Сделано в России: экскурсия по заводу шин Nokian

пятый год катаюсь на Hakka Green, от катали 80 тыс км. Великолепная резина, сколько раз попадал под сильный дождь, машина прекрасно себя вела, ни намека на аквапланирования. К весне собираюсь прикупить новый комплект таких шин!

а где наши шины бля? чем хвастаемся то?

Не понимаю почему при производстве в России последняя хака стоит на мою тачку конкретно в 2 раза дороже к примеру последней модели зимнего гиславеда. Лучше она не в 2 раза а совсем на немного. По крайней мере гиславед меня тоже ниразу не подвёл, но соглашусь что хака хороша. Правда в моём понимании слишком переоценена.

Хорошая попытка ... но нет !
Были финские нокиан хакка грин - 3 зимы отъездил на пять с п л ю сом ,
а купил наше ... фу .. по привычке стиль езды не менял - чуть в кювете не оказался в первом же обгоне

Гавно эти шины сделанные в России

очень познавательно , спасибо !

Бля, создается впечатление, что журналисты в школе не учились, настолько безграмотно пишут. МВт - мегаватт и мВт - миливатт.
На все производство требуется 20, блять, миливатт. Охуительный заводик, от одного аккумулятора будет год работать.

мне тоже нравится продукция этой фирмы, раньше на зиму нордман стоял - отлитчно работает, на лето хакка - тоже выше всяких похвал.

Зачем на летних шинах зимой ездить? Хакка - летняя линейка!

Это сообщение отредактировал shmell116 - 23.09.2014 - 08:33

да да да
только наших летних хватает на 2 сезона, а финских на 3
ПРОВЕРЕНО лично!!!

По теме, лучше Бриджиков не катал, особенно Полпозишн, но, сука, дорогие очень, сам себе не куплю.

человек-смертник. нельзя экономить на своей же безопасности

Откатал на хаке 8 эту зиму на калине универсал. Все шипы на месте. Износ передних покрышек чуть виден, а задние как новые. Сравнивать с другими марками резины не могу, т.к. это первая резина, купленная самостоятельно. Но зимой часто замечал, что в горку на светофорах народ часто буксует на дешевой резине с половиной шипов, а я спокойно трогался без проблем. И не припомню, чтобы где-то застревал зимой. Второй год права как получил. А свою первую зиму, я ездил на отцовой шестерке, где стояла резина "медведь" или "снежинка", но из той серии. Вот я прикурил буксовать на месте почти каждый день. Чуть встал на светофоре в ямку или в горку - хрен тронешься. А на калине с хака8 просто сказка - ниразу не буксвал зимой.

Это сообщение отредактировал Slayeruga - 23.09.2014 - 08:43

На предыдущей машине стояли Hakka 5, работали 4 сезона, продал вместе с машиной, очень нравились.

Надо покупать шины, сделанные в ЕВРОПЕ и на родных заводах!
А не это рассейское гавно! Если Мишлен - то французкий! Пирелли - итальянский. Нокиан - финский! И не ипёт!!! Знаем мы эти русские мишлены и нокианы...

В связи с наведенными санкциями на рассею, проплаченный ЯП выдаёт посты одни за одним, как всё классно в россии, покупайте рассейское... у нас тут медведи и балалайки! Но люди понимающие на это гавно не ведуццо_

Щя меня ещё заминусят, и 20 троллей отпишут, какие крутые шины в россии и супер танки и вертолёты. И ваащее про нефть и газ!

давно уже гоняю на китайском maxxis, и комплексами не страдаю.

Заверниет парочку. Желательно зимние.

переобуваемся всей тусовкой в финляндии.
Та же нокиан стоит там около 90 евро/колесо на мою машину, здесь - 125 евро

А это около 140 евро разницы. (около 7000 рублей)

