Почему у бомбардировщика Су-34 нос "уточкой"?

Никуда не подевали, это дополнительные. Из старых развалили 2 пусковых из батареи (на марше), это за все время войны. Возможно и больше, но кроме пиздабольства Конашенкова никаких объективных данных нет. Да и то что уничтожено пару машин из батареи сказали не россияне, они, роняя тапки от спешки, заявили о уничтожении машин из комплекса С-300.

Имхо 34 самая красивая СУшка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поддержу!

Треть "описания" - как будто кривой перевод........

Больше интересно что за балда торчит между соплами двигателей сзади.

У хороших самолётов долгая жизнь, и это хорошо. Красивые самолёты летают лучше и дольше других. Пока жил в Новосибе, насмотрелся на их полёты...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

был еще такой СУ-27КУБ, палубный
Точно так же пилоты располагались, как и у СУ-34
Не пошел в серию
Но вроде как Су-34 свою родословную не от него ведет

ВСУ там располагается
С нее бортовое питание на запуск подается, самолет сам себе автономен, аэродромные машины и баллоны с сжатым воздухом ему для запуска не нужны

Это сообщение отредактировал DUnlim - 23.04.2024 - 18:51

Исторически эта балка появилась для смещения центровки назад. С Су-34 убрали форкили, морда значительно потяжелела, и центровка сместилась вперёд - самолёт стал статически нейтральным, а система управления, заимствованная с Су-27 была разработана для управления статически неустойчивым самолётом с задней центровкой.
С этой проблемой КБ сухого уже сталкивались при разработке короткохвостого Су-33, там они решили вопрос установкой ПГО для динамической компенсации центровки, а позже включили ПГО в контур управления самолётом впервые в мире реализовав схему "продольный триплан".
На прототипе Су-27ИБ с кабиной, которую получил позже Су-34 был обычный ласт (так его называли в КБ) и ПГО от Су-33. Су-34 получил нерегулируемые ВЗУ, развернутую носовую стойку шасси и более тяжёлые основные стойки шасси, что опять потащило центровку вперёд. Ему добавили ножи на наплыв в районе кабины и длинную килевую трубу, которая долгое время не имела наполнения, затем там размещали топливо (как и в нижней части килей), а затем туда воткнули ВСУ, установив её в самом конце самолета. Видимо, нос тяжелеет с годами, или двигатели легчают.

Вот, сама вспомогательную силовая установка. В самом конце самолёта.
Весь Су-34 в целом - это вот такие вот изъебства и компромиссы в попытках превратить планер истребителя завоевания господства в воздухе во фронтовой бомбардировщик.
Делает ли это его плохим самолётом? Нет. Но не оптимальным для своих задач - это точно.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 23.04.2024 - 20:57

Что это меняет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там проход между креслами, а также туалет, шкаф для разогрева пищи и спальное меcто.
Изначально он позиционировался, как дальний морской истребитель, предлагался на экспорт, как SU-32FN (fighter navy), с возможностью длительного барражирования в дальней зоне.

Это сообщение отредактировал Evgeny64 - 23.04.2024 - 22:40

Никада. Это буржуйские журналюги придумали. По причине первой фотки и подписи к ней. Никакого экспортного файтер-неви в КБ Сухого в конце 80-х не проектировали.
Летом 1990 г опытный Су-27ИБ (Т-10В-1) был ненадолго перебазирован на аэродром Новофедоровка (вблизи г. Саки), где располагался испытательный центр авиации ВМФ СССР Странное на первый взгляд решение объяснялось достаточно просто Находящийся в это время на отдыхе в Крыму Президент Советского Союза М С Горбачев знакомился с новой техникой принимавшей участие в учениях Черноморского Флота Посетил он и тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", который вышел на заводские ходовые испытания после очередной достройки Руководство ОКБ им Сухого решило вместе с палубными самолетами продемонстрировать Президенту и новейший фронтовой истребитель-бомбардировщик Летчики-испытатели мастерски выполнили на Су-27ИБ имитацию захода на посадку над палубой крейсера Находившийся на корабле корреспондент агентства ИТАР-ТАСС А Кремко сфотографировал подлетающий к палубе самолет, после чего снимок был распространен по многочисленным каналам агентства Подпись под фотоснимком была довольно забавной "Посадка на палубу ТАКР "Тбилиси". Так появился первый официальный снимок Су-27ИБ.
Буржуйские журналисты озаглавили новый тип Su-32FN. Название прижилось, и довольно долго существовало в прессе. Были даже модельки сборные.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 23.04.2024 - 22:59

