Торкс мне нравится, главное нужный размер головки брать и убедиться что это действительно торкс. Размер головки. Смешно когда на стройке кто-то просит головку "крестик" а Ph2 или Pz2, может это Pz1,а может крестик Ph1 и шуруп Pz3. Головкой Ph можно ещё открутить - закрутить Pz шуру(скажем головка Ph2 и шуруп Pz2), а вот Pz бошка в Ph шуруп заходит неглубоко, в результате чего при нагрузке срывает как шуруп, так и головку если некачественная.
мне больше всего ебут мозг пенталобы. Сука до чего противный формат особенно менее 3 мм. Внутри винта провернулся и хуякс... точить жало отвертки не вариант, под конус. Замена болтов впереди на ноуте... буду заказывать с алишки. Если найду под простой формат
Это сообщение отредактировал moureev - 9 янв 2020 в 22:59
Хорошо, шкиф висит допустим на 12 болтах которые близко расположены друг к другу... И момент затяжки под 300... Вы эти болты чем затягивать будите? Головкой которая не лезет или отвёрткой крестовой?:))) По этому и ставят звёздочки...
А что не так? Самая удобная головка, тысячи перекрутил. Вообще все есть битки, наверное, уж за годы сколько не перекрутил, какие-то вопрос вызывали, таких болтов то и не видел. Номер на машине прикручен one-way, кстати.
Удобная?? Был ли у вас сударь опыт по срыванию прикипевшего торкса в режиме ограниченного пространства? Я тогда посмотрю что удобнее обычный болт на который худо-бедно можно ключик накинуть, палочку упереть и молоточком отстучать или гадский торкс.
На хер этот торкс! На Лачетти натяжение ремня ГРМ регулируется поворотом помпы, которая крепится тремя болтами именно с ним, гадским торксом. До двух дотянутся ещё можно, третий крутишь вслепую. Вот он- то и преподнёс подлянку,инструмент мигом провернулся в гнезде, срезав шлицы. И усё! Ремень явно перетянут, звенит, как струна, отрегулировать натяжение- никак, грёбаный болт сопротивляется изо всех сил. Зацепиться не за что. Совсем. Была- бы стандартная шестигранная головка- уверен, одолел- бы рано, или поздно, а здесь- гладкая полукруглая, и наглухо срезанные грани. Пришлось разбирать дохрена и больше, что- бы подобраться.
Это сообщение отредактировал БiлыйКiт - 9 янв 2020 в 23:04
Спасибо автору, утащил в закладки. Попробую весь этот ассортимент докупить. А то приносят в ремонт всякую поебень забугорную с хер пойми какими винтами, а я сижу думаю - что это вообще, как гуглить-то, блять?
Дремелем или болгаркой (в зависимости от размера винта) делается пропил в шляпке и вся эта поебота выкручивается простой плоской отвёрткой. Лайфблядьхах!
Вся эта поебота сделана с одной целью - чтобы максимально осложнить самостоятельный ремонт. Но на каждую хитрую жопу найдётся винт с левой резьбой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хорошо, шкиф висит допустим на 12 болтах которые близко расположены друг к другу... И момент затяжки под 300... Вы эти болты чем затягивать будите? Головкой которая не лезет или отвёрткой крестовой?:))) По этому и ставят звёздочки...
шкив ты хотел сказать. Только например кроме внутренних торксов есть и наружние, Е профиль называются. И прикручивают например маховик. Логика проста, граней больше, площадь контакта больше, сорвать грани сложнее. На практике встречал огромные моменты на затяжку и на 6 гранных головках. Но там и головка особого материала, и сами болты или шпильки с гайками под стать.
1. Изобретаем новый шлиц, который чуть лучше существующих 2. Патентуем 3. Продаем изделия со своим шлицем крупным производствам (автомобильным, авиационным) 4. PROFIT!!!
это как с зарядками д.телефонов. выёбывались каждый со своей да один хер к стандарту (почти) пришли. так и тут будет рано или поздно.
Пришлось разбирать дохрена и больше, что- бы подобраться.
это от страха и непрофессионализма, надеваешь гайку подходящего размера поверх гладкого торкса и электродом, троечкой хуякс, и у тебя шестигранная головка. Выкручиваешь и меняешь болт. не благодари.
