Боинг и Аэробус: найди 10 отличий!, 24 фото+текст, сообщу

Когда еще в институте учился, пред экзаменом был тест - показывают 10 фотографий самолетов и любые 5 просят назвать с модификацией. Так что никогда не путаю самолеты, ни военные ни гражданские;)

Это сообщение отредактировал Кошак - 16.04.2013 - 10:06

в целом познавательно, тока нахуя? инфа лишняя, и не особо нужная, бабос заплатил, дай бог долетел. а какой самолет пох, главное чтоб не ан и не ту.

Как отличить Эйрбасы 320 серии? По количеству аварийных выходов на крыло:

А319- он один
А320 - их два
А321 - их нет..

Исключение из правила - А318, укороченный на 4 ряда А319. У него тоже один выход. Отличиьт его от А319 можно по пропускам между иллюминаторами в передней части фюзеляжа. В мире летает всего 81 А318 против 1,5 тыс. А319, так что шансов его встретить на самом деле мало :)

А318

1.У одного-три антенны на фюзеляже, у другого- одна
2.У одного виден забор воздуха для турбохолодильника в корне крыла, у другого- нет
3.У одного кожух двигателя скрывает 1контур, у второго-нет.
4. У одного есть аварийные выходы на крыло, у другого-нет
5.Опять же остекление, у одного площадь больше чем у другого.
6.Наклон колесных тележек шасси разный.
7.Диаметры обтекателей осей турбин разные.
8.У одного слева 40 иллюминаторов, у другого-35
9.Площадь киля у них явно заметно отличается
10.У одного- по два обтекателя привода закрылков на закрылок, у второго-один.
И да,сверху-А330, снизу- Б767

Автору спасибо. Интересно, познавательно. Требую больше таких тем)

По поводу "правильного" прочтения названий.
Начнём с того, что тот же Boeing будет читаться Боин.
Или Ford - Фод, Jaguar - Джагуа, а мы его Ягуаром называем.

Или Евро, например, не смущает, что по-английски правильно Юро?


Так что дело в сложившейся традиции. Некоторые угловую шлифовальную машину вообще болгаркой кличут :)

Не у всех-у А310,например,тоже штурвал...

Феррарьский Автомобильный Завод, например :)

Это сообщение отредактировал Ю888 - 16.04.2013 - 10:50

ENRIQUE
ну все по описаниям сходится
1 шасси
2 окна пилота
3 нос
4 выхлоп турбины смотреть заостреный и обрубленый

еще бы крылья посмотреть полностью так бы вообще 100% без промаху можно сказать. а по этим фото я только 4 отличия нашел

хотя щас присмотрелся еще и двигатели у одного круглые большие у воторого в конце заострены

Спасибо за тему, было занимательно. Правда летал только Эйробусами, хотя работаю на Бойенг :)

За самолеты зелень.
Конечно, жаль, что они стали одинаковыми, включая и наши Ту-204, 214, суперждет, а также разрабатываемый МС-21. Ничего не поделаешь, кострукторы пришли к экономически оправданной схеме коммерческого самолета. Так, например, расположение двигателей под крылом значительно облегчает его обслуживание и замену. Замена двигателя, к примеру, на Ту-104 была весьма непростым мероприятием.

Раньше можно было опознать самолет даже на эшелоне, глядя на него с земли. Различных компоновок самолетов было море. И все они были по-своему красивы. Вспомните "Каравеллу" и Ту-104. Красавцев Ил-62 и Боинг-707. А величие Ту-114 меня просто поражало.

Пришло другое время и другие требования к технике. Самолеты стали дальше, тише, экономичней. Только вот души в них той уже нет, какая есть у старичка Ан-2 или трудяги Ил-14.

Интересно чем же отличался наш Аэробус?

отличие номер один - боинг - это дагестанский аэробус))

Самолёты вижу редко, и оченно высоко. Различий не увижу.

да, что есть то есть, у меня рост 190 и я на аэробусах эйрбасах стараюсь не летать.
Да и вообще ан148 больше нравится

ТС, извини, что не в тему, скажи, зачем при посадке и взлете отключают основное освещение в салоне? Голову сломал уже.

В айрбасе тесно ! В боинге норм, Я тучный человек в боинге намного комфортнее! В айрбасе по моему намного шумнее!

думается что всё-таки изначальное отличие это высота шасси, т.к. айрбасу не надо морочиться с форкелем, формой сопла этого дополнительного агрегата, не надо ставить узкие моторы и извращаться с моторами-хомяками.

спасибо, познавательно. много слов узнал, буду теперь умничать перед своими.
ещё можно и детей заморочить, пусть гадают)

Это сообщение отредактировал durilkin - 16.04.2013 - 12:14

Мне на аэробусе посадка понравилась, не заметила никаких ступеней, и на землю сел незаметно, после боинга ждала более неприятную посадку, была удивлена. Но, может, это не в самолете дело.

Хуюшки. Транскрипция транскрипцией, но заимствованные слова незбижно подергаются искажениям. Иначе будьте любезны говорить "зерокс" вместо "ксерокс", "фод" вместо "форд", "хилтэн" вместо "хилтон" и так далее.

И да, хочется зубы выбить идиотам, понатащившим в русский язык уёбищ типа "ресепшн" и "мерчендайзер".

Мне пост ENRIQUE понравился. Я посмотрел на два самолета и понял, что ничего не понял!
Вот все прочитали тему, а теперь взглянув на самолет, когда будете в аэропорту, вы отличите Боинг от Эйрбаса с первого взгляда? Нет!
Так что информация интересноа, но бесполезна.
Хотя ТС молодец.

Как заказчик пожелает, так и будет. Самолет тут не причем.

интересно конечно, но!
почему не подписывают или не ставят значки как на автомобилях?
вот что интересно

насчет "названия не переводятся"

их зато можно прочитать в соответствии с правилами чтения, принятыми в стране, адаптировать произношение слова, чтобы было проще произносить

В частности, Эйрбас собирают во Франции (был как-то на заводе в Тулузе), ну вот по-французски будет "Эрбюс" (кстати, "Рено" произносится как "Рёно", "Дастер" как "ДюстЁр" и т.д.)

так вот для тех, кто не знаком с английской граматикой и название "Аирбус" должно подойти... ну а я лично привык к "Эйрбас", хотя для меня не догма, "Эрбюс" мне тоже нравится.