно. Оба фото сделаны на Пятигорском ипподроме в ходе Всесоюзных соревнований конников колхозов, совхозов и конных заводов. СССР. 1965 год.

Во время вьетнамской войны в Сайгоне (Хошимин) американскими вооруженными силами было создано собственное телевизионное и радио агентство — American Forces Vietnam Network (AFVN), на котором прогноз погоды вела ведущая Bobbie Keith, прозванная «Weather Girl». В конце своего выступления она всегда танцевала небольшой танец под песню группы «The Box Tops» — The Letter.

И прощалась со зрителями фразой: “Until tomorrow, have a pleasant evening, weatherwise or...otherwise,” (До завтра и приятного вечера, независимо от погоды … или как получится) На фото ведущая прогноза погоды, с цифрами на теле обозначающими погоду в градусах Фаренгейта в различных частях страны. 1969 год, Сайгон, Вьетнам.

6 июля 1979 года пилот–инструктор 79 эскадрильи Алик Николсон вылетел на истребителе–бомбардировщике Hawker Hunter Mk.6a на котором был заменён двигатель. Облёт после ремонта, включал в себя полёты с максимальной тягой и агрессивное маневрирование, но все работало как часы. Внезапно, в пяти милях от городка Тинтагель у самолета резко упали обороты двигателя до минимально возможных, на которых продолжать полет было нельзя. Никакие действия опытного пилота ситуацию не изменили. Николсон попытался дотянуть до авиабазы St Mawgan и запросил помощь диспетчеров, однако оказалось, что у одного из ведомых Николсона прямо сейчас отказали обе топливные помпы и в эфире шло обсуждения ему помощи. В итоге началась полная неразбериха — диспетчеры не поняли, что в одном и том же районе терпят бедствие два самолёта с похожими позывными и со схожими проблемами. Пока разбирались в ситуации, времени не осталось.

Для пилота стало очевидно, что он не сможет дотянуть до аэродрома, и он принял решение катапультироваться, так как высота уже была меньше минимально безопасной. Николсон отвернул вправо, уводя самолёт в сторону от Тинтагеля, и покинул его. Но, после того как открылся парашют, пилот увидел, как самолет начал сам разворачиваться влево… По легендам, в замке Тинтагель был рождён король Артур, так что это местечко облюбовали туристы. Жители занимались своими делами: кто-то красил дом, владелец автомастерской готовился перекачать в свою цистерну бензин из подъехавшего заправщика. Один человек потом вспоминал, что говорил по телефону со своим приятелем из Тинтагеля, когда тот вдруг сказал: "Я вешаю трубку. Ко мне в дом летит самолёт." Неуправляемый Hunter подлетев к городу, ударился о землю, потеряв при этом крыло, снова подпрыгнул в воздух, воя всё ещё работающим двигателем, преодолел сто метров до ближайших домов, чудом не задев стоящего на стремянке владельца с ведром краски и наконец застрял, попав точно в трёхметровый зазор между двумя зданиями, гостиницей Klymiarven и King Arthur's Terrace.

Степень везучести жителей и гостей города оказалась невероятной. Самолёт остановился буквально в 10 метрах от того самого заправщика с 7 тоннами топлива. Пролети он ещё немного, и он упал бы на городскую площадь с туристами. По счастью, ущерб оказался минимальным. На пути самолёта оказались только три припаркованные машины, теплица и бассейн. Ни один человек не пострадал. Позже, отошедшие от шока горожане объявили случившееся чудо, делом рук самого короля Артура. Что же стало причиной отказа двигателя, чуть не приведшего к страшной катастрофе? Ответ: раздолбайство. Это удалось установить, благодаря тому, что двигательная установка самолета при аварийной посадке не пострадала. В процессе капитального ремонта двигателя кто-то из ремонтников, несмотря на запрет, использовал герметик при монтаже бумажной мембраны в измерительном воздушном канале блока управления двигателем. Поначалу это никак не сказывалось, но, потом герметик высох, и от него оторвался кусочек размером со спичечную головку, практически перекрывший воздушный канал в самом узком месте. Автоматика решила, что низкая скорость воздушного потока означает, что самолет стоит на земле, и снизила обороты двигателя до минимальных. После этого никакие действия пилота уже не могли спасти самолет. На фото вид со стороны площади и след на земле оставшийся от самолета. 1979 год.

Звукоизолирующий шлем, изобретенный писателем-фантастом Хьюго Гернсбеком, стал, наверное, самым нелепым гаджетом в 1925 году. Издаваемый писателем журнал «Наука и изобретения» как только его не рекламировал. Но никакие маркетинговые ходы не могли устранить самый главный недостаток – невозможность в нем дышать. Трубочка – это источник кислорода. Общество не оценило «титанических» стараний выдумщика.


Последняя..

Это сообщение отредактировал zeppelman - 30.07.2022 - 11:15