Зимние учения ОМОНа

«ОМОН (Отряд милиции особого назначения) — в Российской Федерации и ряде стран СНГ подразделения милиции, декларируемое предназначение которых — выполнение опасных заданий в городских условиях, включая захват и ликвидацию вооружённых преступников, а также силовое подавление массовых беспорядков. Также используется для физического недопущения и прекращения проведения незаконных публичных мероприятий. Они также привлекаются для решения задач обеспечения порядка и безопасности в «горячих точках».

«По состоянию на 2006 год, численность бойцов ОМОНа составляла 22 000 человек. На начало 2010 года в России в структуре МВД действовало около 200 подразделений ОМОН и ОМСН.»

В 9 утра мы собрались на базе московского ОМОНа в Строгино. Здесь располагается самое большое милицейское подразделение в Европе, численность которого более 2 000 человек.

К нашему приезду колонна уже была готова выдвигаться на место тренировок – поле в районе села Онуфриево, в 60-ти километрах от Москвы. Перед стартом – общее построение и постановка задачи. Один из приказов – строго соблюдать правила дорожного движения.

В автопробеге были задействованы пять БТР-80 (советский бронетранспортёр) и три бронированных автомобиля повышенной проходимости «ТИГР». Всего же в Строгино базируется 10 БТР-80 и 10 СПМ-2 «ТИГР».

После команды «по машинам!» бойцы резво попрыгали в спецтехнику, куда сначала хотели посадить журналистов и блогеров. Поэтому до Онуфриево мы ехали в КАМАЗе, кузов которого через 10 минут заполнился удушливым дымом. И это при том, что обычно он используется не для перевозки задержанных, а для транспортировки самих сотрудников.

Приехав на место, все выгрузились в глубокий снег. А бойцы начали готовиться к тренировкам.

пушка в чехле

Журналистам рассказали, что цель мероприятия – повышение уровня мастерства милиционеров-водителей и механиков при управлении спецтехникой по пересеченной местности. Притом, что практически все ОМОНовцы бывают в командировках в Чечне, такие тренировки – большая редкость. И всем бы очень хотелось, чтобы они были постоянными, позволив милиционерам быть более подготовленными к условиям службы в «горячих точках».

Российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости «ТИГР» был разработан на ГАЗе по заказу военного ведомства «ОАЭ», выделившего 60 млн. долларов США на разработку и изготовление опытных образцов. Первые экземпляры были представлены на выставке в Абу-Даби. Пишут, что «Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан».

В 2002 году машиной заинтересовалось руководство МВД РФ и выступило заказчиком «ТИГРов». Серийное производство автомобилей «ТИГР» было организовано на Арзамасском машиностроительном заводе, где осуществляется и по сегодняшний день.

СПМ-2 «ТИГР» имеет уровень баллистической защиты по 5 классу (Винтовка СВД/Автомат АКМ). Машина может перевозить 6-9 человек и 1 200 кг груза. Сама при этом весит 7,6 тонн, клиренс 40 см, глубина преодолеваемого брода - 1,2 метра, углы въезда-съезда - 52 градуса. Угол преодолеваемого подъема - 45 градусов. ОМОНовцы по секрету рассказали, что разгоняли их до 140 км\ч.

"ТИГР" построен на базе полноприводного шасси с блокировкой центрального дифференциала и самоблокирующимися межколесными дифференциалами, имеет независимую торсионную подвеску и оснащается дизелями Cummins разной мощности (эти – 205 л.с.). Жрёт машинка до 40 литров топлива на 100 км.

Сейчас Арзамасский машиностроительный завод собирается наладить выпуск гражданской версии внедорожника "ТИГР" по индивидуальным заказам, стоимостью от 100 до 120 тыс. долларов США. Хотя, на мой взгляд, за эти деньги лучше присмотреться к Хаммеру

ТИГРы резво носились по полю, но, не все бойцы справлялись с ними и БТРами. Иногда кто-то даже не мог тронуться с места или глох в процессе. Препятствий в лесу не нашли по причине отсутствия возможности в него въехать

Небольшой перекур, в процессе которого пытались разобраться с небольшой поломкой машины.

курят... починяют

Вопреки своему внешнему виду, ОМОНовцы оказались веселыми и общительными. Поговорили о том, как им живется, и каких улучшений в своей службе им хотелось бы. Зарплата бойца – 18 000 рублей, плюс мэрская доплата – 10 000. График работы разный: у кого-то 8-ми часовой рабочий день, кто-то сутки через трое

В реформу МВД, изменения после переименования в полицию и принятия нового закона практически никто не верит. Гадают, будет ли их подразделение с 1 марта называться ОПОН, или их полностью переименуют. Оплатой своей работы, конечно же, недовольны, мечтают, чтобы платили хотя бы 40 000 и улучшили социальное обеспечение.

Один из ОМОНовцев сказал, что не говорит знакомым, где и кем он работает на самом деле. Если спрашивают, отвечает – дворником. На мой вопрос, почему он так решил, милиционер ответил: «а чем гордиться-то?». Другие бойцы не стали комментировать его высказывание.

Утверждают, что у них постоянно идут занятия на знание законов. Хотя, мы регулярно слышим истории, когда сотрудники запрещают себя фотографировать, видимо, демонстрируя, что эти занятия они не посещают.

Вообще тема с фотографами очень острая. Ребята пожаловались, что им не приятно, когда блогеры и журналисты им тычут в лицо камерой во время задержаний, в попытке сделать хороший кадр. Особенно негодуют, что потом всё это выкладывается в Интернет, часто демонстрируя не самые лучшие выражения их лиц и преподнося снимок так, что это искажает действительность и выставляет ОМОНовцев в не лучшем свете. Очень странно среди причин было слышать, что есть опасения в мести кого-то из задержанных, установивших личность милиционера по фотографии

А поле тем временем хорошенько раскатали.

БТР-80 – советский бронетранспортёр (плавающая, колесная, бронированная машина). Сейчас это основная машина пехоты в наших вооруженных силах. Всего же её используют около 26 стран. Колесная формула – 8х8 (все 8 колес ведущие), весит он около 13,5 тонн, вмещает 3 человека – экипаж и 7 человек – десант. Оснащен различным вооружением, дорожный просвет – 47,5 см, максимальная скорость по шоссе – 80 км\ч, мощность – 260 л.с.

На БТР-80, в зависимости от модификации, устанавливаются двигатели КамАЗ-740.3 или ЯМЗ-238М2.

едет

Практически все заезды проходили с блогерами и журналистами на броне или внутри спецтехники. Я, честно говоря, местами еле удерживался на ухабах

русский пейзаж

снега мало
Среди БТРов тоже оказался один «раненый», который то глох, то не хотел ехать. И, насколько я понял, управлять этими машинами очень не просто. Особенно тяжело даются переключения передач. На мой взгляд, такая техника должна комплектоваться автоматической трансмиссией (что, в общем-то, и делается у того же Хаммера).

Это сообщение отредактировал lexxicn - 31.01.2011 - 20:55

еще фото поля

Вооруженные и опасные блогеры.

Когда кто-то кого-то не аккуратно подрезал, можно было слышать крепкий ОМОНовский мат