Автор, хотелось бы увидеть фото подготовительного производства, т.е. - бункера с химикатами, резиносмесители и вальцы, от просмотренного не сложилось целостного впечатления о заводе. Сам проработал 6 лет на Волжском шинном(Волтайр) машинистом резиносмесителя и вальцовщиком, могу сказать ответственно- резину сделанную во 2 и 3 смены брать нельзя никогда, ибо не соблюдаются технологии и в резиновую смесь запросто могут кинуть допустим регенерат или еще какую-нибуть дрянь для удешевления. А вычислить простому покупателю смену изготовления практически нереально. В 1 смену контроль осуществляется более-менее четко, особенно на новых моделях шин, их где-то пол года не разрешают выпускать в ночную смену.
А вообще, думаю на всех шинных заводах в России примерно одинаковый бардак.
Сам не раз по приказу начальства грубо нарушал технологический процесс, 2 раза дело доходило до разбора полетов с комиссией от московских хозяев. 1 раз в резиновую смесь для армейской резины (БТР) , по приказу нач. цеха сработал тонну регенерата, во втором, вместо натурального каучука отправлял в резину для белаза каучук искусственный-маслонаполненный. В обоих случаях отслоение протектора от шины и разбор полетов. Ущерб ебенячий, слава богу без пострадавших. Причем когда спрашивал нач. цеха , мол нахрена в армейскую резину регенерат кидать, развалится мол, было сказано не рыпаться, все равно сожгут ее в Чечне.
Интересно было бы глянуть на подготовительное производство во Всеволожске, там где я трудился было по колено сажи, на помывку в душе уходило минут 40 с помощью специальной мочалки по своей структуре напоминающей крупнозернистую наждачную бумагу.

Добавлено в 09:02
По поводу Российского говна, как-то делали в ночную смену для себя колеса 6,15/13 , делали из чистого натурального каучука , с соблюдением всех технологий, в ночную смену, тайком от начальства. Резина по 200 тыщ прошла без внешних изменений, как на дороге ходила не знаю, но у некоторых дедушек ходит до сих пор, уже 4 десяток лет.

Купил нордман 4 - шипы повылетали только так, хотя отъездил всего 3 месяца зимы, езжу очень аккуратно, на контике айсконтакт такого не было, ездил на хакке 7, тоже шипы вылетают, такой херни не было на Хакке 5. Успел поездить и на фрикционке, но она была чисто финская как и хакка 5, все модели у которых шипы повылетали были из России. Сейчас Нокиан не покупаю, лето и зима только континенталь, повелся на Нордман из-за цены и уговоров знакомых, так не купил бы сейчас. На Хакке 8 столько железа в смысле шипов, мне столько лично на хрен не сдалось, шумно было на Хакке 7.

У Мишки 69 заводов по всему миру. И только французский делает нормальные шины? Не смешите)))

К гранпри формулы 1 в Сочи готовятся. Вокруг трассы ставить будут

Вот вот , и шиномонтажники плюются балансируется хуже, жесткая стала. Не то вообщем

RealnyjKaban , а Волжске на БТР делали КИ-80 или К-126? Я думал её только на КШЗ делали. Нам по крайней мере так говорили)))

RealnyjKaban

Чувак, ты ж машинистом был. Твоя р/смесь, сделанная во 2-3 смену как-раз на первую смену сборки и пойдет.
Из личного опыта.
Развеска химии идет в одну смену. Вредное это дело. Навеска каучука и тех.углерода - автоматика. С отражением на диаграммах кто-когда-что-сколько.
В дополнение на диаграммах температурный режим смешения с разбором полетов по утру на технологической комиссии (ежедневно).
Навеска гранул первой стадии смешения (Да-да. Резина смешивается в 2 стадии. На первой - высокоскоростное смешение без вулканизующих агентов, на второй - все остальное на маленькой скорости).
Далее - контроль качества смеси. Это обязательно. Протокол испытаний к каждому замесу. Параметры: когезия, пластичность, изменение вязкости по времени при температуре вулканизации. Диаграммы испытаний хранятся квартал.
Как? Как влияет смена на качество? Что там "подсыпать для удешевления" можно?
Далее. Сборка в ночную. Я молчу, что перед сборкой полуфабрикаты должнв пройти вылежку не менее 2-х часов. Т.е. на 2-3 смены идут п/ф из первой. Так, обычно, производительность полуфабрикатных участков такова, что они работают в одну смену. На крайняк - 2*12 через 2 .
Пойдем дальше. Предположим: собрали криво. Могут? А то! Но как ты смену определишь в магазине?
Вулканизация. КИПы и контроль их никто не отменял. Чтобы сократить время можно шаловливую ручку сунуть, но запись-то дублируется на прессе и в киповне. А им никакого резону покрывать рационализатора нет.

Так что...