Он никогда не был палубным, всегда рассчитывался на аэродромное базирование и предполагалась дозаправка в воздухе.
В 90-х его вполне предлагали на экспорт, тогда все выживали за счет экспортных контрактов, тот-же "Панцирь" изначально для арабов делали. "Сухой" таки смог выжить, в отличии от "МиГа".
Что там писали буржуйские журналисты я не знаю, но рекламные проспекты "Сухого" вполне читал. СУ-32 не продавался элементарно, по обычной для нас причине, не покупают то, что не стоит на вооружении у себя.
Куда его только не планировали, лишь-бы не проебать производство. Мы тогда все так жили.

Су-30 тому примером: его сначала хорошо так продали, а потом уже он оказался в ВВС РФ

A есть фотки "трупиков в звёзднополосатых флагах"?

А то слышал только от одной стороны про такое. Весьма заинтересованной страны!

По теме - плюс. Было интересно.
А все же тема не раскрыта - есть ли у них туалет?

А я их до СВО через день видел, иногда даже с облетом парой с выпущенными шасси, сейчас реже, "походу" улетели на юга, иногда прилетают, с теми же облетами. Очень красивые, особенно когда низко идут и в подробностях видно.

там тормозной парашют сидит

Но это не точно)
Кстати, интересно, по достоинству ли оценили техники необходимость волочить через пол самолёта 25кг контейнер с ПТК?

Это сообщение отредактировал Kit163 - 24.04.2024 - 19:05

Врядли,если его заряжать через верх.)

Кстати,и снизу,как на моём аппарате ставить контейнер с парашютом тот ещё квест,тяжело,неудобно но можно ).Главное на петли подвесить.)

Это сообщение отредактировал АСергеич - 24.04.2024 - 19:14

У нас СУ-24 в ЧВАКУШ вернулись. Походу выгнали их из зоны СВО, по возрасту на пенсию отправили и заменили на СУ-34.

Это самэц.

У него там парашют, ИК ловушки, ВСУ и это все. вроде хотели туда РЛС кормовую запихать но нет уверенности

ХЗ, я в зоне СВО один раз только Су-24 видел. Остальные из крупных летунов - Су-25 да вертушки....

Пиздёжь лютейший.

Лютый пиздёжь.

Рассмотрим, для примера, ТОЛЬКО бомбардировщики. Хотя самолётов подтверждающих что это утверждение пиздёжь дохуя и больше.

Су-24 вполне себе обычный нос. Ту-22 тоже обычная носовая часть, Ту-160 та же история и и у двух предыдущих. F-111 нос круглый, В-1B тоже обычный нос. У всех них экипаж сидит в "спарке" рядом, и не потому что не надо якобы приборы дублировать. Это по тому что так легче работать экипажу, а так же есть нюансы по взаимодействию в полёте и покиданию судна.

На самом деле почему:
у самолётов подобных МиГ-29 и Су-27 имеющих интегральную аэродинамическую схему компоновки (МиГ-35, Су-30, Су-35, Су-33 Су-34), фюзеляж даёт около 40% подъёмной силы!!! Для Су-34 как для бомбардировщика, подъёмная сила важнее чем для истребителя Су-35, поэтому нос Су-34 выполнен так что бы легче разделять поток обтекания на 2 части. Су-24 брал 8000 кг максимум (при это боевой радиус при такой нагрузке километров 700-800), Су-34 несёт тоже 8000 кг но это нормальная нагрузка (если подвесить по максимуму 12 000 кг то боевой радиус составит 1000 км) при этом он 2 раза меньше ест топлива!!!

Это сообщение отредактировал raskolbasik - 3.05.2024 - 17:02