Где делают сердце КАМАЗов

Тому инженеру который не мог изобразить нормальные закрытые масляные фильтра,а внедрил уебищные стаканы с картриджами,нужно гвоздь в голову забить задавали вопрос представителю завода,что за гемор вы изобрели,сказал что,будет дорого для потребителя,а то что корпус стаканов фильтров(вечно текущий), расходник,и его очень хуёво менять,это нормально про фум ленту не пишите,в курсе

+100

Потому, что надо запретить эксплуатацию грузовиков старше 10 лет. Потому, что надо запретить эксплуатацию грузовиков частными лицами, потому что надо запретить парковку грузовиков в частном и жилом секторе.
Но это же всё кормильцы! Тронь - такая вонь поднимится. Похлеще Платнона.
В итоге мы имеем шабашников на убитых камазах с неисправными двигателями, которые с надрывом везут по 40 тонн в гору.
Обычная картина, когда в частном секторе перед домом стоит штук шесть Камазов, вся семья на них работает. Занято пол-улицы. Или грузовик месяцами или годами стоит под окнами многоэтажки. У владельца нет возможности починить, продать невыгодно, и этот хлам стоит, где поставили.

В России никогда ничего не рушилось и не рухнет. Поэтому скорее бы санкции ввели. Будет повод станкостроение восстановить.

Пpикупил чукча КамАЗ у геологов.
Встpечаются чеpез пару недель.
- Hу что, чукча, как тебе КамАЗ?
- Ууу, хороший машина. Кабина теплый, кузов шиpокий...Только аднака собачки быстpо устают.

А я не понял, там движок что ли сначала собирают, а потом в сборе уже красят?

Я не могу понять только зачем красить уже установленные детали, стартер , генератор?
ММЗ тоже красят в один цвет , только вентилятор остается ,даже Евро 3 моторы с дорогущими форсунками по 200 баксов штука Common Rail все равно заливают в черный цвет.

А там разве не каналы для отвода масла и стружек полыхнули? Причем нечищеные походу вообще ни разу за все годы существования завода.

Имеют лучшие массогабаритные параметры, это в смысле они крупнее и тяжелее заграничных? Так этим все отечественные моторы славятся

Ура товарищи, работаю в цеху по изготовлению интересных длинноклинковых изделий, так вот у нас из отечественного в цеху только кузнецы

Нах такое чюдо!
Все, наверняка знают, что значит ехать за, или рядом с КАМАЗОМ.
Как жаль, что при пожаре, не сгорел весь завод!

Сходство в том, что оба V-образные?
В-2 - 12 цилиндров и с двумя верхними распредвалами.
КАМАЗ - 8 цилиндров, нижний распредвал.

извините, но вы видимо не знакомы с понятием "нижний распредвал"
значит, вы ещё не видели как выглядят клапанный механизм на мотоцикле "К-750",посмотрите на левый рисунок, это вам мозг взорвёт окончательно
под цифрой 1 - нижний распредвал в блоке цилиндров
на левом рисунке клапана находятся в блоке, в головке ничего нет(кроме свечи)

ЗЫ только не надо ничего писать про отсталую Россию - почти на всех тяжёлых иностранных грузовиках нижний распредвал

Это сообщение отредактировал SergiusR6 - 28.06.2018 - 12:32

Только в тех машинах от камаза один шильд , и то не факт.

К сожалению эта правда!Этот двигатель морально устарел уже в 90-ых годах 20-го века, не то что сейчас. Достаточно несколько минут постоять рядом с заведенным камазом и любым тягачом европейского производства.

Свеча в дизеле?!

Такое ощущение ,что это не сам завод двигателей. Когда я там работал после пожара и восстановления завода, наливных полов там не было. Лежала металлическая перфорированная плитка.Больше похоже на соседнее здание через дорогу от завода двигателей. Там сразу наливные полы делали, и чистота была. А на самом заводе до сих пор стоят станки в которых масло и охлаждающая жидкость даже не закрыта крышкой в контейнерах. Запах я вам скажу ,бежать охота. А рабочие этим дышат.

я знаю что стоит в головке дизеля
если вы цитируете текст, то не надо вырывать слова. копируйте фразу целиком
"на левом рисунке клапана находятся в блоке, в головке ничего нет(кроме свечи)" - я описывал рисунок, а не принцип работы дизеля

На дизеле нет, но в Камазе свечи зажигания есть

Это сообщение отредактировал leha98 - 28.06.2018 - 14:41

мндя-я...был у меня ДЭУ бортовой с манипулятором,х.з какого года выпуска,по докам 2002,реальный одному богу известно,стояла на нём древняя шестёрка,даже без турбины,мощность 220 л.с,так вот,за три года владения им я на нём только масло менял,двигатель снаружи всегда был чистый и сухой,небольшие запотевания были в районе масленного щупа,и трубок ТНВД,полностью гружённый,а это 8 тонн груза+4 тонны КМУ,и плюс 9 тонн сам авто,я на 2-й передаче на асфальте трогался на холостых оборотах,просто бросал педаль сцепления,(кпп 5-ти ступка)но так получилось что пришлось его продать.....и вот у меня камаз,2008 г.в,двигатель грёбанная 8-ка 240 л.с,я затрахался устранять течи масла,поменял все резинки,какие только есть,один хрен он постепенно маслом покрывается, и хуй поймёшь откуда сопливит,тронуться на холостых? только пустой и только на 1-й,(кпп 154 с делителем)расход у Дэу был у пустого 20л на 100,камаз 25...я уж не говорю про комфорт работы,небо и земля! короче,мы нихуя и ничего делать не умеем,всё что делается руками и мозгами наших людей,это уёбище самой последней стадии

Это сообщение отредактировал masik172 - 28.06.2018 - 17:16

ты отстал так же как и Россия,лет на 150....нижний распред был у старых двигателей с мех.ТНВД,как пошли насос-форсунки так распред в головку переехал,а потом пошли 4 клапана на цилиндр и коммон-рейл,тем более распреду внизу делать нечего стало

А давай ка мы посчитаем количество зазоров на двигателе с нижним распредвалом и верхним, нижний: от распредвала к штангге, от штанги к коромыслу , от коромысла к клапапану


верхний: от распредвала к клапану

как думаешь какой надежней?

чего им там зажигать? накаливания есть по одной на сторону, но толку от них 0

обшибся это газовый камаз, но зачем?? он и так едва ли едет, боюсь представить как на газу он ебашит

Это сообщение отредактировал san159 - 28.06.2018 - 19:56

Камаз надежный и ремонтнопригодный на коленке двигатель с неубиваемой КПП. Минимум подтяжек, как на мазутном ЯМЗ.

Обычно факелом заводят. Камаз плохо заводится в мороз.