Глушитель на Lada Kalina, со звуком как на Subaru!!!

"Движение отработавших газов в выпускной трубе представляет собой колебательный процесс, который может быть согласован экспериментально с колебательным процессом движения горючей смеси во всасывающем тракте с таким расчетом, чтобы улучшить очистку цилиндра от отработавших газов и его наполнение свежей смесью. Давление в выпускной трубе подвержено резким колебаниям в течение всего периода выпуска. В первый момент после открытия выпускного клапана продукты сгорания устремляются в выпускную трубу с весьма высокой скоростью, превышающей скорость распространения звука. Быстрое удаление 50% продуктов сгорания влечет за собой образование в цилиндре разряжения, которое может доходить до 0,5 кгс/см2. Точно так же и в выпускной трубе образуются периоды пониженного давления.
Эксперименты с выпускными трубами доказали, что длина трубы не влияет на эффективность очистки цилиндра в первой стадии процесса выпуска, но зато с увеличением длины трубы в известных пределах увеличивается длительность периода, в течение которого поддерживается разряжение.
С изменением частоты вращения период пониженного давления в выпускной системе не только изменяется по длительности и величине разряжения, но и смещается по углу поворота коленчатого вала. Поэтому каждому режиму работы двигателя соответствует определенная оптимальная длина выпускной трубы.
В выпускной системе ДВС присутствуют два процесса. Первый — сдемпфированное в той или иной степени истечение газа по трубам. Второй — распространение ударных волн (звука) в газовой среде.
Оба процесса оказывают влияние на коэффициент наполнения цилиндров. С первым всё просто и понятно. Большое сопротивление потоку газов ... вызовет снижение качества продувки и потерю мощности. Совершенно понятно, что чем короче и большего диаметра труба, тем меньше её сопротивление потоку. В реальной жизни для полуторалитрового мотора, работающего на оборотах не выше 8000 достаточно диаметра 45-50 мм при длине 3-3,5 метра. Дальнейшее увеличение диаметра не вызывает существенного уменьшения динамического сопротивления.
Если обратиться к зарубежной практике, то выясняется, что..." ©

дополню - отнимает у 4-хтактного. И не столько сам глушитель, сколько его сопротивление. Например, равная длина отводов коллектора (8-4-2-1/6-3-1/6-3*2-1) на прямотоке - для снижения сопротивления и выравнивания его по цилиндрам.
В теории можно посчитать и глушитель для 4-хтактного, когда (в очень узком диапазоне) будет создавать на выхлопе разряжение, что тоже добавит несколько л.с.

У 2-хтактного, при правильном расчёте, увеличивает мощность. И достаточно значительно (в процентном отношении к "стандартным" лошадкам)

ЗЫ. у данного "бублика" звук-то может и будет "как у субару" (именно за счёт разной дины отводов -пока из одного "выдуло" один раз, из другого уже два), а вот кобыл останется меньше, чем на стоке

Хе... Эх дядя.... Ты видимо равнодлинных турбоколлекторов не видел....

Да-да! И "булва" не летала именно по этой причине....