расскажи, как ты не испортив гаджет, распилишь вот этот шуруп дремелем
Дремелем не прокатит! Тут сверло минимум на 30 надо! З.ы. Я первый раз такую хуйню увидел. Бошки бы поотшибать всем этим изобретателями подобной хуйни!
Сверлом то же не вариант, шуруп нагреется и расплавит посадочное место в раз. Вкручивать не в чего будет))
В свое время пытался купить набор бит torq set. Так либо хер найдешь либо стоят как чугунный мост. Сходил на Али, нашел, заказал... смотрел и плакал. В пределах одной биты толщина шлица рандомно меняется
Хорошо, шкиф висит допустим на 12 болтах которые близко расположены друг к другу... И момент затяжки под 300... Вы эти болты чем затягивать будите? Головкой которая не лезет или отвёрткой крестовой?:))) По этому и ставят звёздочки...
шкив ты хотел сказать. Только например кроме внутренних торксов есть и наружние, Е профиль называются. И прикручивают например маховик. Логика проста, граней больше, площадь контакта больше, сорвать грани сложнее. На практике встречал огромные моменты на затяжку и на 6 гранных головках. Но там и головка особого материала, и сами болты или шпильки с гайками под стать.
Я просто привел банальный пример, на вопрос-:"а какого хуя под обычный ключ не сделали":))
Качественная плоская отверка при должном усилии побеждает эти все патентованные выебоны. В моей практике есть победа плоской отвертки над шуропом в фене супруги. Отвертку пришлось испортить. Блеать, отвертка, тонкая, сантиметров 15 длиной, из древнего советского набора. Проточил паз под этот шуруп. И теперь это главный инструмент починки фенов. Бита такая у меня появилась ну очень посже и один хрен не влезает с отверткой под сменные головки. А эта влезает. З.Ы. Не победил никак блок питания от ингалятора. Там шестигранная головка шурупа в очень глубоком и тонком гнезде. Пришлось в китае заказывать.
А что не так? Самая удобная головка, тысячи перекрутил. Вообще все есть битки, наверное, уж за годы сколько не перекрутил, какие-то вопрос вызывали, таких болтов то и не видел. Номер на машине прикручен one-way, кстати.
Удобная?? Был ли у вас сударь опыт по срыванию прикипевшего торкса в режиме ограниченного пространства? Я тогда посмотрю что удобнее обычный болт на который худо-бедно можно ключик накинуть, палочку упереть и молоточком отстучать или гадский торкс.
На хер этот торкс! На Лачетти натяжение ремня ГРМ регулируется поворотом помпы, которая крепится тремя болтами именно с ним, гадским торксом. До двух дотянутся ещё можно, третий крутишь вслепую. Вот он- то и преподнёс подлянку,инструмент мигом провернулся в гнезде, срезав шлицы. И усё! Ремень явно перетянут, звенит, как струна, отрегулировать натяжение- никак, грёбаный болт сопротивляется изо всех сил. Зацепиться не за что. Совсем. Была- бы стандартная шестигранная головка- уверен, одолел- бы рано, или поздно, а здесь- гладкая полукруглая, и наглухо срезанные грани. Пришлось разбирать дохрена и больше, что- бы подобраться.
Я на пассе б3 регулятор холостого хода как-то менял. Места хер. Блядские торксы. Один зализался. Был выбор либо снимать моник и спиливать, либо просовывать кусок полотна от ножовки и пилить на месте с ходом "пилы" около сантиметра. Минут за 30 спилил. С тех пор где их встречаю в процессе меняю на болты/винты по обстоятельствам.
Дремелем или болгаркой (в зависимости от размера винта) делается пропил в шляпке и вся эта поебота выкручивается простой плоской отвёрткой. Лайфблядьхах!
Давай, блять, расскажи, как ты не испортив гаджет, распилишь вот этот шуруп дремелем
макаешь плоскую отвертку в супер клей . прижимаешь к "чудо болту " ждеш 3-5 мин ...выкручиваешь
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а Ph2 или Pz2, может это Pz1,а может крестик Ph1 и шуруп Pz3. Головкой Ph можно ещё открутить - закрутить Pz шуру(скажем головка Ph2 и шуруп Pz2), а вот Pz бошка в Ph шуруп заходит неглубоко, в результате чего при нагрузке срывает как шуруп, так и головку если некачественная.
yaplakal.com